小康股份：不知情也未參與

券商分析師被抓，涉嫌內(nèi)幕交易的小康股份也成為萬眾矚目的焦點。小康股份股吧顯示，不少股民憤懣不已，有人直言：“如果此消息屬實，小康數(shù)萬股民的血汗錢誰來負(fù)責(zé)？天理難容！”

股吧截圖

1月18日盤前，小康股份發(fā)布澄清公告稱，該公司對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了核實，為了避免對投資者造成誤導(dǎo)，現(xiàn)澄清說明如下：

小康股份對上述事項不知情也未參與相關(guān)違法違規(guī)事宜。

公司一直堅持依法合規(guī)經(jīng)營是持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的基礎(chǔ)，注重遵守各項法律法規(guī)，注重保護(hù)全體投資者的權(quán)益。小康股份與華為的合作一切正常，公司將一如既往地做好生產(chǎn)經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)聚焦主業(yè)，不斷提升公司的核心競爭力和經(jīng)營業(yè)績。

如果不綁定華為，小康股份在A股市場并不知名。

2021年，在推出與華為合作的首款車型——賽力斯SF5，以及全新品牌AITO的首款車型——問界M5后，小康股份股價開始坐上“過山車”，年內(nèi)收獲28個漲停板，數(shù)次登上龍虎榜，股價年內(nèi)漲幅達(dá)249%。

公開資料顯示，成立于2007年的小康股份是集汽車整車及汽車發(fā)動機(jī)、汽車零部件制造、銷售于一體的制造型企業(yè)，于2016年6月登陸A股。彼時，小康股份還是一家冷門公司，靠生產(chǎn)低價乘用車立足市場。直到2020年底，小康股份的股價一直在10元左右徘徊。

然后，2020年12月起，小康股份股價迅速拉升，最高時達(dá)到2021年6月25日的83.83元，半年多時間內(nèi)上漲近10倍，市值也來到858億元，在A股的整車上市公司里排名第六。

與股價迅速拉升形成鮮明對比的是，小康股份近年來卻多次遭到監(jiān)管處罰，并伴隨著虧損不斷擴(kuò)大的糟糕業(yè)績表現(xiàn)。

2017年以來，小康股份已因關(guān)聯(lián)交易、資產(chǎn)處置、可疑戰(zhàn)略合作協(xié)議等問題收到上交所和證監(jiān)會重慶局不少于7次的問詢函和關(guān)注函。最近兩次分別是在2021年1月和4月，該公司因為違規(guī)信息披露和內(nèi)幕交易，接連遭到證監(jiān)會的行政處罰和書面警告。

與此同時，小康股份虧損持續(xù)擴(kuò)大。財報顯示，2017年到2020年，小康股份凈利潤分別為11億元、5.1億元、0.8億元、-22億元，同比增長73.41%、-53.89%、-82.81%、-2716.51%。

小康股份業(yè)績信息 wind數(shù)據(jù)

2021年前三季度，小康股份凈利潤-15.7億元，同比增長-49.70%。

毛利率方面，也不樂觀。2017年到2021年三季度末，小康股份毛利率從22.2%下降到2.3%，而相應(yīng)的凈資產(chǎn)收益率（加權(quán)）也從17.65%下降至-18.7%。

2019年4月，與華為合作的“小眾”車型小康SF5，讓小康股份順利披上“智能化”外衣。2021年5月底，賽力斯華為智選SF5正式交付。

但現(xiàn)實是，即便借助華為的名氣和銷售渠道，賽力斯華為智選SF5的銷量依然不理想。

汽車之家數(shù)據(jù)顯示，2021年4月至11月，賽力斯SF的累計銷量僅為6930輛，尚不及同等類型插電混動汽車?yán)硐隣NE一個月的銷量。雖然銷量平平，但小康股份仍借助于與華為的合作實現(xiàn)了股價的大幅上揚。