【文/觀察者網(wǎng) 呂棟 編輯/周遠方】

在完成股份制改造近兩個月后，中創(chuàng)新航正式啟動赴港上市進程。這家擁有軍工背景、原名為中航鋰電的動力電池企業(yè)“黑馬”去年攪動市場格局，裝機量攀升至國內行業(yè)第三，甚至一度傳出小鵬汽車因引入中創(chuàng)新航做新的主力電池供應商而與寧德時代發(fā)生爭執(zhí)，但小鵬汽車隨后辟謠。

從全球市場來看，中創(chuàng)新航的市場占有率仍不及行業(yè)龍頭寧德時代的10%。本次香港IPO若能成功，或將為中創(chuàng)新航參與全球動力電池擴產競賽提供一把助力。

中國證監(jiān)會官網(wǎng)截圖

觀察者網(wǎng)查詢中國證監(jiān)會官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2021年12月30日，證監(jiān)會接受中創(chuàng)新航遞交的境外上市申請材料，但具體上市地點并未披露。隨后在2022年1月3日，外媒路透社和國內媒體證券時報均報道稱，中創(chuàng)新航的上市地點是中國香港，前者還稱中創(chuàng)新航募資規(guī)模為10億美元（約合人民幣63.56億元）。

中創(chuàng)新航的前身成立于2007年，彼時，國內的新能源汽車市場還在醞釀階段。中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱 “中航工業(yè)”）旗下的中國空空導彈研究院，與一代奇人鐘馨稼的雷天能源聯(lián)合創(chuàng)辦天空能源（洛陽）有限公司。鐘馨稼中醫(yī)出身，后轉向發(fā)明領域，號稱要用中醫(yī)理論攻克稀土鋰電池技術難關。不久之后，鐘馨稼出局。2009年8月，中航工業(yè)與中國空空導彈研究院重新組建了公司，并更名為中航鋰電（洛陽）有限公司。2010年年中，四川成飛集成科技股份有限公司入主中航鋰電。成飛集成是軍工企業(yè)中航工業(yè)旗下上市，原本主營航空零件數(shù)控加工、汽車模具和車身零部件制造業(yè)務。

目前，中創(chuàng)新航的產品涵蓋磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大體系，早期以生產磷酸鐵鋰電池為主，但2017年國內出臺的新能源汽車補貼政策讓三元動力電池成為受益者；同期中創(chuàng)新航受制于重大重組，在三元動力電池方面的布局未能及時跟上，無法滿足市場需求，2017年裝機量跌出行業(yè)前10。相對來看，寧德時代和比亞迪向三元電池的轉型要迅速和成功的多。

2018年7月，曾任中航工業(yè)旗下天馬微電子總經(jīng)理的劉靜瑜，臨危受命接任連續(xù)虧損的中航鋰電董事長兼總經(jīng)理。她入職中航鋰電后，開始大力調整公司業(yè)務發(fā)展方向，從過去商用車配套為主轉向乘用車配套為主，并將產能重點放在三元電池上。乘用車市場的開拓，對提升中創(chuàng)新航的裝機量起到關鍵作用。

從2018年8月開始，隨著中創(chuàng)新航將三元鋰電池產品推向市場，該公司相繼成為東風、長安、廣汽、吉利等車企主力車型的電池供應商，并在2019年取代寧德時代成為廣汽乘用車動力電池的最大供應商。從2020年全年來看，中航鋰電已將合作領域擴大到長安新能源五款車型和廣汽新能源四款車型，全年訂單穩(wěn)定。

訂單的迅速增加，幫助中創(chuàng)新航快速擴大市場份額。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，中創(chuàng)新航國內動力電池裝車量達到7.5GWh，在行業(yè)中排名第三，僅次于寧德時代與比亞迪，國內市場份額接近6%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟