（觀察者網(wǎng)訊）

中國國際承包商實力如何？《日本經(jīng)濟新聞》9月23日刊文稱，在世界的國際承包商行業(yè)，中國企業(yè)正在提高存在感。

報道援引美國建筑調(diào)查公司Engineering News-Record（ENR）發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，在2018年海外銷售額巨大的全球最大250家國際承包商榜單中，中國企業(yè)的銷售額占到全體的四分之一。從10年前開始中國企業(yè)在這一領域開始持續(xù)增長，增長到近3倍的規(guī)模。特別是在非洲和亞洲市場的增長很明顯。

另一方面，日本企業(yè)則減少了約2成，日本的基礎設施出口處于嚴峻的狀況。

圖源見水印，下同

ENR統(tǒng)計的是企業(yè)在所在國及地區(qū)以外的海外市場的銷售額。比如，中國企業(yè)的數(shù)據(jù)可以推測出在本國市場以外的海外市場獲取的訂單狀況。

ENR統(tǒng)計顯示，世界最大250家國際承包商整體的2018年海外營業(yè)收入達到4869億美元。其中，中國企業(yè)達到76家，銷售額達到1189億美元，占24.4％份額。但在2008年時，中國企業(yè)為50家，銷售額只有約目前的三分之一，市場份額也僅有11%。

報道指出，中國通過“一帶一路”為發(fā)展中國家提供經(jīng)濟援助。從市場份額來看，中國企業(yè)在非洲的份額高達6成，在亞洲也占到4成。按領域來看，在交通、發(fā)電設備和工廠領域，中國企業(yè)分別占據(jù)銷售額的首位。

圍繞亞洲的鐵路基礎設施出口，中國企業(yè)贏得訂單競爭的情況顯著。例如圍繞馬來西亞東岸的鐵路，今年4月，中國與馬來西亞政府重啟達成協(xié)議，建設由國有企業(yè)中國交通建設承擔。而該公司2018年在海外的銷售額達到227億美元，在ENR的統(tǒng)計中排在第3位，在中國企業(yè)中排在首位。

面對不斷增長的中國企業(yè)，日本企業(yè)陷入苦戰(zhàn)。在銷售額排在前50的企業(yè)中，日本只有日揮和千代田化工建設等專業(yè)國際承包企業(yè)、以及建筑商大林組和鹿島等4家。在前250家之中日本企業(yè)僅有11家，銷售額為196億美元，占整體的比例為4％。而在10年前是6.3％。

另一方面，歐洲企業(yè)表現(xiàn)強勁。2008年排在第9位的歐洲工程企業(yè)TechnipFMC在液化天然氣（LNG）領域獲得訂單，參與了2018年啟動生產(chǎn)的英荷殼牌石油主導的澳大利亞海域大型海上LNG成套設備的建設，在2018年也維持在第11位。

特別是名列250強榜單首位的西班牙ACS集團，2011年向德國豪赫蒂夫的出資提升到50%以上，通過并購擴大了規(guī)模。通過價格競爭實力獲得了全球的交通、高樓建設等訂單。

報道認為，在規(guī)模上增長乏力的日本國際承包商具有優(yōu)勢的是石油和石油化學產(chǎn)品、LNG成套設備。日揮和千代田化工自10年前起在該領域進入前十。不過，2017年，這個領域首次有中國企業(yè)進入前十，很難說日本企業(yè)處在高枕無憂的局面。

圖為日揮、千代田化工在俄羅斯北極圈建設的LNG

2018年，日本一家國際承包商的技術人員在看到中國企業(yè)建設的石化聯(lián)合工廠之后感到吃驚。這是因為石化聯(lián)合工廠是用于石油冶煉和石油化學產(chǎn)品的生產(chǎn)設備，建設通常需要4年時間，但中國企業(yè)在2年內(nèi)完成。這位技術人員表示“技術實力已經(jīng)不會成為差異化的因素”。在被認為包括日揮和千代田化工在內(nèi)，全世界只有4-5家具有建造能力的LNG領域，中國企業(yè)也有可能進入。

此外，中國企業(yè)在國內(nèi)具有巨大需求，容易積累削減成本和建設經(jīng)驗。此外還有通過向訂單國融資獲得訂單的情況。

報道指出，千代田化工等在美國建造的LNG成套設備的完工遲緩，導致了巨大損失。日本企業(yè)如何在發(fā)揮優(yōu)勢的同時實現(xiàn)業(yè)務多元化，提高盈利性？由于無法在規(guī)模上抗衡，需要與跨界企業(yè)的合作等進一步的努力。

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