不過，易到官方公布的消息完全推翻了呂藝的說法。

11月16日上午，易到發(fā)布第一份聲明稱，視頻沒有交代飯局背景，且現(xiàn)場(chǎng)氛圍與郵件所稱的"逼迫"不符。

當(dāng)天晚上，易到發(fā)布第二份聲明稱，這是"一場(chǎng)險(xiǎn)惡有預(yù)謀的飯局"。

按照易到官方的說法，呂藝曾在10月25日打砸人力辦公室，造成惡劣影響引咎辭職。呂藝曾向公司及股東韜蘊(yùn)資本索取離職賠償費(fèi)用，無果。此后，多次表達(dá)對(duì)公司及鞏振兵的不滿。

聲明中，易到表示，據(jù)CEO秘書稱，"一般老板外出我都事先知情，那次離開公司太突然，我也不知道是去哪了。"而這場(chǎng)"突然的飯局"在今日卻成為一場(chǎng)"鴻門宴"。

易到還引述李磊的說法稱，其本人并無拍攝任何視頻，該視頻由呂藝團(tuán)隊(duì)人員拍攝。易到總結(jié)稱，該視頻從飯前邀約、酒后磕頭、拍攝角度、拍攝配合等事實(shí)來看，有蓄謀安排的嫌疑。

易到表示，目前，鞏振兵已向警方報(bào)案。

命途多舛的易到

易到用車成立于2010年，是全球最早的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，但也有最命途多舛的那一個(gè)。

最初的幾年里，易到幾乎沒有對(duì)手。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2014中國(guó)智能用車市場(chǎng)研究報(bào)告》，易到用車占中國(guó)智能用車市場(chǎng)近90%的份額。

不過，之后由于滴滴的崛起，燒錢大戰(zhàn)開始，2015年10月，易到完成D輪融資，樂視控股旗下樂視汽車與易到用車簽署了股權(quán)投資協(xié)議，獲得了后者70%的股權(quán)。

2017年初，易到遭遇提現(xiàn)危機(jī)，公司創(chuàng)始人周航在當(dāng)年4月公開表示，直接原因是樂視挪用了13億資金。隨后，易到用車三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人周航、楊蕓、湯鵬發(fā)布聯(lián)合聲明正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)。

2017年6月，韜蘊(yùn)資本戰(zhàn)略控股易到，樂視退出。隨后，樂視系高管相繼離職易到。同年9月，彭鋼離職易到CEO，這被外界視為易到完成"去樂視化"。

韜蘊(yùn)資本控股易到后，開始為易到尋找一位新CEO。今年5月17日，易到宣布新任CEO人選，鞏振兵正式加盟易到，出任CEO，全面負(fù)責(zé)易到的運(yùn)營(yíng)及管理事務(wù)。

鞏振兵（資料圖，圖片來源：視覺中國(guó)）

據(jù)媒體報(bào)道，鞏振兵曾于2003年加入百度，2014年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建百度外賣平臺(tái)并出任百度外賣事業(yè)部總經(jīng)理；去年8月，餓了么全資收購(gòu)百度外賣后，鞏振兵出任百度外賣董事長(zhǎng)，于今年3月離職百度外賣。

易到何去何從

然而新的大股東和CEO的入主并沒有給易到帶來明顯業(yè)績(jī)回升。今年10月以來，多地易到司機(jī)再次遭遇提現(xiàn)難題。上海、重慶、廣西等地車主均反映連續(xù)數(shù)周無法提現(xiàn)。

更重要的是，大股東韜蘊(yùn)資本尚未將易到帶出泥沼，反而自身難保。

據(jù)界面新聞報(bào)道，9月17日上午，韜蘊(yùn)投資被北京市第二中級(jí)人民法院進(jìn)行依法搜查，公司CFO彭樹發(fā)被帶走配合調(diào)查，公司辦公室被查封。報(bào)道稱，法院搜查與2015年韜蘊(yùn)資本參與西安民生（現(xiàn)名供銷大集）定增有關(guān)。

資金困難依然是擺在易到面前的一道難題。易到此前發(fā)布公告稱，2017年6月韜蘊(yùn)資本入主易到后，發(fā)現(xiàn)易到整體負(fù)債由樂視承諾的20多億飆升至近50億。

今年5月和8月，韜蘊(yùn)資本及其一致行動(dòng)人曾分別與赫美集團(tuán)簽訂協(xié)議，一是韜蘊(yùn)資本在11月14日前收購(gòu)赫美集團(tuán)不低于5%的股權(quán)；二是韜蘊(yùn)資本的一致行動(dòng)人王菲、北京中泰創(chuàng)盈，向赫美集團(tuán)轉(zhuǎn)讓北京東方車云（易到運(yùn)營(yíng)公司）53.82%的股權(quán)。

不過，11月14日，赫美集團(tuán)發(fā)布公告稱，因協(xié)議各方后期溝通階段就收購(gòu)易到具體方案未能達(dá)成一致意見，同時(shí)，鑒于資本市場(chǎng)環(huán)境及產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生變化，繼續(xù)推進(jìn)交易事宜面臨較大的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，因此終止與韜蘊(yùn)資本的合作關(guān)系，放棄收購(gòu)東方車云。

赫美集團(tuán)透露，東方車云擬獨(dú)立進(jìn)行境內(nèi)或境外IPO申報(bào)。

極光大數(shù)據(jù)顯示，受到樂視危機(jī)影響，自2017年7月以后，易到用車的日活躍用戶數(shù)量由行業(yè)第二位下降到第四位，被神州專車和首汽約車反超，并一直處于行業(yè)第四名的位置。此外，上海此前發(fā)布的2018年三季度網(wǎng)約車投訴數(shù)據(jù)顯示，易到用車投訴率最高，達(dá)到每萬單1.93起，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平0.25。

曾經(jīng)的網(wǎng)約車明星玩家，除了面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、融資困難，還爆出內(nèi)部管理層爭(zhēng)斗的鬧劇，易到用車下一步又將走向何方？