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文在寅提議與中美朝等六國(guó)建立東亞鐵路共同體
關(guān)鍵字: 文在寅東亞鐵路共同體東亞鐵路跨境鐵路鐵路聯(lián)通 好處多多
歐亞鐵路將讓韓國(guó)受益匪淺。韓聯(lián)社稱,加入后,韓國(guó)在利用跨歐亞的中國(guó)、俄羅斯大鐵路網(wǎng)時(shí)就可以得到很多會(huì)員國(guó)專屬的優(yōu)惠條件,而且還能在未和某個(gè)成員國(guó)簽署雙邊協(xié)議的情況下獲得在該國(guó)的客貨運(yùn)輸資格。今后,韓國(guó)在歐亞鐵路網(wǎng)上的物流量有望增加。
《華盛頓郵報(bào)》8月4日刊文稱,除了京義線將從西側(cè)聯(lián)通朝韓兩個(gè)政治中心,穿過(guò)位于江原道高城郡的豬津驛車站(Jejin Station)的東海岸鐵路線將對(duì)朝韓經(jīng)貿(mào)、旅游合作產(chǎn)生重大意義。
這條鐵路線將從韓國(guó)第二大城市、也是全球最繁忙的一個(gè)海港釜山出發(fā),途徑豬津驛車站進(jìn)入朝鮮,通往金剛山旅游區(qū),之后穿過(guò)元山市以及朝鮮第二大城市咸興市,最終抵達(dá)羅山(Rason)。從這里,人們可以前往俄羅斯邊境,連接到俄羅斯符拉迪沃斯托克或更遠(yuǎn)處。理論上,火車可以繼續(xù)沿著被稱為“鐵路絲綢之路”的線路上前往歐洲。
值得注意的是,韓國(guó)正遭受生產(chǎn)、投資、消費(fèi)、雇用惡化等“四重苦”。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道,韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的潛在動(dòng)力已位于谷底附近。 韓國(guó)開發(fā)研究院報(bào)告顯示,韓國(guó)今年5月的失業(yè)率為4%,創(chuàng)下2000年以來(lái)新高,預(yù)計(jì)下半年消費(fèi)、投資、生產(chǎn)等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將全部停滯甚至惡化。
韓國(guó)專家相信,貿(mào)易和旅游業(yè)能幫助朝鮮政治開放。同時(shí),也可能增進(jìn)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為釜山港帶來(lái)更多商機(jī)。
報(bào)道還稱,對(duì)于許多韓國(guó)人來(lái)說(shuō),重新與朝鮮的鐵路連接,不僅說(shuō)明朝鮮和韓國(guó)朝著最終的統(tǒng)一邁進(jìn),而且也是一種對(duì)殘酷的、使韓國(guó)在20世紀(jì)變成沒(méi)有邊境開放的“孤島”歷史的修正。
此外,鐵路能強(qiáng)化與鄰國(guó)的關(guān)系,尤其是與俄羅斯的關(guān)系。位于符拉迪沃斯托克的遠(yuǎn)東聯(lián)邦大學(xué)政治學(xué)家阿爾喬姆·魯金表示,長(zhǎng)期以來(lái),俄羅斯把朝韓接入西伯利亞鐵路視為其擴(kuò)大在遠(yuǎn)東影響力的一種方式,“俄羅斯期望能大賺一把?!?/strong>
實(shí)際需要與美國(guó)攔路虎
《華盛頓郵報(bào)》援引韓國(guó)鐵道研究院院長(zhǎng)南熙炫(音)的話稱,使用集裝箱船從釜山向歐洲運(yùn)送貨物,對(duì)高端產(chǎn)品來(lái)說(shuō),花的時(shí)間太久。但對(duì)普通貨物來(lái)說(shuō),貨運(yùn)鐵路成本雖然高,但只需花費(fèi)一半的時(shí)間。
事實(shí)上,通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物需求一直存在。早在去年12月,韓國(guó)希杰物流和現(xiàn)代商船就宣布借助中國(guó)“新歐亞大陸橋”將貨物運(yùn)往歐洲,這些貨將先運(yùn)往成都,再經(jīng)蓉歐快鐵運(yùn)往歐洲。借助中國(guó)段的線路,韓國(guó)貨發(fā)至波蘭預(yù)計(jì)只需18-23天。
韓國(guó)希杰物流公司稱,利用跨中國(guó)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某杀臼强者\(yùn)的五分之一,速度則是海運(yùn)的三倍,而且成本低、高度靈活,他們已計(jì)劃在未來(lái)開通52條中國(guó)至歐洲的貨運(yùn)路線和74條歐洲至中國(guó)的貨運(yùn)路線。
不過(guò),美媒也表示,這里有個(gè)攔路虎。韓國(guó)要把鐵路網(wǎng)連接至朝鮮,首先必須說(shuō)服美國(guó)重新考慮對(duì)朝制裁政策。在美國(guó)總統(tǒng)特朗普與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金正恩在新加坡會(huì)晤后,這一情況似乎不太可能很快發(fā)生。
韓國(guó)方面目前全力推進(jìn)鐵路網(wǎng)鏈接計(jì)劃,工程師已經(jīng)前往邊境被捕檢查鐵軌,并計(jì)劃最終把豬津驛車站與韓國(guó)其他火車站連接起來(lái),不過(guò)美國(guó)方面并沒(méi)有表示支持。
推進(jìn)半島無(wú)核化 將建立統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)特區(qū)
另?yè)?jù)韓聯(lián)社15日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)總統(tǒng)文在寅在紀(jì)念“光復(fù)節(jié)”73周年慶賀儀式上還表示,韓朝緩解軍事緊張并建立和平機(jī)制后,將在橫跨韓朝的京畿道和江原道設(shè)立統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)特區(qū),為中小企業(yè)提供劃時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇,創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。
文在寅致辭表示,只有實(shí)現(xiàn)完全無(wú)核化并建立和平機(jī)制,韓朝才能全面開展經(jīng)濟(jì)合作。即便政治統(tǒng)一仍然遙遠(yuǎn),只有韓朝建立和平機(jī)制,實(shí)現(xiàn)人員自由往來(lái)和經(jīng)濟(jì)一體化,才是真正的祖國(guó)光復(fù)。
文在寅表示,據(jù)官方研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),韓朝今后30年的經(jīng)濟(jì)合作能創(chuàng)造至少170萬(wàn)億韓元(約合人民幣1萬(wàn)億元)的經(jīng)濟(jì)效益,這僅僅是重啟開城工業(yè)園及金剛山旅游項(xiàng)目、對(duì)接跨境鐵路和開采朝鮮部分資源的效益,如果韓朝全面開展經(jīng)濟(jì)合作其效益將遠(yuǎn)不止此。
文在寅說(shuō),金剛山旅游曾使得8900余名人員就業(yè),也曾有過(guò)使江原道高城經(jīng)濟(jì)飛躍的經(jīng)驗(yàn),包括開城工業(yè)園區(qū)合作企業(yè)在內(nèi),創(chuàng)造了10萬(wàn)人的工作崗位,坡州一帶令人矚目的發(fā)展也是在南北和平時(shí)代取得的,因此和平就是經(jīng)濟(jì)。
文在寅還稱:“下月我將順應(yīng)民意前往平壤,檢視《宣言》落實(shí)情況,朝著完全無(wú)核化、發(fā)表終戰(zhàn)宣言、簽訂和平協(xié)定大膽邁步。韓朝將加深互信積極促進(jìn)朝美無(wú)核化對(duì)話。
歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,韓朝關(guān)系發(fā)展不是朝美關(guān)系改善的副產(chǎn)品,而是促進(jìn)韓半島無(wú)核化的動(dòng)力,在韓半島問(wèn)題上發(fā)揮主人翁意識(shí)極為重要。朝美兩國(guó)共謀和平繁榮的決心促成了朝美首腦會(huì)談,實(shí)現(xiàn)韓半島和平繁榮是兩國(guó)首腦向全世界許下的承諾,希望朝鮮如約實(shí)現(xiàn)完全無(wú)核化承諾,而美國(guó)也迅速采取相應(yīng)的綜合措施?!?
文在寅指出,分裂使韓國(guó)淪為與大陸隔絕的孤島,并割裂了我們的思想,許多禁忌妨礙了自由思考,分裂成為軍政獨(dú)裁的借口和搞宗派主義、麥卡錫主義、地域主義的借口,為特權(quán)和腐敗提供了溫床。但今天韓朝停止了陸??找磺锌涨暗臄硨?duì)行為,幾天后將建立365天24小時(shí)溝通機(jī)制?!盁o(wú)核化和挽救經(jīng)濟(jì)之路決非坦途,但只要像現(xiàn)在這樣彼此手牽手,就可以無(wú)畏地走下去,能否實(shí)現(xiàn)韓半島和平與繁榮完全取決于我們的作為,我相信樂(lè)觀的力量?!?
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