但徐海東也說，盡管消費者們對中美之間的貿(mào)易摩擦感到“不安”，但還沒有跡象表明中國消費者會全面抵制美國貨。

今年前7個月，汽車銷量與去年同期上漲4.3%，其中電動汽車的銷量領(lǐng)先。由政府政策驅(qū)動，今年前7個月的電動車銷量幾乎是去年銷量的兩倍，其中7月電動車銷量同比激增48%，達到8.4萬輛。

汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，參照夏天疲軟的消費者信心，2018年全年的汽車銷量增長幅度大概會在2%至3%之間。

盡管大部分外國汽車制造商都選擇了與中國本土汽車制造企業(yè)組建合資企業(yè)以消除關(guān)稅影響，但從海外向中國進口高檔奢侈汽車依然有利可圖。

以保時捷為例，入門款保時捷目前每輛售價14.56萬美元，中國下調(diào)進口汽車關(guān)稅后每輛便宜了1.2萬美元。

至于寶馬和奧迪這兩個去年進口到中國最多的汽車品牌，中國關(guān)稅的影響有好也有壞：原產(chǎn)于歐洲的進口汽車可以因關(guān)稅降低而降價銷售，但在美國生產(chǎn)的SUV就無法享受這種優(yōu)惠政策。

此外，《華爾街日報》還援引奔馳方面說法稱，該品牌生產(chǎn)于美國的SUV在上海過關(guān)時經(jīng)受了中國海關(guān)額外附加的安全檢查，這造成了部分貨物的遲延交付。

為了應(yīng)對中國的新關(guān)稅，寶馬提高了兩款進口SUV車型的售價；出現(xiàn)此類情況的還有特斯拉，進口Model S和Model X的售價都有所提高。

美國汽車品牌福特汽車在中國遭遇了困境。該企業(yè)旗下的林肯和福特兩大品牌，去年在中國市場共售出8.4萬輛。中國政府提高美國汽車進口關(guān)稅后，福特汽車至今還未上調(diào)產(chǎn)品價格?！拔覀児膭顑蓢^續(xù)展開合作與對話，用共同協(xié)商的方式解決問題”，福特汽車發(fā)言人說。

通用汽車只有少量會從海外進口至中國，但它與中國合資建設(shè)的汽車廠生產(chǎn)制造了數(shù)量龐大的通用汽車，而且中國工廠生產(chǎn)的汽車很多都會出口至美國本土。

通用別克昂科威SUV只在中國這一它的主要銷售市場進行銷售，但去年，該款SUV中的五分之一都被出口到了美國，數(shù)量約為4.1萬輛。

上個月，通用汽車曾向美國政府申請進口關(guān)稅豁免，理由是昂科威這條生產(chǎn)線如果搬回美國本土，將非常的不經(jīng)濟、不合算。

截至目前，中國已經(jīng)對價值340億美元的美國進口貨物增加了25%的關(guān)稅。美國表示，到8月23日，美國還將對價值160億美元的中國進口貨物加征額外的25%關(guān)稅；中方表示，如果美方行動，中國也會給予類似回?fù)簟?

《華爾街日報》還稱，上周末發(fā)布的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，中國正在為打一場持久戰(zhàn)做準(zhǔn)備，因為進口的煤炭、原油、鐵礦和其他自然資源都出現(xiàn)了陡增?！斑@很可能是中國發(fā)動基建引擎、促進經(jīng)濟增長的具體表現(xiàn)?！?

新華社8月13日發(fā)表評論員文章稱，中美建交近40年，兩國關(guān)系一路走來，始終在跨“坎”過“關(guān)”前進。把握現(xiàn)階段的中美關(guān)系，既不可妄自尊大，也不應(yīng)妄自菲薄，既要有智慧與眼光，更要有定力與耐心。