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蔚來回應(yīng)9月赴美IPO:不予置評(píng)
關(guān)鍵字:文|莊怡
8日,有媒體報(bào)道稱蔚來將于今年9月在美提交S1文件,擬募資金額超20億美元,最終估值或?qū)⑦_(dá)370億美元,承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。如果流程順利,蔚來最快將于今年年底到明年一季度在紐交所上市。
對(duì)此,蔚來回應(yīng)稱“不予置評(píng)”。近日蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在接受媒體采訪時(shí)則表示,等到了公開上市的時(shí)候,大家自然就知道了。
蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌 資料圖來源:愛卡汽車
年初以來,蔚來上市傳聞不斷,對(duì)于融資消息,其一向不予回應(yīng),不過從公開報(bào)道可以發(fā)現(xiàn),目前蔚來投資人幾乎涵蓋了國內(nèi)外一線投資機(jī)構(gòu)與知名企業(yè)家,累計(jì)融資金額超150億元,在國內(nèi)造車新勢(shì)力中數(shù)一數(shù)二。
在龐大融資數(shù)額下,蔚來為何還屢屢傳出上市傳聞?
一是巨額虧損。7月28日,李斌在出席蔚來第七家NIO House開業(yè)儀式時(shí)透露,蔚來汽車今年的虧損數(shù)額“不止51億元”。
他說,“蔚來成立不到4年,還不是一個(gè)成熟的公司,我更愿意是看成投資和投入。如果我們公司有十年以上你可以用‘虧損’兩個(gè)字,但是我們現(xiàn)在還在投入階段?!?
二是巨額支出。據(jù)億歐消息,研發(fā)上,李斌透露他們將采用了“金錢換時(shí)間”的模式。即對(duì)于同一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)配備了三個(gè)攻關(guān)小組,最終擇優(yōu)選擇技術(shù)方案。
品牌和營(yíng)銷上,業(yè)內(nèi)有消息稱,2017年12月16日在京舉行的蔚來NIO Day活動(dòng)耗資8000萬元,而在北京、上海、杭州、廣州、深圳等城市開設(shè)的NIO House每家店的年綜合運(yùn)營(yíng)成本超過5000萬元。如果今年蔚來完成開設(shè)10家店的目標(biāo),那么該公司每年在店面運(yùn)營(yíng)上的成本就要超過5億元。
人力成本方面,蔚來此前曾表示為了提供服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),要直接雇傭大量客服人員,加上分布于歐洲、美國、中國的研發(fā)人員,其人力支出數(shù)額龐大。
此外,按照蔚來公布的規(guī)劃,ES8將在今年年底前交付1萬輛。而根據(jù)一份未經(jīng)證實(shí)的文件,ES8和蔚來的下一款5座SUV ES6將分別在2019年交付6萬輛,資金需求量或在幾十億元。
截至目前,蔚來已相繼推出3款車型:千萬元級(jí)跑車EP9、概念車EVE和大型豪華SUV ES8,這在國內(nèi)造車新勢(shì)力中獨(dú)樹一幟,但ES8由于產(chǎn)能不足、延期交付屢屢成為被詬病的對(duì)象,加之包括蔚來汽車在內(nèi)的眾多新興互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商都未獲得生產(chǎn)資質(zhì),即意味著只能通過代工方式造車,也給蔚來帶來很多不確定因素。
當(dāng)前市場(chǎng)大環(huán)境微妙,中美貿(mào)易摩擦不斷,無論是選擇赴美上市還是繼續(xù)在一級(jí)市場(chǎng)融資,擺在蔚來面前的未來都無比嚴(yán)峻。
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- 最后更新: 2018-08-08 17:43:22
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