來源：微信號“車叫獸”

提起法國，人們都會想到浪漫，但要是提起法系豪華汽車，就只會讓人想吐血三升。

沒錯，我說的就是你，DS，明明法文全稱為Déesse——女神，為何進了中國就真的變成了diao絲？！

要說最想吐血的，還得是DS的經(jīng)銷商，六月DS5、DS6的銷量都只有一輛，恭喜兩位車主達成成就“天選之子”！而看上半年銷量，DS5僅有15臺，難怪經(jīng)銷商熬不住要退網(wǎng)，我看了都心疼！

15年6月的時候他在上海某飛機制造商任職（對就是國產(chǎn)大飛機C919那家），因為工作地點在上海郊區(qū)，家住金山（也是郊區(qū)），所以就購入了一輛DS5 14款1.6T雅致版，上了進不了市區(qū)的滬C牌照，用來上下班代步，前前后后加起來落地大概25、6萬。

“當時就覺得這車屁股真好看，又是女神蘇菲瑪索代言，法國豪華品牌嘛，試駕了動力也不錯，就這么決定買了?！比基Z，沒幾個月他就把車留給了老媽，選擇在公司附近租房住......

開久了他才發(fā)現(xiàn)，駕駛座的視野奇差，要說他也不矮，堂堂1米78的漢子，座椅調(diào)來調(diào)去還是覺得視野窄，白天還好，多注意一點就好了；晚上加班回家真心累，尤其是金山許多主路都沒有路燈......

讓他最終決定“忍痛割愛”給老媽的，是有一次他想帶女神（哦是他追了5、6年的女神，不是DS這個“女神”）去郊游，準備好了烤爐、帳篷等等一大堆用具，臨出發(fā)卻發(fā)現(xiàn)怎么都塞不進他的DS......無奈只能租了輛本田繽智，為此耽誤了半天行程不說，女神也不是很滿意，導致至今兩人還沒有什么實質(zhì)進展......

到了今年他老媽也快退休了，他決定把這輛DS賣掉加些錢換輛BBA，跑去二手車商那邊問了下價格，不到5萬公里的車只能賣10萬，保值率只有不到40%！問車商原因，人家說這車車源少，買的人也不多，而且他這款正臉還是雪鐵龍的logo......

于是這輛車就算這么砸在手里了，開三年就花15萬他實在不甘心，這還沒算油費保養(yǎng)呢！最近更有傳聞說DS要退出中國市場，他反倒得意了起來：“我這車就在家里放著不開，說不定以后還有點收藏價值！”

嗯，祝他好運?；剡^頭來，再來看看DS到底如何從“女神”變成“diao絲”，讓車主、經(jīng)銷商都想為他唱一首《涼涼》的。這，就要從這個品牌的根源說起了。

DS這個品牌其實還是很有歷史底蘊的，1955年巴黎車展上推出了首款車型DS 19，被譽為“公路女皇”，造型設計驚為天人，甚至有人說“去掉4個輪子就是UFO”，亦是車企首度如此重視造型設計。

從此，DS成為了法國總統(tǒng)的御用座駕，甚至戴高樂遇刺時乘坐的便是一臺DS19，還護著他安全抵達目的地。盡管DS早已于1975年停產(chǎn)，2010年才重新回歸人們的視野，但依舊不影響他是法國總統(tǒng)座駕的事實，馬克龍入職時乘坐的便是一輛DS7 cross back！

品牌復活后沒多久，2012年DS便火急火燎的進入了中國市場，并于13年就推出了首款國產(chǎn)車型——DS5 14款（對就是阿威那臺），算是節(jié)奏非常迅速。但事實上，他復活的還是太晚，不談BBA，同梯隊的二線豪華品牌在那個時候都已在中國市場打出一片天。

生存環(huán)境本就堪憂，DS又秉承“酒香不怕巷子深”的理念，一直不肯在廣告營銷上下苦功夫，甚至代言人也從蘇菲瑪索換成了凱凱王。講真，王凱做代言人看似是一步好棋，但事實上女性更多只會舔他的顏，而不會因他選擇購車，至于男性受眾......似乎對這種流量小鮮肉并不友好。

而在產(chǎn)品層面，DS也延續(xù)了60年前的傳統(tǒng)，設計上崇尚“獵奇”，的確能吸引一些用戶，但卻又因為質(zhì)量、種種不太合理的設計（如阿威說的行車視野與儲物空間），讓人望而卻步。要知道，60年前的DS也是靠顏值和技術(shù)并重才取得那樣的成功，0.38的風阻系數(shù)、氣液式聯(lián)動懸掛在當時都是劃時代的革新！

再看如今的DS，技術(shù)上毫無優(yōu)勢，設計上也僅是“獵奇”而非“經(jīng)典”，導致市場口碑明顯不足，經(jīng)銷商無法展開，經(jīng)銷商不足，銷量明顯受到壓制，由此惡性循環(huán)，這才是DS“涼涼”的問題所在。

長此以往，或許我們也只能如阿威一般，將現(xiàn)在的DS視作收藏品而非代步車，至于其是否真的“涼涼”，我們也只能吃瓜圍觀，最多，緬懷下那款如彗星般劃過時代一閃而逝的DS19。