對(duì)話|領(lǐng)克汽車(chē)易寒：我們能做出好產(chǎn)品，因?yàn)楸澈笳局?/h3>

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  涵沐oh~貝貝~babe~貝貝~oh~

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2018-06-30 10:26:29 字號(hào)：A- A A+ 來(lái)源：觀察者網(wǎng)

關(guān)鍵字: 領(lǐng)克汽車(chē)領(lǐng)克02領(lǐng)克汽車(chē)易寒

文|徐喆 編輯|一鳴

6月28日，在位于張家口的領(lǐng)克工廠內(nèi)，領(lǐng)克汽車(chē)攜旗下領(lǐng)克01 PHEV及領(lǐng)克02車(chē)型亮相領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)。會(huì)后，我們和領(lǐng)克汽車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理易寒，以及領(lǐng)克汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)陳小飛聊了聊這家正不斷進(jìn)步，不斷演化的新興車(chē)企。交流中，兩人分別對(duì)領(lǐng)克汽車(chē)的產(chǎn)品力、產(chǎn)能、消費(fèi)者畫(huà)像、服務(wù)，以及包括Co：Club和“領(lǐng)克中心”運(yùn)行在內(nèi)的營(yíng)銷推廣等多方面做出了詳細(xì)的解答。

從各項(xiàng)參數(shù)上看，剛剛上市的領(lǐng)克02越級(jí)對(duì)標(biāo)的是奔馳的GLA車(chē)型，之所以將價(jià)格定在12.28萬(wàn)元-19.28萬(wàn)元這樣的區(qū)間內(nèi)，易寒表示是希望能夠用合資品牌的價(jià)格去呈現(xiàn)越級(jí)的極致產(chǎn)品實(shí)力。而針對(duì)“越級(jí)對(duì)標(biāo)”的成本控制問(wèn)題，易寒解釋道：“不是領(lǐng)克作為新品牌怎么做控制，領(lǐng)克背后是整個(gè)吉利汽車(chē)集團(tuán)、包括沃爾沃在全球協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，才使得我們能夠有更多的機(jī)會(huì)呈現(xiàn)出這樣的好技術(shù)和產(chǎn)品?！?

另外，關(guān)于外界最為關(guān)注的領(lǐng)克02產(chǎn)能問(wèn)題，陳小飛解釋稱，一個(gè)新工廠的產(chǎn)能爬坡要有一定的時(shí)間和周期，如果購(gòu)買(mǎi)1.5TD的車(chē)型，交車(chē)時(shí)間差不多在1-2個(gè)月之內(nèi)，而2.0TD車(chē)型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)存在與沃爾沃共享資源的問(wèn)題，因此會(huì)有存在一定的等待周期。

觀察者網(wǎng)：剛剛上市的領(lǐng)克02把自己定位成什么樣的產(chǎn)品？直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是什么？面對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有沒(méi)有優(yōu)勢(shì)和超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特點(diǎn)？

易寒：我先從第二個(gè)開(kāi)始回答，關(guān)于領(lǐng)克的定位和競(jìng)爭(zhēng)的趨向。領(lǐng)克是吉利控股集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)合資打造的高端合資品牌，從這個(gè)品牌打造的初始，無(wú)論是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位，還是商業(yè)模式、渠道布局，都是針對(duì)目前主流的合資品牌市場(chǎng)。大家可以看到，領(lǐng)克汽車(chē)張家口工廠投入相當(dāng)大，并不是僅僅靠某一方面來(lái)獲得市場(chǎng)的好評(píng)，更多是整個(gè)體系的促進(jìn)。

領(lǐng)克在市場(chǎng)上推出了01和02兩款SUV，后續(xù)產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)上市，會(huì)覆蓋市場(chǎng)現(xiàn)在主流稱的A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)，同時(shí)會(huì)向下覆蓋A0級(jí)市場(chǎng)，所以是比較寬泛產(chǎn)品的帶寬。從產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)標(biāo)來(lái)看，包括目前中國(guó)市場(chǎng)主流的合資品牌，大眾、豐田、日產(chǎn)、別克，他們的產(chǎn)品和我們都非常相近。當(dāng)然領(lǐng)克不只是著眼在中國(guó)市場(chǎng)，它會(huì)面向全球主流市場(chǎng)。在2019年下半年，領(lǐng)克會(huì)正式進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)，未來(lái)也會(huì)有進(jìn)入北美等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)計(jì)劃。所以，領(lǐng)克是參與全球競(jìng)爭(zhēng)的主流品牌定位。

領(lǐng)克品牌的建立初始，就堅(jiān)定為消費(fèi)者提供“不止于車(chē)”的體驗(yàn)，所以整個(gè)的品牌打造過(guò)程中，就體現(xiàn)了“個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)”的品牌價(jià)值，以及符合新時(shí)代用戶消費(fèi)意識(shí)以及需求的版圖。領(lǐng)克品牌的的服務(wù)、社群、客戶關(guān)系的管理，以及品牌衍生類的開(kāi)發(fā)和更多的實(shí)驗(yàn)性、創(chuàng)新性的合作，都呈現(xiàn)出非常濃烈的領(lǐng)克風(fēng)格。所以與市場(chǎng)上現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車(chē)品牌相比，領(lǐng)克并不是特別明確和某一個(gè)類別或者某幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克更多的是要為新興的隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的年輕態(tài)都市客戶群體打造不止于車(chē)的擁車(chē)、用車(chē)體驗(yàn)。

觀察者網(wǎng)：在領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)上，我們看到了領(lǐng)克02極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格。而前幾天豐田C-HR和奕澤上市，大家都反映這個(gè)價(jià)格偏貴。對(duì)于領(lǐng)克02的價(jià)格，怎樣將領(lǐng)克的產(chǎn)品力讓潛在消費(fèi)者形成有效的價(jià)值認(rèn)識(shí)？另外，在歐洲，BBA是高端品牌，到中國(guó)成為豪華品牌，那么“高端品牌”跟領(lǐng)克的“合資品牌”是否相矛盾？類似于豐田、大眾，領(lǐng)克02產(chǎn)品的主力車(chē)型是什么？消費(fèi)者畫(huà)像是什么樣子？

易寒：前面兩個(gè)問(wèn)題有必要澄清一下，領(lǐng)克定義的是主流合資品牌，就是前面講的無(wú)論大眾、豐田、別克、日產(chǎn)這樣的主流合資品牌。但是領(lǐng)克在技術(shù)、設(shè)計(jì)以及開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，我們是越級(jí)對(duì)標(biāo)的概念。領(lǐng)克01當(dāng)初在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的時(shí)候，越級(jí)對(duì)標(biāo)奧迪Q3，02在整車(chē)開(kāi)發(fā)以及后期調(diào)整過(guò)程中，在各項(xiàng)參數(shù)上對(duì)標(biāo)的是奔馳GLA。我們希望能夠用合資品牌的價(jià)格去呈現(xiàn)越級(jí)的極致產(chǎn)品實(shí)力。

至于定價(jià)問(wèn)題，02價(jià)格12.28萬(wàn)元-19.28萬(wàn)元，為什么有這樣的寬度？是來(lái)自前期對(duì)市場(chǎng)的洞察。我們的產(chǎn)品具備1.5TD、2.0TD的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6MT、6AT、7DCT的傳動(dòng)系統(tǒng)這樣的動(dòng)力組合，整個(gè)產(chǎn)品寬度比較寬。在02所處的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，用戶呈現(xiàn)出來(lái)非?；钴S的消費(fèi)意識(shí)和對(duì)產(chǎn)品的需求。有人喜歡自動(dòng)擋，有人就要手動(dòng)擋，有人更喜歡2.0T迅猛的爆發(fā)，但是有人喜歡相對(duì)經(jīng)濟(jì)性的排量。

可以對(duì)比一下在去年11月28日發(fā)布01價(jià)格的時(shí)候，定價(jià)策略是不一樣的。01相對(duì)來(lái)說(shuō)是更加主流大體量的市場(chǎng)，02面對(duì)的是非常個(gè)性、鮮明、差異化需求的市場(chǎng)。所以推出02的時(shí)候，我們推出更加豐富的配置選擇，價(jià)格選擇空間更大。我覺(jué)得對(duì)于售價(jià)，在當(dāng)今的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上，需要轉(zhuǎn)換一種思路。從產(chǎn)品本身，以2.0T四驅(qū)產(chǎn)品為例，對(duì)比奔馳GLA以及同級(jí)主流緊湊型SUV，有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于02的用戶來(lái)說(shuō)，未來(lái)的主銷產(chǎn)品我相信會(huì)集中在14萬(wàn)到15萬(wàn)價(jià)格段，1.5TD的中高端車(chē)型。因?yàn)轭I(lǐng)克02的1.5TD最大功率達(dá)到180馬力，最大扭矩達(dá)到265牛米，這樣參數(shù)和市面上的2.0T已經(jīng)非常接近，更加超過(guò)近期上市的合資品牌緊湊SUV的2.0自然吸氣動(dòng)力。

陳小飛：我補(bǔ)充一下。02是基于沃爾沃主導(dǎo)、吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)研發(fā)的。CMA架構(gòu)具有非常領(lǐng)先的電子電器架構(gòu)、可延展性，它可兼容多種動(dòng)力組合，覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)的產(chǎn)品，相信在未來(lái)10年內(nèi)都是領(lǐng)先的。舉個(gè)例子，CMA的FlexRay傳輸協(xié)議，比傳統(tǒng)CAN總線快了20倍，這也是為什么只有我們?cè)谶@樣的CMA架構(gòu)下，才能夠加持到這么多先進(jìn)的科技，比如博世最新的ESP9.3高動(dòng)態(tài)版系統(tǒng)，連奔馳、寶馬都沒(méi)有配到，在這個(gè)級(jí)別02才有，這是唯一的。此外，黑科技不是隨便哪個(gè)車(chē)都可以配備的，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的架構(gòu)和數(shù)據(jù)協(xié)議下承載不了，所以先進(jìn)性真的是要強(qiáng)調(diào)的。

再回到車(chē)本身最基礎(chǔ)的三大件，都是最先進(jìn)的技術(shù)。02的操控性能、底盤(pán)調(diào)整都是可以與歐洲超跑車(chē)相媲美的。我們第三方公正的試車(chē)廠，他們驚嘆說(shuō)02操控的潛力是不可限量的，潛力巨大。他們超跑團(tuán)隊(duì)的工程師因?yàn)樵囻{02的時(shí)候開(kāi)的太快，差點(diǎn)被吊銷了試車(chē)廠開(kāi)車(chē)的執(zhí)照。但是他說(shuō)這款車(chē)操控的潛力還沒(méi)有看到底，所以從這些方面來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克02在面對(duì)像GLA、C-HR這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，都具有強(qiáng)大的超越實(shí)力。后續(xù)我們會(huì)提供給大家更多的資料做配置的對(duì)比，在這方面，消費(fèi)者可以明顯看出領(lǐng)克是以什么樣的誠(chéng)意來(lái)給大家回饋這么好的產(chǎn)品，這么強(qiáng)大的配置產(chǎn)品，而對(duì)于這樣的價(jià)格真的是物超所值。

另外，其實(shí)從主銷的品類上介紹一下設(shè)計(jì)風(fēng)格。大家知道領(lǐng)克的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不完全是單純的低、中、高配，而是有不同的風(fēng)格，02有三種風(fēng)格，勁、耀、純（01還有型，其實(shí)是四種風(fēng)格），02更年輕、更個(gè)性化、更有大膽、冒險(xiǎn)的精神，所以我們選擇三種耀、勁、純，每種風(fēng)格調(diào)教都是不一樣的?！皠拧崩锩嬗?.0TD和1.5TD的發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配是有四驅(qū)系統(tǒng)，在中國(guó)復(fù)雜路況下，很多地方是適合勁這樣的風(fēng)格，比如山城重慶，“勁”是非常適合的。但是在平原城市，像上海、沿海城市，1.5T+7DCT這樣的組合，開(kāi)起來(lái)的感受也是非常不錯(cuò)的，因?yàn)檫@種動(dòng)力組合在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都具有同級(jí)領(lǐng)先性。

關(guān)于領(lǐng)克02用戶畫(huà)像，我們提到了“平方青年”的概念，也是源于02的平方加乘的產(chǎn)品實(shí)力。領(lǐng)克的客戶群體不一定僅僅是年輕人，他們具有年輕的心態(tài)，愿意接受新的事物，只要是認(rèn)同潮流、時(shí)尚、動(dòng)感、更追求不止于車(chē)產(chǎn)品體驗(yàn)的人，都是我們的潛在客戶。

觀察者網(wǎng)：領(lǐng)克02是越級(jí)對(duì)標(biāo)的，成本怎么控制？?jī)r(jià)格比競(jìng)品低，同時(shí)我們是新品牌，怎么去說(shuō)服供應(yīng)商，讓他給你們接受的價(jià)格？02預(yù)期的銷量是多少？

易寒：汽車(chē)的開(kāi)發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)周期的過(guò)程，而且是一個(gè)非常復(fù)雜的綜合體系。領(lǐng)克絕對(duì)不是獨(dú)立的做產(chǎn)品，會(huì)基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA架構(gòu)，在體系內(nèi)部實(shí)現(xiàn)高度的資源協(xié)同、管理、技術(shù)的協(xié)同，還有采購(gòu)的協(xié)同。在成本問(wèn)題上，不是領(lǐng)克作為新品牌怎么做控制，領(lǐng)克背后是整個(gè)吉利汽車(chē)集團(tuán)、包括沃爾沃在全球協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，才使得我們能夠有更多的機(jī)會(huì)呈現(xiàn)出這樣的好技術(shù)和產(chǎn)品。

隨著現(xiàn)在整體中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起向上，很多全球頂尖技術(shù)以及零部件配套商，類似于博世、大陸、天河等等頂尖的汽車(chē)配套商，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投入最新的技術(shù)、設(shè)備以及團(tuán)隊(duì)。領(lǐng)克01、02包括未來(lái)和沃爾沃共同使用SPA中大型豪華車(chē)擴(kuò)展架構(gòu)，以及未來(lái)小型車(chē)的模塊架構(gòu)，都會(huì)針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)推出更多新技術(shù)、功能以及配置。這方面也是領(lǐng)克針對(duì)未來(lái)市場(chǎng)要做出有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品重要的舉措。但是如何控制成本？在吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)整體協(xié)同優(yōu)勢(shì)下，我相信是一個(gè)很容易理解的事情，因?yàn)槲覀兞⒅居谠郊?jí)對(duì)標(biāo)，用更加合適的價(jià)格讓用戶擁有高品質(zhì)和性能的汽車(chē)產(chǎn)品。

關(guān)于銷量，領(lǐng)克01可以看到半年多過(guò)去，還是處于在供不應(yīng)求的狀態(tài)，前期有零部件供應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)內(nèi)部資源協(xié)調(diào)上的短板，但是隨著后續(xù)產(chǎn)能爬坡，相信可以逐步解決。而對(duì)于領(lǐng)克02，現(xiàn)在去談銷量預(yù)期，我覺(jué)得有點(diǎn)早，我們現(xiàn)在要踏實(shí)的做好產(chǎn)品，做好客戶服務(wù)，我相信產(chǎn)品銷量一定是市場(chǎng)給我們比較好的回報(bào)。

陳小飛：領(lǐng)克02在5月20日宣布開(kāi)啟預(yù)售，11天的時(shí)間訂單破萬(wàn)，目前市場(chǎng)的反饋也是超出預(yù)期的。所以從這個(gè)角度能給到大家一些信息，包括訂單的構(gòu)成，中高配比較受歡迎，耀、勁Pro的需求量非常大，從這點(diǎn)可以看到市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)我們的關(guān)注?，F(xiàn)在接下來(lái)要把產(chǎn)能、準(zhǔn)備工作做得更好。

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標(biāo)簽 沃爾沃吉利中國(guó)汽車(chē)汽車(chē)

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• 最后更新: 2018-06-30 10:26:29

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