【觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道 文/徐喆】對(duì)21歲的奇瑞來(lái)說(shuō)，5月29日是一個(gè)足以寫(xiě)進(jìn)歷史的日子，這天下午，奇瑞汽車(chē)股份有限公司在蕪湖召開(kāi)了第二節(jié)第九次職工代表大會(huì)，這是奇瑞的人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

大會(huì)上，以無(wú)記名投票形式，全票通過(guò)了關(guān)于奇瑞汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來(lái)投資者，增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車(chē)。本次職代會(huì)后，奇瑞汽車(chē)將授權(quán)管理層與投資方開(kāi)展增資擴(kuò)股正式談判。

這也就意味著，此前被多方辟謠的“奇瑞將被收購(gòu)”一事坐實(shí)，奇瑞的“混改”勢(shì)在必行。

那么問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)將入股奇瑞？真的是寶能嗎？

奇瑞曾兩度傳出“被出售”傳聞

早在去年10月，奇瑞就被傳出將“整體出售”的消息，傳聞一度引爆了汽車(chē)圈。

據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，奇瑞將整體打包賣(mài)給一家民營(yíng)企業(yè)。但奇瑞在第一時(shí)間站出來(lái)辟謠，通過(guò)其官方微博否認(rèn)稱(chēng)“沒(méi)有‘整體打包出售’的計(jì)劃”，并配圖稱(chēng)“網(wǎng)友想多了”。

今年5月16日，奇瑞再曝“被出售”傳聞，而收購(gòu)方就是寶能。傳聞稱(chēng)，寶能集團(tuán)擬出資250-270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車(chē)，并成為第一大股東，雙方最快將于下個(gè)月宣布此項(xiàng)并購(gòu)。

同時(shí)，傳聞還稱(chēng)，在這項(xiàng)并購(gòu)談判中，作為奇瑞股東的蕪湖市提出的條件之一就是——奇瑞產(chǎn)業(yè)基地不得搬離蕪湖。如果并購(gòu)項(xiàng)目完成，那就證明寶能集團(tuán)已經(jīng)接受蕪湖市的條件，奇瑞仍將是地處蕪湖的企業(yè)，蕪湖市仍保留部分奇瑞股權(quán)，只是企業(yè)性質(zhì)將由國(guó)有控股企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樗接泄煞葜破髽I(yè)。

事實(shí)上，寶能在今年年初以66.3億元收購(gòu)觀致51%股份時(shí)，就被外界猜測(cè)是借收購(gòu)觀致入局汽車(chē)行業(yè)，投石問(wèn)路后的最終目的就是收購(gòu)奇瑞。當(dāng)時(shí)就有媒體爆出，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾提出收購(gòu)奇瑞汽車(chē)股份有限公司的意向。

雖然這一切傳聞，都被奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍隨后的一句“胡說(shuō)八道”所平息，奇瑞也在其聲明中表示，“目前任何此類(lèi)傳言都不屬實(shí)。奇瑞是一家國(guó)有控股企業(yè)，任何資本的進(jìn)入都需要奇瑞汽車(chē)公開(kāi)掛牌進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交易，并經(jīng)政府有關(guān)部門(mén)審批同意?！?

然而事實(shí)證明，空穴來(lái)風(fēng)這個(gè)詞，從來(lái)不適用于國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈。

國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站顯示，奇瑞汽車(chē)在今年3月13悄然多了一位新股東，由此前蕪湖市建設(shè)投資有限公司、蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司兩位增加至三位，華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司以22.86%的占比成為奇瑞控股第三位大股東，這一消息讓人不得不懷疑寶能系將入主奇瑞代持，而此舉也預(yù)示著奇瑞的“混改”早有動(dòng)作。

奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量下滑 市場(chǎng)份額不斷下降

5月30日，有媒體撰文報(bào)道，稱(chēng)奇瑞汽車(chē)大股東——奇瑞控股擬以不低于200億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓對(duì)奇瑞汽車(chē)的控股權(quán)。轉(zhuǎn)讓背后，是奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，以及市場(chǎng)份額的不斷下降。

作為當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的標(biāo)桿，奇瑞汽車(chē)曾憑借奇瑞QQ、東方之子等車(chē)型風(fēng)靡一時(shí)。然而據(jù)2017年奇瑞的財(cái)報(bào)顯示，奇瑞控股集團(tuán)當(dāng)年整體銷(xiāo)量為68萬(wàn)輛，旗下奇瑞汽車(chē)（包含奇瑞新能源）、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量分別為41.8萬(wàn)、1.5萬(wàn)、4.3萬(wàn)和8.4萬(wàn)輛。

對(duì)比吉利、長(zhǎng)城這樣年銷(xiāo)百萬(wàn)的車(chē)企，奇瑞去年的表現(xiàn)早已被甩開(kāi)一大截，且離公司在2017年初提出的“確保90萬(wàn)輛、爭(zhēng)取100萬(wàn)輛”銷(xiāo)售目標(biāo)也是相差甚遠(yuǎn)，實(shí)際銷(xiāo)量?jī)H完成預(yù)期目標(biāo)的七成。

其中，今年奇瑞品牌下的主銷(xiāo)產(chǎn)品瑞虎7在4月份銷(xiāo)量?jī)H1000余輛，1~4月銷(xiāo)量也僅1萬(wàn)余輛。而瑞虎5X和瑞虎3月銷(xiāo)量也在萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，和同級(jí)競(jìng)品相比，銷(xiāo)量著實(shí)不理想。

除了銷(xiāo)量的下滑，奇瑞汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額也不斷下降。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞所占市場(chǎng)份額為2.28%，同比下滑0.21%，銷(xiāo)量也只能排到自主品牌車(chē)企的第六位。

對(duì)于2017年銷(xiāo)量目標(biāo)未完成的原因，奇瑞汽車(chē)官方回應(yīng)稱(chēng)：“任何一個(gè)企業(yè)的發(fā)展軌跡不會(huì)一直處于爆發(fā)期。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，2017年是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，這一年里，我們把更多的精力放在了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上?！?

此外，奇瑞營(yíng)收方面的成績(jī)也不盡如人意。2017年奇瑞汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入294.71億元，同比下滑10.59%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損3764萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為2.64億元。

對(duì)此，信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)聯(lián)合資信在當(dāng)時(shí)的跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告中提醒，奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品目前以中低端市場(chǎng)為主，產(chǎn)品附加值低，整體盈利能力弱。