日本高田事件，以另一種形式終結(jié)了！

均勝電子4月12日發(fā)布公告稱，子公司均勝安全系統(tǒng)（JSS）收購(gòu)日本高田資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)順利交割，這次收購(gòu)價(jià)格為15.88億美元。

均勝電子的這次成功收購(gòu)，堪稱“蛇吞象”。業(yè)內(nèi)人士稱，這次成功收購(gòu)將進(jìn)一步改寫中國(guó)汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的地位。均勝電子也真正成為全球汽車安全領(lǐng)域的巨頭，其全球市場(chǎng)份額占到第二位。

據(jù)介紹，在高田公司進(jìn)入破產(chǎn)程序后，均勝安全與在北美、日本、歐洲和其他地區(qū)（包括中國(guó)）按當(dāng)?shù)胤沙绦蚍謩e收購(gòu)高田公司除PSAN業(yè)務(wù)以外的主要資產(chǎn)。均勝安全與全球主要整車企業(yè)完成系列補(bǔ)償和免責(zé)協(xié)議及重組支持協(xié)議的簽署，保證本次資產(chǎn)購(gòu)買與高田安全氣囊召回事件的風(fēng)險(xiǎn)隔離及未來訂單的可持續(xù)性。

寧波均勝汽車電子股份有限公司董事長(zhǎng)王劍峰表示，“高田的順利交割標(biāo)志著均勝安全系統(tǒng)的形成，整合了全球原先KSS和高田的平臺(tái)，統(tǒng)一了公司的組織和使命。對(duì)于這樣的合作十分激動(dòng)，我們將共同致力于提供優(yōu)質(zhì)和可靠性的安全解決方案，以推動(dòng)下一代全球汽車出行技術(shù)的發(fā)展?！?

質(zhì)量缺陷給日本高田“致命一擊”

隨便在路上找一輛車，安全氣囊系統(tǒng)都有可能是高田提供的。如此大名鼎鼎的汽車安全供應(yīng)商——日本高田落幕了。

公開資料顯示，日本高田是一家全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)制造商，成立于1933年，總部位于日本東京，在日本東京證券交易所發(fā)行上市，其主要產(chǎn)品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng)、方向盤、主動(dòng)安全電子產(chǎn)品及其他非汽車類安全產(chǎn)品。

高田從1960年開始進(jìn)入汽車安全領(lǐng)域生產(chǎn)汽車安全帶，并逐漸將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到其他汽車安全類產(chǎn)品，如安全氣囊，方向盤等。高田通過全球領(lǐng)先的平臺(tái)為客戶提供整套的汽車安全產(chǎn)品，與日本、北美和歐洲所有主要的汽車企業(yè)，諸如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等都有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。據(jù)悉，高田目前在全球20個(gè)國(guó)家擁有56個(gè)生產(chǎn)基地，全球員工約46000名。2016財(cái)年，高田的營(yíng)收達(dá)到64億美元。

由于氣體發(fā)生器設(shè)計(jì)瑕疵，高田問題氣囊至少造成全球17人死亡、超過180人受傷。召回涉及全球約1億臺(tái)安全氣囊，包括福特、大眾、特斯拉等19家汽車企業(yè)。持續(xù)不斷的召回以及賠償令高田不堪重負(fù)，不得不申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。過去十年，高田的營(yíng)收規(guī)模在250億～400億元人民幣之間，2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收409億元。2015年以后，受到產(chǎn)品召回影響，凈利潤(rùn)下滑較大，凈利率約5%。可見，體量再大的巨擘承受不了因產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的多米諾效應(yīng)帶來的影響。

日本高田只能以破產(chǎn)出售終了。

中國(guó)新貴趟出一條買買買的發(fā)展路線

提升“中國(guó)制造”在全球產(chǎn)業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)，一直是均勝電子追求的目標(biāo)。

之前，汽車電子是歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷的領(lǐng)域。為了改變這一狀況，均勝電子通過并購(gòu)融合不斷尋求突破之路。

在追求汽車產(chǎn)品“更安全”、“更智能”和“更環(huán)?！钡膽?zhàn)略推動(dòng)下，2011年至今，均勝電子先后收購(gòu)了德國(guó)普瑞、德國(guó)群英（quin）、美國(guó)KSS以及德國(guó)TS公司等。

2016年3月，均勝電子以9.2億美元收購(gòu)美國(guó)公司KSS。KSS主營(yíng)業(yè)務(wù)包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和特殊產(chǎn)品三大類別，汽車安全業(yè)務(wù)全球市場(chǎng)占有率7%，全球排名第四位。2016年KSS成為特斯拉的供應(yīng)商，并進(jìn)入日系鈴木、日產(chǎn)雷諾供應(yīng)鏈。自主品牌方面，在上汽、長(zhǎng)安的基礎(chǔ)上拓展了吉利、廣汽、北汽等作為其供應(yīng)商。2016年，KSS累計(jì)新增訂單近50億美元，其中超過4成來自亞洲市場(chǎng)。

為了進(jìn)一步提升均勝電子在全球汽車供應(yīng)鏈中的地位，完成對(duì)美國(guó)KSS的收購(gòu)后，均勝電子進(jìn)入汽車安全供應(yīng)商領(lǐng)域，又將目光瞄準(zhǔn)了破產(chǎn)保護(hù)中的日本高田。歷經(jīng)兩年的漫長(zhǎng)談判，今天，終于完成了對(duì)高田的收購(gòu)，KSS和高田將占據(jù)全球汽車安全27%的市場(chǎng)份額。

這次收購(gòu)日本的高田公司是一次里程碑式的突破。通過這些國(guó)際并購(gòu)，均勝電子走出了一條外延式發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)國(guó)際化和資本平臺(tái)突破三大飛躍。目前，均勝主營(yíng)核心業(yè)務(wù)涵蓋智能駕駛、安全駕駛和新能源汽車電子等附加值較高的領(lǐng)域，在技術(shù)和創(chuàng)新上形成了獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。均勝電子已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)中一股不可忽視的中國(guó)力量，營(yíng)收由2006年的2億元增長(zhǎng)到2017年的251億元人民幣。

改寫汽車安全市場(chǎng)格局

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，全球汽車安全市場(chǎng)規(guī)模241億美元。其中，被動(dòng)安全市場(chǎng)規(guī)模217億美元，主動(dòng)安全24億美元。有專家預(yù)計(jì)，到2018年全球安全市場(chǎng)將增長(zhǎng)到284億美元。其中，中國(guó)汽車安全市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到58億美元，年復(fù)合增速7.5%。

由于行業(yè)技術(shù)壁壘高、汽車對(duì)安全的穩(wěn)定性要求苛刻，全球汽車安全市場(chǎng)份額較為固定和集中。過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，有四家公司壟斷全球的汽車安全市場(chǎng)。其中，瑞典奧托立夫、日本高田、美國(guó)TRW、KSS市占率分別為39%、20%、17%、7%，行業(yè)呈現(xiàn)壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，在均勝電子對(duì)高田氣囊收購(gòu)?fù)瓿珊?，全球汽車安全氣囊市?chǎng)將改寫為三分天下的格局，KSS整合高田后市場(chǎng)份額將接近奧托立夫，話語(yǔ)權(quán)進(jìn)一步增強(qiáng)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)充，并有望進(jìn)入日本市場(chǎng)和日系整車企業(yè)供應(yīng)鏈體系。

目前，汽車安全業(yè)務(wù)已經(jīng)成為均勝電子的主營(yíng)業(yè)務(wù)。均勝電子表示，通過本次收購(gòu)，公司成為全球汽車安全行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一，資源、業(yè)務(wù)和客戶全球分布更加均衡，面對(duì)全球宏觀和行業(yè)波動(dòng)時(shí)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，將進(jìn)入日本市場(chǎng)和日系整車廠商供應(yīng)體系，提升公司在全球汽車供應(yīng)鏈中的地位，成為全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商。

根據(jù)初步測(cè)算，收購(gòu)高田后，均勝電子的銷售額將達(dá)到600多億人民幣，安全產(chǎn)品的銷售額也將達(dá)到70多億美金。在全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)榜上，均勝電子也將位列前三十。在全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)排行榜上，首次有中國(guó)企業(yè)能夠擠進(jìn)前三十。

均勝電子在多年來的外延式發(fā)展過程中，對(duì)并購(gòu)企業(yè)的整合已經(jīng)頗具經(jīng)驗(yàn)。值得注意的是，在未來自動(dòng)駕駛汽車的大潮中，汽車安全市場(chǎng)的潮流必然轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全領(lǐng)域。

在記者看來，整合高田之后，如何在汽車電子和主動(dòng)安全領(lǐng)域構(gòu)建技術(shù)壁壘，是均勝電子需要考慮的問題。