【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/王宇波】4月12日，觀察者網(wǎng)汽車頻道從威馬汽車處了解到，有關(guān)“華為入股威馬汽車”的報(bào)道不屬實(shí)，華為是威馬汽車重要的戰(zhàn)略合作伙伴，但是華為及其關(guān)聯(lián)企業(yè)并未以任何形式投資或入股威馬汽車。

“華為要開(kāi)始造車”的新聞截圖

前幾日，有關(guān)“華為要開(kāi)始造車”的新聞在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)，相關(guān)新聞報(bào)道中稱，華為入股威馬汽車，并將推出首款華為汽車。

4月9日，威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌在個(gè)人微信號(hào)發(fā)布了一條朋友圈：“一大早有朋友問(wèn)我關(guān)于威馬和華為的事情，才知道昨天有故事發(fā)生”，他笑稱感謝媒體和公眾“牽線搭橋”，“理解大家的美好愿望，對(duì)威馬而言，一切從用戶出發(fā)是我們的堅(jiān)持...任何時(shí)候都希望能夠向‘世界冠軍’級(jí)的合作伙伴學(xué)習(xí)，并一起創(chuàng)造更美好的將來(lái)。”

4月12日，威馬汽車表示，此前關(guān)于“華為入股威馬”的報(bào)道不屬實(shí)，華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)企業(yè)并未以任何形式投資或入股威馬汽車。威馬汽車當(dāng)前專注于產(chǎn)品的規(guī)模化和科技的量產(chǎn)化，通過(guò)整合全球先進(jìn)技術(shù)為中國(guó)大眾消費(fèi)者服務(wù)。威馬汽車和華為沒(méi)有在整車的研發(fā)和生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)進(jìn)行合作。

威馬方面還表示，華為是中國(guó)自主品牌和企業(yè)的標(biāo)桿，也是威馬汽車“實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”的學(xué)習(xí)對(duì)象。我們珍惜雙方技術(shù)層面的合作機(jī)會(huì)。一些媒體在沒(méi)有求證的情況下，編造擴(kuò)散不實(shí)消息，威馬將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

威馬與海南省交通投資控股有限公司簽訂合作協(xié)議，為海南提供智慧交通建設(shè)方案

根據(jù)觀察者網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在目前的新造車企業(yè)中，威馬汽車是已知融資規(guī)模最大的一家，目前已經(jīng)有近200億資金到賬。其首個(gè)量產(chǎn)車型EX5則將于本月20日在北京車展前夕正式公布價(jià)格和配置。

威馬副總裁陸斌此前曾透露，EX5的補(bǔ)貼前價(jià)格在20萬(wàn)區(qū)間，作為一款綜合續(xù)航里程350公里的純電動(dòng)車型，EX5在全國(guó)大部分地方可以獲得6.6萬(wàn)的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的價(jià)格具備比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。威馬創(chuàng)始人兼CEO沈暉還定下了年產(chǎn)銷十萬(wàn)輛的目標(biāo)，并表示這是新造車企業(yè)的一條“生死線”。

此外，威馬的野心并不止于造車，出行服務(wù)也是其重要的發(fā)力點(diǎn)。在剛剛落下帷幕的2018年博鰲亞洲論壇上，威馬汽車與海南省交通投資控股有限公司簽訂合作協(xié)議，為海南提供智慧交通建設(shè)方案。

據(jù)悉，海南計(jì)劃于2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車，這一需求與致力于威馬的產(chǎn)品和出行服務(wù)相切合。