【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

對(duì)中國(guó)的航空愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，2024年的9月6日是一個(gè)與老朋友揮手告別的日子，國(guó)航機(jī)號(hào)為B-2445的波音747-400型飛機(jī)在這一天執(zhí)行完最后一班航班后就退役了。

之所以這架飛機(jī)如此受關(guān)注，是因?yàn)檫@是一架充滿傳奇色彩的飛機(jī)。它不僅僅是中國(guó)民航龐大機(jī)隊(duì)中機(jī)齡最長(zhǎng)的老大哥，也曾經(jīng)是黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)，見(jiàn)證了很多歷史性時(shí)刻?？梢哉f(shuō)，歷史的洗禮讓B-2445成為了重大事件的見(jiàn)證者，可謂是傳奇般的活文物。

1997年7月1日，香港回歸時(shí)江澤民主席就是乘坐B-2445抵達(dá)香港，一同抵達(dá)的還有現(xiàn)在仍在服役的B-2447

同年，江澤民主席訪美時(shí)乘坐的專機(jī)就是B-2445

而當(dāng)B-2445退出專機(jī)機(jī)隊(duì)后，它依然在民航飛行的任務(wù)執(zhí)行中發(fā)光發(fā)熱，甚至還在2011年參加了利比亞撤僑任務(wù)。有乘客偶然買到B -2445執(zhí)飛航班的機(jī)票，在社交媒體上表示對(duì)這架“老年飛機(jī)”的擔(dān)憂時(shí)，反而引來(lái)了諸多航空愛(ài)好者的羨慕。因此，當(dāng)?shù)弥狟-2445要退役的確切消息后，大量航空愛(ài)好者特地前去乘坐最后一班航班，與這架“活傳奇”揮手告別。

飛友乘坐B-2445最后一次航班飛行時(shí)的紀(jì)念機(jī)票

對(duì)于國(guó)家元首專機(jī)這個(gè)概念，想必如今大家都不陌生，通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)是“專用于國(guó)家元首或者政府首腦的飛機(jī)”。一方面，出國(guó)訪問(wèn)基本都得乘坐飛機(jī)。對(duì)一些國(guó)土遼闊的國(guó)家來(lái)說(shuō)，飛機(jī)也是境內(nèi)的快速交通工具，可以大幅節(jié)約寶貴的時(shí)間。而另一方面，作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的配備專機(jī)，對(duì)于安保有著很高的要求，而“專機(jī)專用”加上“專人維護(hù)”足夠確保元首安保與飛行安全。毛主席在1957-1958年之間就經(jīng)常坐伊爾14客機(jī)出行，隨后黨中央出于對(duì)毛主席的安全考慮，之后基本都是火車出行。而伊爾14作為毛主席坐過(guò)最多的飛機(jī)，一般公認(rèn)是主席的專機(jī)。

VC-25A標(biāo)志性的形象已經(jīng)成為了美國(guó)強(qiáng)大實(shí)力的具現(xiàn)化

目前收藏于中國(guó)民航博物館的伊爾14毛主席專機(jī)，客艙可以看到明顯的元首專機(jī)特征

除此之外，使用專機(jī)也有著“撐場(chǎng)面”的剛需，沒(méi)什么比養(yǎng)著一架（或幾架）專機(jī)更能體現(xiàn)國(guó)際形象了。也因此，出于多種原因，世界各國(guó)對(duì)于專機(jī)的態(tài)度是有條件就上專機(jī)，沒(méi)條件也盡量搞個(gè)專機(jī)平替；養(yǎng)不了專業(yè)的政府專機(jī)機(jī)隊(duì)的，就在需要出國(guó)訪問(wèn)時(shí)找航空公司租個(gè)包機(jī)。而對(duì)一些囊中羞澀的國(guó)家來(lái)說(shuō)，包機(jī)的錢可能都有些負(fù)擔(dān)過(guò)重，這時(shí)候往往只能買商業(yè)航班的機(jī)票，頂多也就享受下VIP待遇。