其次，其他飛機(jī)可能正好在可以飛走的窗口期內(nèi)，已經(jīng)完成了除冰并噴好了防凍液，而南航這架飛機(jī)在可以走的窗口期里，還得等待除冰車進(jìn)行除冰。

最后，航線不同情況也不一樣，如果航線上正好有無法繞開的惡劣天氣，那就算出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)都滿足起降標(biāo)準(zhǔn)，依然是飛不了。

而本次南航事件中，旅客們最詬病的一點(diǎn)是，為什么要把旅客在客艙內(nèi)關(guān)上6小時(shí)？這首先得從飛機(jī)的機(jī)坪運(yùn)控說起。眾所周知，飛機(jī)起飛是需要排隊(duì)的，怎么確定飛機(jī)排隊(duì)的先來后到順序呢？就是以關(guān)艙時(shí)間為準(zhǔn)，飛機(jī)上客完畢關(guān)艙了之后才進(jìn)入了排隊(duì)序列。而具體到冰雪天氣需要除冰的話，那就是要在關(guān)艙準(zhǔn)備要走了之后才能進(jìn)行除冰作業(yè)。有的機(jī)場(chǎng)是要飛機(jī)排隊(duì)滑行到指定區(qū)域進(jìn)行除冰，有的是橋位上等待除冰車除冰。

從現(xiàn)場(chǎng)情況來看，武漢機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)使用的是在橋位上等除冰車進(jìn)行除冰。因此要走就得排隊(duì)，排隊(duì)就得關(guān)艙撤廊橋，需要等除冰車進(jìn)行除冰。一來一回這等的時(shí)間就變長(zhǎng)了，而且這期間飛機(jī)如果重新開艙，那就得重新排隊(duì)了。更要命的是，之前已經(jīng)除冰完成準(zhǔn)備排隊(duì)起飛走了，又因?yàn)樘鞖鈼l件不滿足只能原地等著，結(jié)果時(shí)間一長(zhǎng)超出了除冰有效期又得重新除冰。如果不除冰直接飛呢？多少空難是因?yàn)轱w機(jī)機(jī)身結(jié)冰所導(dǎo)致的，別小看凍雨的殺傷力啊！

在武漢天河機(jī)場(chǎng)進(jìn)行除冰的南航飛機(jī)

而目前飛機(jī)在地面上的供電和空調(diào)，往往是采用廊橋上所搭載的橋載設(shè)備，在飛機(jī)關(guān)艙撤廊橋之后，橋載設(shè)備也和飛機(jī)斷開連接，無法繼續(xù)提供電力和空調(diào)，飛機(jī)轉(zhuǎn)而需要靠自己的APU來提供電力和空調(diào)。但飛機(jī)的APU需要燃油來運(yùn)作而且油耗不低，如果長(zhǎng)時(shí)間等待期間完全靠APU來供應(yīng)，燒掉燃油的費(fèi)用是其次，一旦等的時(shí)間長(zhǎng)了油燒太多了又無法滿足飛行所需了。

飛機(jī)停靠廊橋期間靠廊橋上的橋載設(shè)備提供外接電力和空調(diào)，圖為配置了橋載設(shè)備的廊橋

因此在關(guān)艙排隊(duì)期間，如果時(shí)間過長(zhǎng)，確實(shí)會(huì)造成客艙內(nèi)旅客體感不佳的問題。如果開艙讓旅客下飛機(jī)，飛機(jī)前面排的隊(duì)就全部白排了，導(dǎo)致更長(zhǎng)的等待時(shí)間。更何況南航飛機(jī)是停在廊橋橋位上，需要人員進(jìn)行靠橋操作才能完成開艙讓部分旅客下飛機(jī)，而這又和下一個(gè)問題有關(guān)。

南航事件中旅客長(zhǎng)時(shí)間在客艙內(nèi)等待，讓老人兒童身體不適，要求下飛機(jī)機(jī)組又不同意，由此引發(fā)爭(zhēng)執(zhí)，旅客打110報(bào)警。旅客稱110到場(chǎng)后，機(jī)長(zhǎng)不開門導(dǎo)致警察無法上飛機(jī)，指控機(jī)長(zhǎng)獨(dú)斷專行。為什么會(huì)這樣？這里得說一下，南航該客機(jī)是停在廊橋橋位上，如果想要開艙門首先得有人操作廊橋進(jìn)行靠橋后才能開艙門?？梢哉f開不開艙門真不是機(jī)長(zhǎng)說了算，得有地面人員進(jìn)行配合。哪怕停在機(jī)坪遠(yuǎn)機(jī)位，要開艙門那也是需要有客梯車來才行。

而在武漢機(jī)場(chǎng)那天的情況下，廊橋操作人員沒法及時(shí)響應(yīng)也是可以預(yù)見的。至于南航地服人員和機(jī)長(zhǎng)沒有溝通，在我看來是再正常不過了。機(jī)組和機(jī)場(chǎng)地服人員是互為過客，相互之間沒有手機(jī)號(hào)碼再正常不過。地服人員對(duì)接的是當(dāng)?shù)氐暮剿旧虅?wù)（代辦）或者客運(yùn)部門，而機(jī)長(zhǎng)要么是通過甚高頻叫塔臺(tái)，要么是和遙遠(yuǎn)的航司運(yùn)控中心聯(lián)系。地服人員想要和機(jī)組取得聯(lián)系，往往是人力口頭傳達(dá)，但在沒靠橋的情況下想要取得聯(lián)系，往往得轉(zhuǎn)好幾道手了。

在我看來，南航航班延誤造成這個(gè)結(jié)果多少有些無奈。此類事情在一線基層來說是屢見不鮮時(shí)有發(fā)生，無非是這次拍了視頻形成熱搜引起了廣泛關(guān)注。真要說起來的話，南航在武漢機(jī)場(chǎng)保障力量不足（除冰車不夠用）、和旅客解釋溝通不通暢，進(jìn)而導(dǎo)致輿情發(fā)酵，表明南航在大規(guī)模延誤的應(yīng)急處置上還有很大的提升空間，畢竟在我看來，這次發(fā)生的都是些非常常見的狀況，并不難處理，要知道在我的職業(yè)生涯中遇到過的比這還離譜的延誤情況有很多。

比較極端的一個(gè)例子是多年前我在工作中遇到的。在大規(guī)模延誤中，一個(gè)航班由于延誤的時(shí)間較長(zhǎng)天氣也不見好轉(zhuǎn)，航司商務(wù)決定將旅客拉賓館休息去。結(jié)果將一飛機(jī)的旅客和機(jī)組費(fèi)了老鼻子勁拉到好不容易找到的賓館休息沒多久，又說天氣好轉(zhuǎn)能飛了，再把剛到房間沒待多久的旅客又拉回機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備飛走。但好巧不巧，旅客剛到機(jī)場(chǎng)重新辦好值機(jī)，沒多久天氣又變惡劣了，這下徹底走不了了，于是航班取消第二天再飛，旅客重新拉回賓館。別說旅客什么感受了，我光是回憶這件事打下這段文字，都已經(jīng)覺得腦袋里嗡嗡叫了……

其實(shí)對(duì)航司、機(jī)組以及其他地服人員來說，他們比旅客更不想遇到延誤。每一個(gè)航班的延誤和取消，對(duì)航司來說都是巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而對(duì)工作人員來說也代表著他們需要加班加點(diǎn)，需要面對(duì)憤怒的旅客，需要面對(duì)巨大的壓力。雖說旅客們往往說自己只是想要個(gè)說法，但就一線的經(jīng)驗(yàn)來說，和旅客們進(jìn)行解釋往往會(huì)處于一個(gè)“越解釋越解釋不清”的困局，甚至?xí)新每陀幸鉄o意的曲解工作人員的解釋并以此發(fā)難。時(shí)間一長(zhǎng)，有經(jīng)驗(yàn)的人自然就“做好自我保護(hù)措施”，防止“多說多錯(cuò)”。

在南航事件發(fā)生之后，民航局的運(yùn)行提示中就要求航司、機(jī)場(chǎng)要進(jìn)一步提升旅客信息告知工作，提前時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)共同態(tài)勢(shì)感知，避免出現(xiàn)群體性事件。

將每一個(gè)旅客平安送到目的地，是遇到特情時(shí)每一個(gè)民航人的目標(biāo)，而在春運(yùn)這個(gè)特殊時(shí)段，全力保障旅客們的返鄉(xiāng)需求，更是大家全力以赴的目標(biāo)。對(duì)于今年春運(yùn)期間的極端天氣并不是沒有準(zhǔn)備，但對(duì)湖北及武漢來說，這場(chǎng)遠(yuǎn)超往年的特大雨雪天氣顯然超乎預(yù)期了。如果說往年防寒防凍是80，大家照著120來做準(zhǔn)備，那這次遇到的極端天氣就是300，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了應(yīng)對(duì)能力。

就比如除冰車，在北方機(jī)場(chǎng)數(shù)量肯定是充足的，但是在中部、南方機(jī)場(chǎng)由于冰雪天氣不多準(zhǔn)備的數(shù)量肯定沒北方那么多，一下子遇到每架飛機(jī)都要除冰的情況自然是應(yīng)對(duì)不暇，對(duì)此只能通過合理安排以及外部支援來滿足這一需求。

幸運(yùn)的是本輪湖北極端天氣已經(jīng)漸漸過去，武漢天河機(jī)場(chǎng)也逐漸開始恢復(fù)正常運(yùn)作，將積壓的旅客送上歸途。但春運(yùn)尚未結(jié)束，武漢天河機(jī)場(chǎng)及南航在本輪極端天氣中暴露出來的問題，也值得其他機(jī)場(chǎng)與航司警醒。

而面對(duì)這一波全國(guó)多地嚴(yán)重雪災(zāi)，我們可以看到所有人都在全力以赴的努力進(jìn)行應(yīng)對(duì)。當(dāng)?shù)卣疄楦咚偕蠝舻能囕v提供避寒場(chǎng)所并提供免費(fèi)的熱水和食物；航司和機(jī)場(chǎng)努力安置機(jī)場(chǎng)內(nèi)滯留的旅客，并且天氣一好轉(zhuǎn)就安排補(bǔ)班航班送走旅客；高鐵站開放額外安置點(diǎn)來安置滯留旅客。有些機(jī)場(chǎng)是與高鐵站在一起組成交通樞紐，機(jī)場(chǎng)這邊也開設(shè)提供暖氣的安置點(diǎn)分流高鐵站滯留的旅客。

在這場(chǎng)特殊的春運(yùn)中，所有人只有一個(gè)目標(biāo)：保障好每一個(gè)滯留旅客，將每一個(gè)旅客盡快送回家。

最后，祝大家春節(jié)愉快，闔家歡樂。

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