觀察員
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張仲麟：達(dá)美航空這盆臟水，是怎么潑過來的？
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張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
最后更新: 2021-12-31 11:41:49防疫新政策？
而達(dá)美官方聲稱是中國改變了防疫政策，導(dǎo)致航班無法執(zhí)行因此返航，really？看到達(dá)美這個說辭時，我第一反應(yīng)是去中國民航局的網(wǎng)站上看了下，看看是不是《運輸航空公司疫情防控技術(shù)指南》又有了更新？結(jié)果最新的依然是9月23日發(fā)布的第八版。而達(dá)美給外媒的郵件中聲稱是浦東機場額外的消毒措施使得航班過站時間大幅延長，使得達(dá)美飛中國的航班“操作上不可行”。
據(jù)筆者所知，境外航班落地后本來就需要對飛機客艙進(jìn)行消毒作業(yè)，而近日由于奧密克戎變種在全球大流行，這使得消毒作業(yè)增加了額外的環(huán)節(jié)以確保徹底消毒，對飛機客艙座位的小桌板以及扶手都進(jìn)行擦拭性消毒，以確保萬無一失。
額外增加的加強消毒讓整個消殺工作延長了約三小時，這使得入境航班的過站時間延長到了六七個小時，長榮航空就此發(fā)表的官方聲明，證實了這一點。
中國臺灣長榮航空對于額外消毒措施的說明
達(dá)美航空所執(zhí)行的航線是美國航司都使用的“美國—韓國—中國”航線，在韓國會更換一次機組以確保機組飛行時間不超過規(guī)定的時間。如果只使用一套機組來執(zhí)行“韓國—上海—韓國”這一段航班，飛行時間加上加強消毒的過站等候時間確實可能導(dǎo)致機組超時。
一旦發(fā)生機組超時那么要么用備用機組來飛，要么就老老實實入境休息再執(zhí)飛航班。
聽起來似乎達(dá)美說的有道理？并不！
這一套規(guī)定是對所有航司都實行的，除了達(dá)美航空之外，其他航司都在新消毒措施之下正常執(zhí)行航班。
例如，法航就正常執(zhí)行巴黎飛往上海浦東的航班，而同為美國航司也執(zhí)行同樣“美國—韓國—上海浦東”航線的美聯(lián)航以及美國航空也都在同樣的日期內(nèi)順利執(zhí)行航班，并沒有取消或者半途返航，唯獨達(dá)美航空“作妖”半途返航。
所有人都正常執(zhí)行，就達(dá)美不行，這是誰的問題呢？
12月23日與24日，美聯(lián)航和法航都順利執(zhí)行了同樣的航線飛行。
浦東機場執(zhí)行額外消毒措施導(dǎo)致過站時間延長所帶來的機組超時問題并不難解決，“韓國—上?！n國”這兩段航班，使用兩套機組來執(zhí)行航班就不會有這超時問題。
據(jù)傳美聯(lián)航和美國航空都在韓國首爾這個赴華航班經(jīng)停站備有兩套機組進(jìn)行輪替，這也是這兩家美國航司在加強消毒后依然能執(zhí)行中國航班的原因。而達(dá)美呢？有消息稱達(dá)美航空在首爾只備有一套機組，無法進(jìn)行輪替必然會導(dǎo)致超時。
因此達(dá)美DL287中途折返的原因就很清楚了：達(dá)美航空人手不足，沒有在首爾配置兩套機組，使得該航班飛上海浦東的話，機組會超時。而機組一旦在浦東超時，就得入境休息才能執(zhí)行航班，會面臨中國的隔離政策。如果在入境或者隔離時核酸檢測發(fā)現(xiàn)是陽性，那就不僅僅是在中國隔離14天的事了……
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責(zé)任編輯: 吳立群
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