當(dāng)然，作為由非專業(yè)飛行表演人員駕駛的我軍現(xiàn)役的作戰(zhàn)飛機(jī)，殲-20的飛行表演固然遠(yuǎn)沒有達(dá)到壓榨戰(zhàn)機(jī)所有飛行性能的地步，殲-20在航展上也沒有像殲-10B矢量推力驗(yàn)證機(jī)那樣做出普通戰(zhàn)機(jī)完全無法完成的復(fù)雜動作，但殲-20戰(zhàn)機(jī)在完成包括爬升頂點(diǎn)的殷麥曼等一些動作中表現(xiàn)出的敏捷性，已經(jīng)讓人足夠信任該機(jī)在氣動領(lǐng)域取得的成就。

殲-20編隊(duì)讓人們感到安心之處還不止這些。在數(shù)次進(jìn)入機(jī)場上空開展飛行表演之前，殲-20三機(jī)編隊(duì)曾被拍到以低空狀態(tài)在海面上進(jìn)行突防演練，而且這批殲-20是在航展前不久就抵達(dá)佛山的空軍某場站，考慮到佛山場站并無支持殲-20戰(zhàn)機(jī)使用的全套支援裝備，這種事實(shí)上類似美軍“快速猛禽”的部署方式也需要?dú)?20使用部隊(duì)派出支援力量進(jìn)行遠(yuǎn)距離部署。

殲-20三機(jī)編隊(duì)低空掠海

雖然飛行表演與實(shí)戰(zhàn)部署或者軍事演習(xí)有不少區(qū)別，但此次殲-20戰(zhàn)機(jī)在珠海當(dāng)?shù)剡B續(xù)數(shù)日出動進(jìn)行飛行表演，也在相當(dāng)程度上表現(xiàn)出了殲-20戰(zhàn)機(jī)相當(dāng)高的妥善率和出勤率。從這一點(diǎn)來說，殲-20雖然幾乎必然要在維護(hù)上相當(dāng)復(fù)雜，但其在實(shí)際使用中的可靠性還是相當(dāng)讓人放心的。

當(dāng)然，殲-10B矢量推力驗(yàn)證機(jī)在此次航展中的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼。作為一款才在公眾面前以照片形式亮相僅幾個月的飛機(jī)，這次不僅在珠海航展上進(jìn)行了動態(tài)飛行表演，還采用其配備的矢量推力系統(tǒng)表演了多個超機(jī)動動作。

盡管這僅僅是一款矢量推力驗(yàn)證機(jī)，但與美國上世紀(jì)研制的諸如X-31、F/A-18 HARV之類以折流板簡單粗暴改變噴流方向的早期驗(yàn)證機(jī)不同，殲-10B矢量推力驗(yàn)證機(jī)的噴口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上相當(dāng)精巧，雖然其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，但卻能在改善機(jī)動性的同時(shí)，只承受較少的推力損失。這也意味著在進(jìn)一步的完善設(shè)計(jì)和改善工藝，并且確認(rèn)壽命等指標(biāo)符合要求之后，類似的矢量推力噴口就可以在國產(chǎn)其他戰(zhàn)機(jī)上加以應(yīng)用，從而為提升這些戰(zhàn)機(jī)機(jī)動性能提供可能。

裝上矢量噴口的殲-20能達(dá)到怎樣的性能？

之所以說是“提供可能”是因?yàn)槭噶繃娍诒旧聿⒉槐厝灰馕吨鴳?zhàn)機(jī)機(jī)動性能的必然提高，而是需要將矢量噴口、發(fā)動機(jī)、飛控等一系列分系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合到一起，并最終通過先進(jìn)的飛控實(shí)現(xiàn)機(jī)動性能的全面提升。

正如印度使用單獨(dú)操作桿控制矢量噴口的蘇-30MKI使用矢量推力需要極高的技巧，否則很容易弄巧成拙一樣，所謂將“矢量噴口”白菜化給殲-7、殲-8的說法也忽略了技術(shù)上的難度，相比之下，如同媒體所期望的那樣，飛控先進(jìn)且充分掌握的殲-20戰(zhàn)機(jī)身上，反而是當(dāng)前國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)里最適合也最應(yīng)該優(yōu)先應(yīng)用矢量噴口技術(shù)的產(chǎn)品。

事實(shí)也正如楊偉總師所言，裝備國產(chǎn)矢量推力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的殲-20原型機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)，盡管從目前的情況看，這樣一型戰(zhàn)機(jī)正式列裝部隊(duì)的時(shí)間很可能還是會晚于只使用國產(chǎn)“太行”發(fā)動機(jī)的殲-20列裝部隊(duì)的時(shí)間，但對于中國軍隊(duì)來說，用這么一種交替升級的辦法逐步縮小中美兩國在頂尖戰(zhàn)斗機(jī)動力領(lǐng)域的差距，的確是一種穩(wěn)妥而科學(xué)的辦法。

“你怎么知道我們沒用上呢？”

未必要創(chuàng)造發(fā)明，但要改變世界

本屆珠海航展上，除了與戰(zhàn)機(jī)有關(guān)的航空工業(yè)領(lǐng)域外，其他許多領(lǐng)域的產(chǎn)品也十分搶眼，盡管這些產(chǎn)品讓珠海航展從某種程度上看起來更像防務(wù)展，但無論如何，這些產(chǎn)品的出現(xiàn)和發(fā)展，卻意味著當(dāng)代中國軍工在產(chǎn)品研制上的獨(dú)特思路。

本屆航展上，航天科工和航天科技集團(tuán)展示了三款具備反艦功能的彈道式武器，分別是CM-401、BP12B和M20B，這其中，BP12B和M20B都屬于比較典型的“兼職反艦彈道導(dǎo)彈”，是由普通的地對地彈道導(dǎo)彈BP12A和M20發(fā)展而來，而CM-401則已經(jīng)超出了反艦彈道導(dǎo)彈的范疇，而被稱之為彈道反艦導(dǎo)彈。

兩者的區(qū)別也相對明顯，前者的目標(biāo)清單里還有大量的地面目標(biāo)，反艦?zāi)芰ο鄬σ脖容^有限，比如BP12B就只能攻擊慢速移動的水面艦艇目標(biāo)，且最小射程與一般彈道導(dǎo)彈一樣要在50公里以上；而后者則屬于專門設(shè)計(jì)的反艦武器，CM-401能夠攻擊最小15公里距離上的水面目標(biāo)，在其說明中也沒有所謂的“慢速”的特定要求。

航展現(xiàn)場的CM-401

CM-401作為一種反艦武器，相對輕便和容易換裝是其頗為重要的特點(diǎn)。作為中國第一款反艦彈道導(dǎo)彈的DF-21D雖然性能不俗，但其發(fā)射車體積巨大，且每輛發(fā)射車只能攜帶一枚，加上射程嚴(yán)重“超標(biāo)”，根本不可能投入出口市場；而CM-401使用相對較小的SX4400重型卡車運(yùn)載，每車可以攜帶兩枚導(dǎo)彈（如果只攜帶一枚導(dǎo)彈的話底盤還能進(jìn)一步輕型化），其艦用發(fā)射架的尺寸也沒有比諸如C602或者CM302這一類導(dǎo)彈有顯著的增加。這意味著該型導(dǎo)彈可以比較方便地配裝在各類水面艦艇上，成為傳統(tǒng)反艦飛航導(dǎo)彈的升級換代產(chǎn)品。

在航展室外展出的艦載CM-401發(fā)射架