鳳凰涅槃

2019年12月27日，在經(jīng)歷了908天的奮戰(zhàn)后，長征五號遙三運(yùn)載火箭發(fā)射終于取得了圓滿成功。

長征五號遙三火箭發(fā)射 | 圖片來源：中國航天科技集團(tuán)

這是苦難的908天，這是艱辛的908天。

作為中國新一代運(yùn)載火箭的源頭與核心，長征五號上新技術(shù)的應(yīng)用超過了90%。

大推力液氧液氫發(fā)動機(jī)、分級燃燒循環(huán)液氧煤油發(fā)動機(jī)……一切都是全新的。

困難如期而至。

2017年7月2日，長征五號遙二火箭發(fā)射失利，故障定位在芯一級的大推力液氧液氫發(fā)動機(jī)YF-77上。

科學(xué)家們似乎已經(jīng)找到了癥結(jié)所在，故障歸零工作也已經(jīng)完成。

但在接下來的兩年時間內(nèi)，YF-77似乎像著了魔一樣，試驗成功了又出問題。

長征五號的糾結(jié)，與長征四號丙發(fā)射遙感33號衛(wèi)星失利等其他事件交織在一起，在互聯(lián)網(wǎng)傳播中被無限放大。不僅長征五號研制團(tuán)隊，整個中國航天都面臨著巨大的質(zhì)疑。

是我們的發(fā)展道路走錯了嗎？

如果看一看美蘇兩國航天時代之前的科技發(fā)展水平，看一看美蘇兩國在冷戰(zhàn)時期不計成本的瘋狂投入，再看一看“一窮二白”的新中國與常年不及美國零頭的航天預(yù)算。

然后再想一想中國航天在不到70年的時間里向前追趕了多少。

相信每一個中國人心里都會有一桿秤。

東方紅一號衛(wèi)星升起的地方 | 圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

一個是在600分的基礎(chǔ)上考到750分，一個是從不到200分考到700分。

中國航天的發(fā)展道路是絕對經(jīng)得起考驗的。

對于取得的成就，我們不要妄自尊大，但更不能妄自菲薄。

失敗不可怕，可怕的是不能正確面對失敗，可怕的是不能從失敗中成長。

我們不怕燃燒，我們不怕白熱化，我們不怕前路漫漫，我們不怕道阻且長。

精益求精，萬無一失 | 圖片來源：中國航天報

2020年，長征五號將要承擔(dān)火星探測器、嫦娥五號等重大發(fā)射任務(wù)。

2020年，用于近地軌道發(fā)射的長征五號乙運(yùn)載火箭即將首飛，中國的新一代載人飛船將在此次發(fā)射中接受檢驗。

2020年，長征七號甲等多型新一代運(yùn)載火箭也將實現(xiàn)首飛。

只有經(jīng)歷鳳凰涅槃的苦痛，才有鳳舞九天的絢爛。

只爭朝夕，不負(fù)韶華，中國航天人一直在努力奔跑。

“超級2020”來了。

我們，準(zhǔn)備好了。

圖片來源：網(wǎng)友拍攝

參考文獻(xiàn)

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