【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 劉蔭】

擁有4000多公里邊境線的中國西藏，連接著尼泊爾、不丹、印度、緬甸等數(shù)個(gè)“一帶一路”沿線國家，是中國“一帶一路”倡議中的重要一環(huán)。有人問，“一帶一路”這樣的國家級頂層設(shè)計(jì)，和老百姓究竟能有多大關(guān)系？那就看看西藏的老百姓們怎么說。

筆者近期走訪了多個(gè)西藏與尼泊爾交界的邊境鄉(xiāng)縣，當(dāng)?shù)氐睦习傩諅兇笥幸还伞皵]起袖子”大干一場的勁頭。也許西藏百姓對“一帶一路”的具體內(nèi)容并不能說得頭頭是道，但“一帶一路”倡議的確影響著每個(gè)人的生活與思想，也牽引著西藏的發(fā)展定位。

2015年，中央將西藏納入“一帶一路”倡議總體布局，同年西藏也發(fā)生了一件大事，那就是尼泊爾“4·25”8.1級大地震。與尼泊爾交界的西藏多個(gè)鄉(xiāng)縣可謂一夜之間屋廈傾倒，一切歸零?！案辉５纳抖紱]了，窮的也啥都沒了，大家一下子變得都一樣了?！币晃晃鞑剞r(nóng)牧民這樣對我說。

受災(zāi)嚴(yán)重的地方也是與“一帶一路”倡議直接相關(guān)的地方。中國政府給予了大量人力、物力、財(cái)力的支持，受災(zāi)鄉(xiāng)縣一夜間回到同一起跑線，施展起各自的發(fā)展新規(guī)劃。兩年后的今天我走進(jìn)這些地方，感慨頗多。

舉個(gè)例子，位于西藏日喀則市定結(jié)縣的陳塘鎮(zhèn)與尼泊爾僅有一山之隔，喊話都能互相聽到。這個(gè)中國最后通公路的鄉(xiāng)級鎮(zhèn)曾經(jīng)僅靠一座吊橋與外界聯(lián)系，如今的公路也還是土路。

曾經(jīng)陳塘鎮(zhèn)與外界聯(lián)系的吊橋

經(jīng)過幾小時(shí)的顛簸，我到達(dá)陳塘?xí)r已經(jīng)是晚上11點(diǎn)多，但修路的施工隊(duì)還亮著幾盞燈，“突突突”的機(jī)械聲不歇。鎮(zhèn)上隨處可見正在建設(shè)的工地，零星還有些尚未停工。第二天清晨，施工隊(duì)與雞鳴聲同步，迎著第一縷陽光又開始了一場大干。

“我們輪班干，大家都想趕緊把路修得更好，人就方便進(jìn)來，運(yùn)貨也更快?！币晃皇┕すと苏f。原來，參與各種施工項(xiàng)目的工人大多是陳塘鎮(zhèn)民，重建自己的家園，難怪勁頭這么足！

除了陳塘鎮(zhèn)快速地變化著，定結(jié)縣城更是兩年內(nèi)從一個(gè)僅有一條幾步就能走完的主干道，建成了開著車才能走完的大馬路，兩旁商鋪林立，初具城市模樣。對定結(jié)縣委書記的采訪也令我印象深刻，書記精瘦干練、充滿熱情。他說，“一帶一路”倡議對定結(jié)有實(shí)實(shí)在在的影響，現(xiàn)在科學(xué)地規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就是在為定結(jié)未來發(fā)展邊貿(mào)旅游、擴(kuò)大開放打基礎(chǔ)。

可見，對于定結(jié)的政府和百姓來說，“一帶一路”是實(shí)實(shí)在在要抓住的機(jī)遇。那么，西藏的老百姓能抓得住嗎？

在我看來，答案是肯定的。繼續(xù)以陳塘為例，其實(shí)我對陳塘的初印象依舊是相對落后：沒有像樣的賓館，連廁所很多都是簡易“露天”。直到我第二天采訪了一戶開民宿的普通人家，才感受到西藏老百姓尋求發(fā)展的強(qiáng)烈欲望。