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韓反腐機(jī)構(gòu):第一夫人收受名牌包“無(wú)違法行為”
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韓國(guó)世越號(hào)250名遇難高中生終于“畢業(yè)”了
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“世越號(hào)”4年了,韓法院判國(guó)家承擔(dān)賠償
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韓官方:不排除“世越號(hào)”受到潛艇撞擊
今年4月16日是“世越號(hào)”船難發(fā)生四周年,然而韓國(guó)政府至今未對(duì)沉船原因有定論。此前,韓國(guó)政府對(duì)于事故原因的調(diào)查方向,只限于研究超載、船體本身結(jié)構(gòu)缺陷等。13日,官方調(diào)查部門(mén)首度開(kāi)口,稱(chēng)不排除“世越號(hào)”曾遭受潛艇等外部物體沖擊。[全文]
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樸槿惠又雙叒叕攤上事兒 這次被世越號(hào)遺屬告了
據(jù)海外網(wǎng)10月25日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)前總統(tǒng)樸槿惠最近扎心事兒不斷。先是16日被法院判決延期拘捕。時(shí)隔一周,又遭自由韓國(guó)黨勸退黨籍。禍不單行,近日憤怒的“世越”號(hào)遺屬再次發(fā)聲,以阻擾船難調(diào)查等為由,向檢方舉報(bào)13名公務(wù)人員,樸槿惠之名赫然在內(nèi)。[全文]
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時(shí)隔1081天 韓國(guó)世越號(hào)最后一次"航行"
據(jù)中新社3月31日?qǐng)?bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間31日13時(shí)許,被打撈出水的“世越”號(hào)完成最后一次“航行”,緩緩駛?cè)腠n國(guó)全羅南道木浦新港。三年前這艘沒(méi)能成功抵岸的客輪終于在1081天后重回此岸。[全文]
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韓政府把豬骨當(dāng)遺骨 世越號(hào)遺屬悲傷兩次
3月28日,韓國(guó)海洋水產(chǎn)部宣布,在“世越”號(hào)沉船內(nèi)發(fā)現(xiàn)失蹤者遺骨。然而,在幾小時(shí)后卻改口稱(chēng)很可能是豬骨。對(duì)此,韓國(guó)媒體29日痛批政府未經(jīng)核實(shí)提前“放風(fēng)”,導(dǎo)致失蹤人員家屬情感受傷。[全文]
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韓媒:世越號(hào)沉沒(méi)三年重見(jiàn)天日 中企創(chuàng)世界之最
3月25日凌晨,沉沒(méi)3年之久的韓國(guó)沉船“世越”號(hào)被抬至半潛船上,標(biāo)志著打撈工作基本取得成功。中國(guó)企業(yè)上海打撈局全程參與了打撈工作,韓媒對(duì)此議論紛紛。此前《朝鮮日?qǐng)?bào)》曾連續(xù)發(fā)文聚焦上海打撈局,且質(zhì)問(wèn)“為何海洋強(qiáng)國(guó)韓國(guó)發(fā)生沉船事故要請(qǐng)中國(guó)幫忙”。3月26日,韓媒《亞洲經(jīng)濟(jì)》也對(duì)此發(fā)文,給予了上海打撈局很高的評(píng)價(jià),稱(chēng)“創(chuàng)造了世界之最”。[全文]
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韓媒問(wèn)作為海洋強(qiáng)國(guó)為何要中國(guó)幫忙?遭韓網(wǎng)民吐槽
【文/觀察者網(wǎng) 李煥宇】韓國(guó)沉船“世越”號(hào)的打撈工作正在如火如荼地進(jìn)行,其沉船部分構(gòu)造物已于昨日凌晨浮出水面,船體也已被撈起至高出海平面13米,可進(jìn)行靠岸移動(dòng)的距離,打撈工作暫時(shí)告一段落。 中國(guó)企業(yè)上海打撈局也全程參與了這一工作,考慮到中韓兩國(guó)之間最近風(fēng)波不斷,中企的參與者角色自然也就格外引人關(guān)注。 韓國(guó)媒體《朝鮮日?qǐng)?bào)》就在昨天和今天連發(fā)兩篇文章聚焦于上海打撈局。其中,昨天發(fā)表的文章《選擇中國(guó)企業(yè)打撈“世越”號(hào)的理由》更是在開(kāi)頭就提問(wèn):“為什么在海洋強(qiáng)國(guó)韓國(guó)發(fā)生的沉船事故要請(qǐng)中國(guó)來(lái)幫忙?”[全文]
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沉海1073天 中企今助韓國(guó)沉船重見(jiàn)天日
據(jù)韓聯(lián)社消息,韓國(guó)海洋水產(chǎn)部23日表示,當(dāng)天凌晨3時(shí)45分許,貌似減搖鰭的“世越”號(hào)客輪部分構(gòu)造物浮出水面,“世越”號(hào)在沉沒(méi)1073天后重見(jiàn)天日。[全文]
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歲月號(hào)沉后7小時(shí)樸槿惠在哪?檢方要面對(duì)面調(diào)查
檢方要“面對(duì)面”調(diào)查樸槿惠。韓國(guó)媒體3日?qǐng)?bào)道,新獲任命的獨(dú)立檢察官樸英洙表示,針對(duì)有媒體披露總統(tǒng)樸槿惠在“歲月”號(hào)客輪沉沒(méi)當(dāng)天“神秘消失7小時(shí)”的說(shuō)法,新組建的獨(dú)立檢察組將對(duì)其本人發(fā)起面對(duì)面調(diào)查。[全文]
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韓世越號(hào)船長(zhǎng)終審被判無(wú)期 曾致281人遇難
韓國(guó)大法院今天上午對(duì)“世越號(hào)”客輪傾覆案件進(jìn)行終審裁決。最終,船長(zhǎng)李某“殺人罪”成立,被判無(wú)期徒刑。[全文]
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· 韓國(guó)沉船事故 ·
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沉船事件與中日韓三國(guó)造船質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)
德斯蒙居港工程師
傾覆的韓國(guó)“歲月號(hào)”是日本制造的“簡(jiǎn)易船”。日本人也知道這類(lèi)船舶存在安全隱患,通常在其壽命達(dá)到20年前轉(zhuǎn)賣(mài)給別國(guó)。中國(guó)也曾大量引進(jìn)類(lèi)似船舶,但發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后,開(kāi)始用自建船舶將其淘汰,制定了嚴(yán)格的舊船限制條例。但造船強(qiáng)國(guó)韓國(guó)卻并未采取什么措施,最終成為二手日本船的受害者。[全文]
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技術(shù)分析:韓國(guó)海難并不匪夷所思
鄧斌前船舶工程師,新材料研究者
韓國(guó)海難震驚世界。這次海難可以說(shuō)是在全世界的媒體直播下發(fā)生的。論曝光出境,絕對(duì)超過(guò)當(dāng)年的泰坦尼克號(hào)。但人們一開(kāi)始并沒(méi)有想到這將是一出比泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)更令人窒息的悲劇。一艘海輪就在媒體和救援隊(duì)的包圍下,帶著數(shù)百乘客不可阻擋地緩慢沉入海洋墳?zāi)?。筆者早年求學(xué)于東北某工科大學(xué)船舶工程系,雖然早已轉(zhuǎn)行,但這件人間慘劇也令筆者觸痛,不由不重拾專(zhuān)業(yè),找回記憶中的知識(shí),從技術(shù)角度去了解這出悲劇的一些原因。[全文]
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