觀察員
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全球首列商用碳纖維地鐵列車發(fā)布，每年碳減排130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝
據(jù)“青島發(fā)布”公眾號消息，6月26日，中車青島四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合青島地鐵集團為青島地鐵1號線，研制的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發(fā)布。
這是全球首列用于商業(yè)化運營的碳纖維地鐵列車。
全球首列商用碳纖維地鐵列車在線路上動態(tài)測試。
碳纖維強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4。該列車的問世推動了地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)由鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料向碳纖維新材料的迭代。
中車四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團等單位共同攻關(guān)，攻克碳纖維大型復(fù)雜主承載結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)解決工程化應(yīng)用難題，在全球首次實現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料在商用地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用。
該車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，實現(xiàn)了車輛性能的全新升級，具有更輕更節(jié)能、強度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強、全壽命周期運維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，該碳纖維地鐵車輛的車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。同時，得益于碳纖維輕量化材料和新技術(shù)的應(yīng)用，列車的輪軌磨耗顯著降低，該車全壽命周期運維成本更低，檢修成本降低了22%。
在軌道車輛碳纖維技術(shù)領(lǐng)域，中車四方股份公司發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，通過十余年的研發(fā)積累和“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新，搭建了全鏈條研發(fā)、制造、驗證平臺，形成了從碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計研發(fā)到成型制造、仿真、試驗、質(zhì)量保障等成套工程化能力，可提供全壽命周期一站式解決方案。
目前，該碳纖維地鐵列車已完成廠內(nèi)型式試驗。按照計劃，年內(nèi)將在青島地鐵1號線投入載客示范運營。
- 責(zé)任編輯: 連政
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