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?“撇清”與華為關(guān)系大跌近8%背后,多倫科技前三季凈利潤“膝蓋斬”、募投項目延期
文/夏峰琳 編輯/徐喆
近期,華為汽車概念在二級市場上被徹底引爆。搭上市場熱點,股價直線漲停的個股不在少數(shù)。不過,隨著持續(xù)地炒作也積累了一定的風(fēng)險,相關(guān)上市公司開始頻頻發(fā)布股價異動公告。
11月17日晚間,五連板多倫科技(603528.SH)再度發(fā)布異動公告表示,目前公司與華為公司沒有業(yè)務(wù)合作,未向華為公司銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。同時,公司主營業(yè)務(wù)中智慧車管、智慧駕培業(yè)務(wù),不同于乘用車全場景下的智能駕駛。
多倫科技這份自我“降溫”式的公告,迅速撲滅了投資者的熱情。11月20日,多倫科技盤中走勢大起大落。早盤開盤十分鐘一度逼近跌停,隨后震蕩反彈翻紅,漲幅近4%后又加速下跌,午后開盤再度翻紅后,尾盤跳水再度逼近跌停。截至收盤報12.91元,收跌7.39%,總市值83.08億元。
觀察者網(wǎng)注意到多倫科技自2016年上市以來,通過不斷并購和自建擴大連鎖車檢站,但營收不僅沒有出現(xiàn)大幅提升反而在下降。公司已經(jīng)連續(xù)多年營收還不及上市當(dāng)年。此外,受疫情和政策的影響,公司高價收購而來的車檢站的經(jīng)營狀況不及預(yù)期。在對商譽進行大幅減值后,公司在2021年遭遇上市以來最大虧損。2022年,公司雖然扭虧,但是業(yè)績規(guī)模大幅縮水。2023年,公司業(yè)績再度下滑。在此背景下,多倫科技也放緩了車檢站的建設(shè)進度,將可轉(zhuǎn)債項目進行延期處理。
與華為無合作,暴跌近8%
11月17日晚間,五連板多倫科技再度發(fā)布異動公告表示,目前公司與華為公司沒有業(yè)務(wù)合作,未向華為公司銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。同時,公司主營業(yè)務(wù)中智慧車管、智慧駕培業(yè)務(wù),不同于乘用車全場景下的智能駕駛。
今年3月及9月,多倫科技在互動平臺回應(yīng)關(guān)于與華為在華為昇騰和自動駕駛方面合作的提問相關(guān)提問。彼時,多倫科技表示,公司作為華為昇騰AI產(chǎn)業(yè)鏈的重要合作伙伴之一,與華為昇騰合作完成多項信創(chuàng)技術(shù)及產(chǎn)品的認證,其中包含鯤鵬技術(shù)認證書、華為昇騰技術(shù)認證書、麒麟軟件認證書以及國產(chǎn)化部署的企業(yè)資質(zhì)報告。同時在算力合作上,公司依托華為昇騰在南京江北新區(qū)合作創(chuàng)建的人工智能算力中心,完成大量算法訓(xùn)練與業(yè)務(wù)部署驗證。在落地部署方面公司智慧車管、智慧駕培等業(yè)務(wù)中涉及的各種CV,NLP算法都被廣泛搭載在華為昇騰服務(wù)器上,為客戶提供高性能、國產(chǎn)化和可信賴的AI解決方案。
而后,華為汽車概念、華為昇騰概念相繼爆發(fā)。搭上市場熱點的多倫科技也獲得大漲,回顧本輪行情,多倫科技從11月13日起至17日連續(xù)五個個交易日獲得漲停,區(qū)間漲幅達60.23%。
期間,多倫科技在15日發(fā)布異動公告,16日發(fā)布風(fēng)險提示公告。公司在風(fēng)險提示公告中表示,除了上述在互動平臺回復(fù)的內(nèi)容外,目前公司與華為公司沒有業(yè)務(wù)合作,未向華為公司銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。
從股票走勢來看,顯然未能擋住二級市場投資者的熱情。而這背后與游資的推波助瀾不無關(guān)系。觀察者網(wǎng)注意到,在近幾日,多倫科技多次登上龍虎榜,而龍虎榜交易數(shù)據(jù)顯示,公司買入金額最大的前五名多為游資,其中不乏 “方新俠”、“拉薩天團”等知名游資。
例如,11月14日“方新俠”常用席位中信證券股份有限公司西安朱雀大街證券營業(yè)部買入1039.78萬元;11月16日,“拉薩天團”旗下常用席位東財拉薩東環(huán)路第二營業(yè)部、東財拉薩團結(jié)路第一營業(yè)部、第二營業(yè)部分別買入1695.48萬元、1485.99萬元、1388.08萬元。
11月17日晚間,五連板多倫科技再度發(fā)布異動公告表示,目前公司與華為公司沒有業(yè)務(wù)合作,未向華為公司銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)。同時,公司主營業(yè)務(wù)中智慧車管、智慧駕培業(yè)務(wù),不同于乘用車全場景下的智能駕駛。此外,公司還表示參股的北云科技處于虧損狀態(tài),對公司經(jīng)營及業(yè)績沒有重大影響。
多倫科技這份自我“降溫”式的公告,迅速撲滅了投資者的熱情之火。11月20日,多倫科技盤中走勢大起大落。早盤開盤十分鐘一度逼近跌停,隨后震蕩反彈翻紅,漲幅近4%后又加速下跌,午后開盤再度翻紅后,尾盤跳水再度逼近跌停,截至收盤報12.91元,收跌7.39%,總市值83.08億元。
業(yè)績下滑,車檢站項目延期
多倫科技股價節(jié)節(jié)攀升的背后,其經(jīng)營業(yè)績卻不如人意。
多倫科技主營業(yè)務(wù)為智慧車管、智慧駕培、智慧城市和智慧車檢四大產(chǎn)品體系。2016年公司IPO時,除用自有資金投入車檢站外,并沒有品牌連鎖車檢站項目。
彼時,多倫科技有大把資金在手,開啟了圈地模式。2019年多倫科技高調(diào)進軍車檢市場,并通過自建與收購車檢站經(jīng)營車檢業(yè)務(wù),動作頻頻。當(dāng)年7月,公司收購了山東簡藍信息科技有限公司65%股權(quán),介入了機動車檢測設(shè)備、尾氣遙感監(jiān)測的軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)、銷售和服務(wù)。9月,公司設(shè)立了全資子公司江蘇多倫車檢產(chǎn)業(yè)控股有限公司。12月,多倫車檢作價9900萬元,大手筆收購了山東棗莊6個車檢站55%股權(quán)。之后,多倫車檢與山東棗莊合作伙伴聯(lián)合發(fā)起設(shè)立了山東多倫機動車檢測有限公司,在山東省境內(nèi)自建、合作、收購及運營檢測站。
時間來到2020年,多倫科技完成6.4億元可轉(zhuǎn)債發(fā)行,收購檢測站23家,持續(xù)加碼智能車檢業(yè)務(wù)。即使在車檢新政出臺后,2021年,公司繼續(xù)收購了27家檢測站。截至2021年末,收購形成的商譽原值累計3.24億元。
2021年年報披露,截至當(dāng)年底,多倫車檢已在江蘇、山東、河北、湖北、浙江、深圳等重點省份及地市完成70余家車檢站的落地,并與一汽出行、比亞迪、平安保險、滴滴、T3出行、跨越速運、運滿滿、江蘇電力、萬科物業(yè)等18家頭部客戶達成實際業(yè)務(wù)落地。
雖然多倫科技大手筆布局,但是經(jīng)營情況卻是很不理想。2020年底車檢新政頒布實施,優(yōu)化了非營運小微型客車檢測周期(取消第7、9年機動車檢測),行業(yè)需求收縮,疊加疫情,競爭加劇,價格下降。鑒于此,收購來的車檢站拖累了業(yè)績。2021年公司商譽減值總額達1.6億元,涉及23家車檢站。其中,約半數(shù)全額計提,8家為2021年收購、合計減值0.56億元。
觀察者網(wǎng)注意到,2022年,在智慧車管、智慧車檢駕駛?cè)丝加?xùn)服務(wù)等業(yè)務(wù)加持下,多倫科技實現(xiàn)扭虧。不過,2022年車檢政策再度變動,進入2023年以來,多倫科技業(yè)績再度進入了下滑通道。數(shù)據(jù)顯示,公司 2023 年前三季度營業(yè)收入4.27億元,同比下降21.40%,歸屬于上市公司股東凈利潤587.63 萬元,同比下降86.61%,歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-1930.04萬元,同比下降159.28%。
值得注意的是,2023年前三季度公司毛利率是38.68%,而上市當(dāng)年的毛利率水平是60.43%,中間也不過就6年時間,下滑超20個百分點。
在此背景下,多倫科技不得不放募投項目的建設(shè)進程。今年4月,公司表示因車檢行業(yè)政策發(fā)生了變化,公司調(diào)整了車檢站的投資進度;受2022年整體環(huán)境影響,研發(fā)升級項目建設(shè)進度放緩?!捌放七B鎖機動車檢測站建設(shè)項目”和“‘人車路云’協(xié)同的智慧交通一體化解決方案研發(fā)升級項目”延期至 2024 年4月。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 夏峰琳 
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