陳藍獨立撰稿人、航天愛好者
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馬斯克再次創(chuàng)造歷史,中國的太空旅游業(yè)務需要加速追趕了!
太空旅游無疑將成為商業(yè)航天的下一個風口。這是底層商業(yè)邏輯決定的。但中國在商業(yè)載人航天方面幾乎空白,太空旅游和美國的差距更為懸殊。從長遠看,這是一個無論如何無法忽略的領(lǐng)域。我們應該有所作為。[全文]
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藍箭VTVL試驗成功,天地融合再進一步
在研制可回收火箭的道路上,中國商業(yè)航天又向前邁進了重要一步,和馬斯克的差距正在迅速減小。[全文]
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千帆星座邁出歷史一步,中國商業(yè)航天有機會超越SpaceX嗎?
中國進入可回收火箭領(lǐng)域,將是繼獵鷹九號實現(xiàn)火箭復用后世界航天發(fā)展一個新的里程碑,也許會成為大規(guī)模太空開發(fā)的重要開端。[全文]
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天龍三號事故復盤:商業(yè)航天“卷”沒有錯,但也應該好好反思
這幾年中國商業(yè)航天呈現(xiàn)了突飛猛進的態(tài)勢。從另一個角度講,就是卷了起來。大家都明白,未來留下的頭部公司不會太多。于是對標SpaceX就成了最簡單、最有效,也是屢試不爽的策略。[全文]
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美國工程能力下滑是系統(tǒng)性問題,靠馬斯克一個人是撐不住的
無論是波音公司的飛船問題還是柯林斯公司的宇航服問題,它們都不是孤立的問題,而是要聯(lián)系起來看,反映了一個系統(tǒng)性的問題,即美國整體工程能力的弱化。[全文]
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嫦娥六號回家,中國航天為什么要帶國際載荷?
中美登月競賽將成為一個極為重要的歷史性事件,在全世界看來,這就是世界重心的轉(zhuǎn)移和全球力量的重新分布,意義不可估量,影響極為深遠。[全文]
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中國帶回來的月壤,要不要給NASA?
我們需要智慧和戰(zhàn)略定力,既要在主權(quán)和國家利益上堅持原則,也要以細雨潤物的方式施展軟實力,贏得全世界的認同和支持。[全文]
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日中美火箭相繼失利,歸零、試錯孰優(yōu)孰劣?
失利不是問題,失利暴露出來的問題才是問題。[全文]
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火箭發(fā)射盛況之下:這方面我們可以學學NASA
盡管NASA最近幾十年官僚主義積重難返,探索腳步不斷放慢,幾乎已經(jīng)成為臃腫和低效的代名詞,其管理層也對中國充滿敵意,但它在航天文創(chuàng)方面的巨大成功不可抹滅。作為航天文創(chuàng)品牌,NASA說第二,沒人敢說第一。[全文]
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中國的“大航天”時代正在到來
最近四五年,航天領(lǐng)域的一個重大變化就是中國已經(jīng)取代俄羅斯成為美國的主要競爭對手。航天領(lǐng)域中美兩強競爭的態(tài)勢已經(jīng)形成,未來數(shù)十年的太空大格局已經(jīng)奠定。大航天時代正在到來,未來增量將在商業(yè)航天。[全文]
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美國登月,怎么不行了?
“游隼號”攜帶了62個裝有名人生物樣本的小容器,其中包括前總統(tǒng)肯尼迪的頭發(fā)。本意是向肯尼迪致敬,也希望冀此重現(xiàn)阿波羅登月的榮光。結(jié)果樣本非但沒有到達月球,反而陰差陽錯地燒毀在南太平洋上空。[全文]
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全球最大固體火箭首飛成功,中國只想追趕Space X?
航天技術(shù)要求極高,低水平競爭者的淘汰會更早出現(xiàn),因而進化效率更高。相信中國商業(yè)航天的泡沫和低水平重復問題不會很突出。[全文]
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中國發(fā)射成功,美國臨陣脫逃
當蘇聯(lián)第一顆衛(wèi)星上天、美國啟動X-20計劃時,中國的土地上還沒出現(xiàn)過任何現(xiàn)代火箭,我們唯有仰望。今天,我們已經(jīng)超越了歐洲和日本,甚至航天先驅(qū)蘇聯(lián)的繼承者俄羅斯,作為地球上擁有航天飛機的唯二國家和美國并駕齊驅(qū)。[全文]
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馬斯克做不到的,我們可以做到
今天在中國,大部分衛(wèi)星發(fā)射都已經(jīng)變得平淡無奇、少人關(guān)注。但幾十年后回過頭來看,有些平淡無奇的發(fā)射注定會成為重要歷史事件的一部分。這樣的歷史事件或許很快就會發(fā)生。[全文]
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移動衛(wèi)星通信40年:羅馬是怎樣建成的?
中國三大運營商都在做NTN的地面試驗,并已獲得成功。華為、中興等通信設備廠商也在緊鑼密鼓地開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。中國的星鏈-星網(wǎng)還未開始組網(wǎng)發(fā)射,理應在設計上有更多超前的考慮。即使明年第一批衛(wèi)星暫時不具備存量手機直連功能,也不會讓我們等待太久。[全文]
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商業(yè)火箭頭部公司已然浮現(xiàn),誰會成為中國的SpaceX?
航天越來越成為中美兩國的游戲。我們已經(jīng)在商業(yè)航天領(lǐng)域做到了第二。我們沒有理由不樂觀。[全文]