陳甫：穿越歷史走向未來的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路

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  陳甫中國科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所副研究員

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 陳甫】

2018年春節(jié)聯(lián)歡晚會請來了“蒙內(nèi)鐵路”的美女乘務(wù)員表演節(jié)目，讓肯尼亞和蒙內(nèi)鐵路成為中國人民耳熟能詳?shù)牡乩砻~。

那么蒙內(nèi)鐵路究竟為啥那么重要呢？

蒙內(nèi)鐵路的車站

歷史的傳承

蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞歷史的延續(xù)，要理解這條鐵路，首先要了解肯尼亞的歷史。

從現(xiàn)在來看內(nèi)羅畢、蒙巴薩是肯尼亞人口排名第一第二的城市，內(nèi)羅畢因?yàn)槭鞘锥加兄叩闹?，然而在幾百年前蒙巴薩聞名歐亞非的時候，內(nèi)羅畢還是毫無痕跡的濕地。

在古代航運(yùn)是唯一可以進(jìn)行大宗貿(mào)易的途徑。蒙巴薩是東非最著名古城之一，最早是由阿拉伯人所建。早在公元9世紀(jì)，就有來自阿曼的阿拉伯人在這一帶定居。19世紀(jì)以前，每年12月到次年1月，大批來自阿拉伯、波斯、印度和歐洲的帆船隊來此經(jīng)商。

1405年，我國明代偉大航海家鄭和率領(lǐng)龐大船隊，開始了七下西洋的偉大創(chuàng)舉。船隊從西太平洋穿越印度洋，到達(dá)西亞和非洲東岸，其中就包括蒙巴薩。在《鄭和航海圖》里蒙巴薩被標(biāo)作“慢八撒”，基本上是船隊在非洲航行的最南端。在蒙巴薩出土的大量中國瓷器和古錢幣等文物也是這一歷史事實(shí)的有力證據(jù)。

鄭和航海圖

到了之后的大航海時代，歐洲殖民者已經(jīng)不滿足簡單在港口進(jìn)行貿(mào)易，他們想要更直接地占有廣袤的非洲大陸的資源。在西非、南非，殖民是是從海洋、海岸、河岸、內(nèi)地逐步延伸的，比如美國著名的小說《根》，最早的祖先就是在內(nèi)陸被敵對部族捕獲后用獨(dú)木舟沿著河流運(yùn)到海岸的殖民者據(jù)點(diǎn)，然后再押上遠(yuǎn)洋大船運(yùn)到美洲。

但是和西非、南非不同，東非沒有像尼日爾河、剛果河、贊比西河那樣連接內(nèi)陸和海岸的河流水系，因此想充分開發(fā)內(nèi)陸只能使用新發(fā)明的鐵路。

這個米軌鐵路的目標(biāo)是從蒙巴薩到烏干達(dá)的坎帕拉，因此又被稱為烏干達(dá)鐵路。

烏干達(dá)鐵路的地圖

“烏干達(dá)鐵路”也開創(chuàng)了東非高原野生動物深度旅?！百F族避寒圣地，勇士游獵天堂”，這是上世紀(jì)二十年代東非米軌鐵路的旅游廣告。

而當(dāng)鐵路修到內(nèi)羅畢時，這里還是一塊高原上荒無人煙的濕地。殖民者在被馬賽人稱為“內(nèi)羅畢”（意為涼水）的小河邊建立起營地。這就像中國的石家莊一樣，由原來名不見經(jīng)傳的小地方應(yīng)鐵路而成長為大城市。

現(xiàn)在的內(nèi)羅畢CBD

1890年內(nèi)羅畢成為英屬殖民地的鐵路站，1899年軍需品運(yùn)輸終站從當(dāng)時的烏干達(dá)變更至內(nèi)羅畢；1905年內(nèi)羅畢成為英屬東非保護(hù)領(lǐng)地的首都；并在1963年肯尼亞獨(dú)立后繼續(xù)作為首都。

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• 責(zé)任編輯:孫武
• 最后更新: 2018-05-13 08:24:46

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