問診“八一”隊

“八一”隊的現(xiàn)狀可能說來話長，這里我們可以參考一些歐美的經(jīng)驗。

在歐美，以美國空軍“雷鳥”飛行表演隊為例，飛行員來自作戰(zhàn)部隊，但必須有足夠的飛行時數(shù)和立功受獎的資歷才能申請，經(jīng)過一段時間的強化培訓，才能參加飛行表演。參加飛行表演隊是對他們從軍資歷和飛行技能的認可和獎勵。在飛行表演隊兩三年后，這些飛行員會返回作戰(zhàn)部隊，位置騰出來給下一波年輕有為的飛行員。

從作戰(zhàn)飛行員輪崗到飛行表演隊，不僅讓他們在本就精湛的飛行技能上錦上添花，還為飛行表演隊帶來作戰(zhàn)部隊特有的陽剛和悍勇風氣，不僅有利于飛行表演隊基于高水平飛行員進行飛行表演訓練，也有利于飛行表演隊的節(jié)目編排和表演避免過于唯美和陰柔的傾向。

“藍天使”飛行表演隊 資料圖

同時在飛行表演隊的資歷可以讓飛行員擁有和Top Gun的教官相提并論的資歷，是飛行員獲得精英飛行員資質(zhì)的標志。而飛行員輪崗制也有利于飛行員在回到作戰(zhàn)部隊時把先進經(jīng)驗傳授給基層飛行員。

對于作戰(zhàn)部隊來說，Top Gun教官經(jīng)驗的有用性不言而喻，飛行表演隊的經(jīng)驗也同樣有用。歐美空軍常有基地開放日活動，駐扎的戰(zhàn)斗機升空表演是常規(guī)項目。開放日的本場飛機飛行表演肯定達不到空軍專業(yè)飛行表演隊的水平，但一般來說，這些基地的單機表演的水平還是相當高，編隊飛行除了沒有彩煙，緊密度和“八一”隊相差不大。更重要的是，飛行表演隊受訓經(jīng)歷帶回去的信任和紀律對部隊來說更是寶貴財富。

而且飛行表演編隊飛行并不簡單，不只是隊形排列得橫平豎直。比如橫編隊轉(zhuǎn)彎時，外側的飛機不僅在速度上要調(diào)整，還要在高度上調(diào)整，這樣才能保持整個隊形依然是橫編隊。飛行速度越高，轉(zhuǎn)彎動作越猛，同步要求越高。這是對飛行員技術的很大考驗。

有意思的是，雖然橫編隊邊緣的飛行員的同步飛行要求更高，但中線的領隊飛行員需要精確控制轉(zhuǎn)彎的速度和壓坡度，避免不切實際的帶飛要求給兩側的飛行員造成過度壓力。最重要的是，領隊飛行員要審時度勢，在低空云層中尋找間隙，帶領隊友們安全飛行。雖然由于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機常采用寬間距編隊，飛機之間的距離可達幾十公里甚至更遠，這樣的編隊飛行在現(xiàn)代空戰(zhàn)中已經(jīng)沒有太大的作用，但作戰(zhàn)作用淡出不等于公關作用淡出。

“八一”隊的飛行員可能也有苦衷，或許空軍根本不認為有公關的必要，飛行表演隊只是“不必要的剛需”。但我認為這是不對的。人民的軍隊永遠需要讓人民放心，必須說，會讓人產(chǎn)生一種感覺：“就這？”“八一”隊在珠海的表演并不能使人民放心。

實際上，作戰(zhàn)部隊的飛行表演都比“八一”隊的好看，殲-20、殲-16、教-10的飛行表演都可圈可點。沒有太多的花活兒，但展現(xiàn)了潑辣、敢飛的本色?！鞍艘弧标牭默F(xiàn)狀肯定不符合人們的期望。要改變，只有競爭。

殲20在2018年珠海航展飛行表演 The Japan Times

出國訪問的任務已經(jīng)把“八一”隊置于國際舞臺上，“八一”隊為了與國際同行同臺競技就必須拿出中國空軍的真本事來，現(xiàn)在四平八穩(wěn)的“巴依老爺風”是不行的。我覺得外國飛行表演隊來華表演也可以多多益善，對于“八一”隊來說，引入俄羅斯“勇士”隊這樣的外國競爭者十分必要。畢竟如果不是“勇士”隊和“八一”隊同臺競技，人們還不好說“八一”隊的表演有多拉胯。

但最重要的或許是國內(nèi)同行的競爭?！凹t鷹”隊是空軍大學的教官組成的，和“八一”隊是完全不同的風格，以優(yōu)美、復雜的大編隊見長。但如果中國海軍有一天也組織一個飛行表演隊，機齡尚短但航電需要大幅度更新的殲-15改用于飛行表演隊，或許是挺好的出路。未來最新的殲-35如果也能成為表演飛機，更將得到一片喝彩。最重要的是，這將在空軍和海軍的飛行表演隊之間形成競爭，推動進步。

可以說，“八一”隊有很好的物質(zhì)條件，有世界第一大粉絲圈，如果能得到海軍同行推一把，“巴依老爺”很可能成為“八一戰(zhàn)士”。畢竟“八一”隊代表的是中國空軍，“八一”人首先必須是戰(zhàn)斗員，必須有戰(zhàn)斗員的精神面貌和戰(zhàn)斗精神，而不是只能在空中踱方步?！鞍艘弧憋w行表演隊千萬不能變成“空中男足”。

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