【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

珠海航展過去一段時(shí)間了，但大家對(duì)航展中飛行表演的討論似乎還在繼續(xù)。很多人都會(huì)拿航展中表現(xiàn)亮眼的俄羅斯“勇士”隊(duì)和中國“八一”隊(duì)作比較，甚至質(zhì)疑起了飛行表演的意義。

飛行隊(duì)不是戰(zhàn)斗隊(duì)，但是飛行員必須是戰(zhàn)斗員

從根本上來說，飛行表演隊(duì)就是用來表演的，表演的目的就是為了好看。理論上，“八一”隊(duì)的殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)能擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗值班任務(wù)，但實(shí)際上不會(huì)。這些具有紅白藍(lán)鮮艷涂裝的戰(zhàn)斗機(jī)，缺乏足夠的嚴(yán)肅性和震懾作用，和平時(shí)代用于戰(zhàn)備巡邏會(huì)很奇怪，就像解放軍文工團(tuán)的成員不會(huì)穿著表演服裝去站崗放哨一樣。即便在戰(zhàn)時(shí)，這些為表演拆除了部分戰(zhàn)斗設(shè)備的戰(zhàn)斗機(jī)，也不適合作為真正的戰(zhàn)斗機(jī)使用。

比如說，殲-10C搭載的主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)對(duì)于表演沒用，開機(jī)的電耗是純粹的浪費(fèi)，但雷達(dá)只要還在飛機(jī)上，就必須一直維修和更新，這導(dǎo)致日常維修和升級(jí)的工作量和開支很大。多數(shù)情況下飛機(jī)上的紅外光電系統(tǒng)也對(duì)表演沒用，畢竟飛機(jī)在夜間和惡劣天氣下并不需要表演，升空了觀眾也看不見。

“八一”飛行表演隊(duì) 新華社

這些設(shè)備拆除后，為了不影響飛機(jī)的各種飛行特性，可以增加一些配重。改裝后的飛機(jī)雖然免除了不必要的維修和升級(jí)需求，但也意味著它們不再具有戰(zhàn)斗能力。

與真正的作戰(zhàn)飛機(jī)相比，表演用戰(zhàn)斗機(jī)大多不需要多少航程和留空時(shí)間，沒有重載起飛的要求，這聽上去似乎對(duì)飛機(jī)的機(jī)體壽命很友好；但不管是訓(xùn)練還是表演，表演機(jī)一起飛就是高G機(jī)動(dòng)動(dòng)作，這對(duì)機(jī)體壽命又不友好。而且表演機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎永遠(yuǎn)處于最大軍推甚至開加力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和壽命更不友好。

綜合權(quán)衡下來，飛行表演對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的消耗很快。要是“八一”隊(duì)像歐美的飛行表演隊(duì)一樣，每年夏天都滿世界亂跑，表演二三十場(chǎng)，機(jī)體結(jié)構(gòu)壽命消耗實(shí)際上會(huì)比作戰(zhàn)部隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)還快，這進(jìn)一步?jīng)Q定了表演戰(zhàn)斗機(jī)留作作戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)意義不大。

話又說回來，“八一”隊(duì)是中國空軍的空中門面，“八一”隊(duì)的飛機(jī)可以是表演機(jī)，但“八一”隊(duì)的飛行員應(yīng)該是戰(zhàn)斗員，尤其要有戰(zhàn)斗員的精氣神，要飛出中國空軍的威風(fēng)?？上н@次與俄羅斯“勇士”隊(duì)的同臺(tái)競(jìng)技，再次凸顯出了“八一”隊(duì)的四平八穩(wěn)、缺精乏銳。

殲十C這類中型戰(zhàn)斗機(jī)的定位其實(shí)很適合用于飛行表演，這不僅因?yàn)椤鞍艘弧标?duì)使用的殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)是中國自主研制、生產(chǎn)的，也不僅因?yàn)樗鼈兗夹g(shù)先進(jìn)，外觀優(yōu)美。還因?yàn)椴捎么笸屏Πl(fā)動(dòng)機(jī)中型戰(zhàn)斗機(jī)具有接近重型戰(zhàn)斗機(jī)的聲勢(shì)和威猛，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)與重型戰(zhàn)斗機(jī)同型但數(shù)量減半的殲-10C和F-16C。相對(duì)輕巧靈活則有利于像高教機(jī)那樣進(jìn)行大編隊(duì)機(jī)動(dòng)，將緊密隊(duì)形與優(yōu)美復(fù)雜融合于一體。美國空軍“雷鳥”隊(duì)用F-16C，美國海軍“藍(lán)天使”隊(duì)用F-18E，也都是中型戰(zhàn)斗機(jī)。

但“八一”隊(duì)似乎走的是兩頭不靠的路：既拒絕了重型飛機(jī)的威猛，編隊(duì)飛行也與“紅鷹”拉不開差距。如果不是永遠(yuǎn)拉著彩煙，在天空幾乎沒有存在感。不斷有人以安全為理由，質(zhì)疑“八一”隊(duì)是否需要“不必要”地飛高風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，不要沒苦硬吃、沒險(xiǎn)硬冒。這似乎有道理，但很不充分。

珠海航展上的“勇士飛行表演隊(duì)” 視頻截圖

密集編隊(duì)的高機(jī)動(dòng)動(dòng)作當(dāng)然有很大的風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于空軍的飛行表演隊(duì)來說，這樣的風(fēng)險(xiǎn)好比非對(duì)抗實(shí)兵演習(xí)，這不僅是值得的，甚至是飛行表演隊(duì)存在的理由。不表演驚險(xiǎn)刺激的飛行動(dòng)作，飛行表演隊(duì)的存在還有什么意義？一味避險(xiǎn)不僅談不上打仗，連訓(xùn)練都不可能達(dá)標(biāo)。

也有人用飛行表演隊(duì)的事故來說明要避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)的重要性。誠然歷史上也確實(shí)有一些慘烈的事故：1982年1月28日，美國空軍“雷鳥”隊(duì)的4架T-38升空訓(xùn)練，在演練編隊(duì)俯沖拉起時(shí)，帶隊(duì)長機(jī)的飛機(jī)出現(xiàn)故障，無法拉起。長機(jī)飛行員沒有及時(shí)通知伙伴脫離，其余飛行員在最后時(shí)刻才發(fā)現(xiàn)有問題，但拉起已晚，四架飛機(jī)接連扎入地面，四名飛行員全部喪生。

1995年12月12日，俄羅斯“勇士”隊(duì)在馬來西亞航展后借道越南回國，在金蘭灣遇到濃霧天氣，領(lǐng)隊(duì)拒絕塔臺(tái)關(guān)于解散編隊(duì)、分別降落的建議，堅(jiān)持成編隊(duì)降落，結(jié)果在最后時(shí)刻發(fā)現(xiàn)要撞山。領(lǐng)隊(duì)和左編隊(duì)的兩架飛機(jī)及時(shí)閃避成功，右編隊(duì)三架飛機(jī)全部撞山，機(jī)毀人亡。

兩起多機(jī)事故都是由于編隊(duì)飛行員對(duì)領(lǐng)隊(duì)的絕對(duì)信任和高度紀(jì)律性，而這兩點(diǎn)正是飛行表演隊(duì)的靈魂。只有絕對(duì)信任和高度紀(jì)律，才能完成那些匪夷所思的危險(xiǎn)動(dòng)作，而保證安全。對(duì)于飛行表演來說，“小心思”和精致利己主義反而是事故的源泉。

當(dāng)然對(duì)于作戰(zhàn)飛行員來說，這樣的信任和紀(jì)律也是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的精髓，而主動(dòng)進(jìn)取、“將在外君命有所不受”與信任和紀(jì)律也是軍人本色，這兩者一體兩面，不能“按需索取”。但與作戰(zhàn)部隊(duì)不同的是，飛行表演隊(duì)是一國空軍在全世界面前揚(yáng)國威、揚(yáng)軍威的機(jī)會(huì)，更是國家軍事外交的重要組成部分。

從很多意義上說，飛行表演隊(duì)出訪是與海軍艦艇訪問一樣重要的軍事外交，其影響甚至更大。由于飛行表演隊(duì)是非作戰(zhàn)部隊(duì)，出訪既隆重又友好，還不具備作戰(zhàn)中隊(duì)出訪暗含的軍事結(jié)盟意味。在中美關(guān)系良好的80-90年代，美國空軍的“雷鳥”飛行表演隊(duì)來中國訪問，引起熱烈反響?，F(xiàn)在，中國空軍的“八一”飛行表演隊(duì)赴埃及訪問，同樣引起熱烈反響。甚至傳說，中俄兩國飛行表演隊(duì)會(huì)有定期互訪的新舉措。這些歷史都反映了雙方在特定時(shí)間段良好的關(guān)系。

在未來某一時(shí)刻，中印飛行表演隊(duì)如果能實(shí)現(xiàn)互訪也可成為中印關(guān)系好轉(zhuǎn)的重要舉措?？梢宰屩杏绍娫谟押?、非對(duì)抗的情況下互相獻(xiàn)技，有利于兩國兩軍互動(dòng)互信。所以，飛行表演的質(zhì)量直接關(guān)系到軍事外交的質(zhì)量，并非可有可無、不必要的冒險(xiǎn)。