新科技不僅是戰(zhàn)疫的關鍵著力點，也已經(jīng)是物流產(chǎn)業(yè)的新動能和新優(yōu)勢。

5月6日，以“致敬中國貨運物流人，構建行業(yè)命運共同體”為主題的第四屆傳化物流節(jié)在全國線上線下同步啟動，從最基礎的減價促銷的線上化，到滲透物流各個場景的數(shù)字化和智能化，新科技正在不斷給物流積蓄勢能，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正在借力新科技抱團發(fā)展，協(xié)同拓展智慧物流邊界。

“5.6物流節(jié)”是中國物流行業(yè)和物流人的專屬節(jié)日，傳化智聯(lián)已經(jīng)連續(xù)四年舉辦傳化物流節(jié)，并且發(fā)揮其智能化、數(shù)字化的特性將物流節(jié)也打造成了一個富有科技感的物流人的節(jié)日，借此推動物流數(shù)字化轉型。

被稱為物流屆“雙11”的傳化物流節(jié)為物流人量身定制的產(chǎn)品、服務、實惠多達數(shù)十項：有覆蓋傳化公路港內(nèi)加油、停車、餐飲、住宿、倉配等場景的消費券，還有卡車、輪胎、潤滑油、車用尿素等各類產(chǎn)業(yè)鏈品牌商推出的超低折促銷活動，還有智慧園區(qū)服務等等。

“我的車輛再過兩個月就過保了，想看看有合適的機油就換?！?月6日，在成都傳化公路港剛剛卸完貨的貨車司機王師傅在物流節(jié)上抽到了500元的油卡，他表示，“我跑河南專線的，路上跑了好幾天了，能抽到獎很高興，這是實實在在的實惠”

除了通過線上的消費券等大促活動來關愛物流人外，還在產(chǎn)品端、服務端賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游，讓他們實惠地感受科技帶來的降本增效，比如智能運輸管理系統(tǒng)等產(chǎn)品的折扣等。

“我們用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，給大家更大的價值?！眰骰锹?lián)相關負責人說，“物流節(jié)連接起了物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方資源、服務，參與者在這個大生態(tài)中能夠找到各自需要的客戶和資源?！?

公開資料顯示，截至2019年年末，傳化智聯(lián)在全國建設了65個公路港，入駐企業(yè)12048家、年車流量達到3072萬輛，自建倉面積15萬㎡，物流供應鏈倉運配一體業(yè)務年發(fā)貨件數(shù)3.88億件。

這個流量優(yōu)勢的背后，離不開智能公路港服務、物流服務、智能信息服務和支付金融服務。應用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，傳化依托全國的實體公路港，聚集人、車、貨、場、財核心要素，對接貨源方、物流商以及司機等多方流量，實現(xiàn)平臺資源整合。

疫情期間，傳化一體化物流服務模式及免費提供的輕量化云服務產(chǎn)品在其中發(fā)揮了重大價值，成為助力復工復產(chǎn)的行業(yè)力量。

后疫情時代，發(fā)揮全鏈條優(yōu)勢，傳化智聯(lián)通過整合倉儲資源、干線、城配運力資源，重點發(fā)力倉運配一體化服務能力，更深入地鏈接大、中、小型生產(chǎn)制造企業(yè)以及商貿(mào)企業(yè)，助力產(chǎn)業(yè)端供應鏈實現(xiàn)降本增效和轉型升級。

據(jù)悉，基于線上線下的全場景讓利合作，此次物流節(jié)聚合效應在逐漸發(fā)揮，傳化與產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴及平臺內(nèi)外客戶共同努力，構建命運共同體，應對挑戰(zhàn)，化危為機。

抗疫關頭，挺身而出，復工復產(chǎn)，保障經(jīng)濟，中國3000萬卡車司機的生存現(xiàn)狀備受社會關注。

當天，由傳化慈善基金會公益研究院撰寫、社科文獻出版社出版的《中國卡車司機調(diào)查報告No.3 》正式發(fā)布，以女性卡車司機、物流商、裝卸工為主角，揭示了一線物流人的生存狀態(tài)，并倡議關愛貨運物流人。

不僅如此，以“致敬中國貨運物流人，構建行業(yè)命運共同體”的傳化物流節(jié)也同日正式開幕，用行動聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，化危為機，構建命運共同體。

《中國卡車司機調(diào)查報告No.3》以“女性卡車司機”、“物流商”和“裝卸工”為三大主題，展現(xiàn)了女卡車司機去性別化的工作實踐、物流商的3類重要模式以及裝卸工的“貨場尋租”等。

卡車司機、物流商、裝卸工等行業(yè)內(nèi)各職業(yè)群體，命運息息相關。某個群體狀況的改善、整個行業(yè)的健康發(fā)展，都離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力。

對此，傳化慈善基金會聯(lián)合傳化智聯(lián)、中國交通報、多家公益機構、物流企業(yè)等面向全社會發(fā)出“關愛3000萬卡車司機，構建行業(yè)命運共同體”倡議，呼吁卡車司機、物流信息平臺、物流企業(yè)、車后服務商等共建平等、協(xié)作、共享的行業(yè)命運共同體。

同時，針對卡車司機當前面臨的運價下跌、收入下降、貨源不足等問題，《倡議》建議，5月6日高速收費恢復之際，有關部門和行業(yè)協(xié)會引導上游企業(yè)將運價調(diào)節(jié)至合理區(qū)間，讓卡車司機的勞動創(chuàng)造獲得應有報酬，并通過實施新收費標準，減輕貨車通行費用負擔，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本。