本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號“連線Insight“（ID:lxinsight)。

（文/向陽 編輯/水笙）

坐順風(fēng)車返鄉(xiāng)已經(jīng)不稀奇。

春運是一年一度地球上規(guī)模最大的人口遷移。國家發(fā)展改革委經(jīng)會商研判，2020年春運全國旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次。這意味著至少13.95億人口要在40天內(nèi)完成約30億人次出行。

每到年末，在購票網(wǎng)站進(jìn)行搶票無疑是一場最激烈的搶購戰(zhàn)爭。從飛機、火車、大巴到自駕、摩托車，如今戰(zhàn)場慢慢擴大，延伸到了與順風(fēng)車相關(guān)的平臺上。

在一條條繁忙的鐵路線之外，開在高速路上的無數(shù)順風(fēng)車，通過共享車輛和座位的方式，也承擔(dān)了一部分人口遷移任務(wù)。

滴滴、嘀嗒、哈啰等出行平臺在開拓順風(fēng)車市場時，春運是至關(guān)重要的機遇與考驗。從加大補貼和推廣力度，到增加用車數(shù)量和人力，平臺不僅需要保證用戶體驗，還要控制傭金價格。

平臺們早已開始備戰(zhàn)，哈啰設(shè)立了8000萬元“春運基金”鼓勵更多車主和用戶使用順風(fēng)車，其中包括一萬個乘客免單名額，一萬個車主油費獎勵等，嘀嗒則啟動了順風(fēng)車春運安全專項計劃。

令人意外的是，滴滴缺席跨城順風(fēng)車后，春運潮中火起來的并不是哈啰和嘀嗒等其他順風(fēng)車平臺，而是微博、二手交易平臺閑魚和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、信息分類平臺58同城等，大量的用戶在這些渠道上拼車。

對很多用戶而言，順風(fēng)車是強需求，但坐順風(fēng)車依然是件尷尬事。

車主對出行平臺注冊門檻的設(shè)定、車輛保險等問題有諸多顧慮，很多選擇了二手交易平臺自行拼單。而因交通不便而找上順風(fēng)車的乘客，在出行平臺上拼不到車，選擇了其他渠道，但他們也有對安全風(fēng)險的擔(dān)憂。

2020年的春運來了，但一個真正滿足用戶返鄉(xiāng)需求的順風(fēng)車平臺還未出現(xiàn)。

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順風(fēng)車供需熱，火爆的卻不是出行平臺

“如果不約順風(fēng)車，我需要花上一天時間回家?！蓖跹笳f。

在王洋的描述中，春節(jié)返鄉(xiāng)這件事十分麻煩。她需要先坐地鐵到達(dá)火車站，再花5個小時坐高鐵到洛陽龍門站，之后還得坐公交車換乘一站才能到家，中途累計的步行長度粗略一算也超過了3公里。

這就像沒有終點的馬拉松，帶著行李的王洋則是一位負(fù)重奔跑的選手。正因為這種不太舒適的歸家方式，很多車主選擇了開車回家，乘客選擇坐順風(fēng)車返鄉(xiāng)。

相比其它返鄉(xiāng)方式，順風(fēng)車有諸多優(yōu)勢，它能將乘客從起點送往終點，不僅省略了繁瑣的換乘過程，還可以選擇更適合的出行時間。

對于開車回家的人來說，捎帶乘客返鄉(xiāng)也是一個省錢又熱鬧的選擇。

生活在上海浦東的車主陳策是第一次開順風(fēng)車返鄉(xiāng)，他選擇捎帶順風(fēng)車乘客，一方面是想找個伴，在歸家的長途駕駛中解困，另一方面也是想節(jié)省歸家成本，600多公里的路程中，高速過路費和加油費總共超過了1000元，而一位乘客的拼車費是300元左右。

順風(fēng)車在春節(jié)前夕有多熱？從微博上就可窺一二。

微博上一個名為“順風(fēng)車”的超話已經(jīng)制造了1000+以上帖子，累計了1.4億以上閱讀量。在臨近春節(jié)的這段時間，話題下每天都有新的乘客和車主加入，每小時都有新的帖子更新。

微博上的順風(fēng)車超話，圖源微博App

在決定選擇順風(fēng)車返鄉(xiāng)后，不少用戶去出行平臺發(fā)布需求。

然而，這些平臺的順風(fēng)車卻沒有想象中那么好約上。乘客朱明今年打算帶寵物貓回家過年，于是在嘀嗒和哈啰上發(fā)布了順風(fēng)車訂單，一周過去了也沒有約到，她猜測可能是很多車主不能接受乘客帶寵物。

車主陳策通過哈啰網(wǎng)約車發(fā)布順風(fēng)車訂單，可以匹配的乘客也非常少。

感到奇怪的他，又以乘客的身份發(fā)布訂單，這時訂單才多起來，“簡直就是海量的車主信息，好多訂單都是跟我差不多的，我感覺自己好像根本搶不到乘客?！?/strong>