本文轉自：第一財經

世界上最貴的車除了特別定制的私人用車之外，大概就是智能化的礦車了。

洛陽礦山機械工程設計研究院有限責任公司黨委書記、院長程波告訴第一財經記者，礦用自卸車是一個高附加值的產品，研發(fā)投入較高，結合國內市場需求趨勢看，今后載重為200噸左右和300噸左右交流電動輪用自卸車將成為市場的主流，以國內市場全年銷售100臺計算，總的產值為20億元，其中包括8億元左右的電傳動系統(tǒng)。

程波是在9月8日于鄂爾多斯召開的“2019濰柴集團礦用車智能化創(chuàng)新發(fā)展大會暨新車品鑒會”上做出上述表示的。

他告訴第一財經記者，這種車的售價大概為每臺1000萬元左右。現在，國內的車企已經研發(fā)生產出了載重300噸的礦車，但市場范圍很有限?！霸谝恍╆P鍵技術上，我們還存在差距，差距大概在10年以上?！?

礦車對中國車企來說無疑是一個很大的藍海。第一財經記者獲悉，雖然礦車的總體規(guī)模在縮小，近幾年從全球1100億美元下降到每年660億美元，而國內企業(yè)的此類產品的規(guī)模大概在130億元人民幣左右。這個份額是很小的。

此前，我國礦車是完全依賴進口， 21世紀以來，我國礦車行業(yè)集中進入自主創(chuàng)新階段，具備了與國際一流產品同臺競爭的能力，礦用車品牌逐漸形成，生產技術水平與國際水平差距不斷縮小。但在關鍵零部件配套能力以及信息化、智能化、研發(fā)水平方面依然存在差距。與會專家這么認為。

與會專家說，短期來看，受宏觀經濟增速放緩和礦業(yè)虧損的影響，礦車新增需求量會下降。但從長期來看，礦業(yè)始終是工業(yè)的基礎支撐，重要性無可替代。

并且，隨著“一帶一路”穩(wěn)步推進，中國對非洲、南美和澳洲等區(qū)域礦業(yè)投資的逐步加大，一批重大礦業(yè)開發(fā)項目和國際產能合作項目落地，給礦車發(fā)展帶來了重大機遇。

濰柴特車總經理錢珠聲認為，隨著行業(yè)的調整和集中度的提高，礦用車產品的個性化、定制化、差異化、智能化將成為未來的發(fā)展方向。

“全球礦用車市場受經濟危機的影響較大，周期性發(fā)展形態(tài)明顯，自2012年以來市場逐年減少，但趨勢放緩，但從2017年開始逐步回升，今年有望實現較大增長?！?錢珠聲說。

礦車除了噸位上要擴大，智能化業(yè)是發(fā)展方向。此次展會上，濰柴特車展出了智能礦車，并進行了現場演示。

內蒙古華威礦業(yè)投資集團有限公司正在試用濰柴特車無人駕駛的礦車。其董事事長趙龍告訴第一財經記者，這是一個發(fā)展的方向。無人駕駛的礦車，可以解決好幾個方面的問題。比如，礦用司機招工難。雖然薪水很高，但年輕人一般不大愿意涉及了?！八麄兦樵溉コ抢锼屯赓u，也不想去礦上工作。因為下班之后，洗上三次澡，指甲還是黑的?！痹僖粋€就是無人駕駛的礦車可以緩解安全性和環(huán)保性困難。

參會人士說，隨著我國能源結構調整、節(jié)能減排政策實施，以及人工智能技術快速發(fā)展，礦用車市場需求將逐步向新能源與混合動力、智能化、無人化方向轉移，礦用車行業(yè)面臨著轉型升級的發(fā)展趨勢。在此背景下，我國礦用車行業(yè)需把握發(fā)展機遇，爭取在新能源、智能化領域實現彎道超車。