【觀察者網(wǎng)專欄作者 揚基】

2017年7月30日，內(nèi)蒙古朱日和合同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練基地上空，新一代殲-11系列戰(zhàn)機在紀(jì)念人民解放軍建軍90周年的沙場大閱兵中集體亮相。5架殲-16多用途殲擊機、7架殲-15艦載殲擊機和7架殲-11B制空殲擊機組成的陣容，占了此次受閱34架殲擊機的一半以上。

然而，在那三道如流星一般穿過漫天黃沙的銀色光芒面前，即使是家族中綜合性能最強大的殲-16，也難免面對“風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去”的現(xiàn)實。而在比現(xiàn)實更加偏激的網(wǎng)絡(luò)輿論中，殲-11系列的研制生產(chǎn)單位更是從來難得夸獎，反而成了部分人口中的“漢奸”、“國賊”，還有人煞有介事地討論其與印度斯坦航空公司(HAL)究竟孰高孰低。

建軍90周年大閱兵上接受檢閱的殲-11B殲擊機，該機是人民空軍的中堅力量

當(dāng)然極端的聲音畢竟是少數(shù)，更多網(wǎng)友的普遍觀點是，十年前在第四代重型隱身殲擊機項目競標(biāo)中的失利，是601所和112廠前途命運的重大轉(zhuǎn)折點?？v觀世界各國軍機型號、特別是重點型號的競爭歷史，落敗一方往往要走上幾年甚至十幾年背字兒才能重振雄風(fēng)，最壞的甚至有一蹶不振最終被競爭對手吞并的案例。但時間回到“718工程”一錘定音時的2007年，當(dāng)時的局勢遠沒到山窮水盡的地步。

此時被寄予厚望的殲-11B正處于鑒定沖刺階段，首批2架試生產(chǎn)型于2007年6月交付空1師使用；換用數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)的雙座型殲-11BS首架原型機也在同年年底首飛。基于殲-11B的航電武器國產(chǎn)化經(jīng)驗，加上對引進的蘇-33樣機T-10K-7的測繪工作，早已鋪墊許久的海軍重點型號殲-15已于同年1月正式啟動研制，7月即召開項目攻堅大會；通過對蘇-30的系統(tǒng)分析，特別是結(jié)合對部隊蘇-30飛機加換裝國產(chǎn)設(shè)備的工作，空軍重點型號殲-16已被確定以蘇-30為參考藍本展開初步設(shè)計……

所以即使將當(dāng)時還在規(guī)劃中的殲-15雙座型、殲-16電子戰(zhàn)型等子型號，“利劍”、“神雕”等無人機型號，以及為其他領(lǐng)域重大專項子系統(tǒng)提供驗證平臺的試驗機改裝設(shè)計等任務(wù)刨除在外，601所此時的型號任務(wù)也是滿滿當(dāng)當(dāng)。如果到2012年前后，這些殲-11系列的不同程度改進型號能夠完成各自的任務(wù)目標(biāo)，今天網(wǎng)上的攻訐也許就會消弭很多。但理想和現(xiàn)實的距離，總是稍微有點遠。

殲-11B：究竟哪個慎之又慎更讓人恨？

距離現(xiàn)實最近的殲-11B首先“撞墻了”。盡管通過緊急調(diào)用AL-31F發(fā)動機替代當(dāng)時還不靠譜的FWS-10A“太行”實現(xiàn)了01批飛機按節(jié)點交付部隊的目標(biāo)，但受困于整體可靠性問題，它們在列裝的頭幾年出動率并不高。這是導(dǎo)致飛行員長期未能徹底掌握飛機技戰(zhàn)術(shù)特點的重要原因，使得該團在2011年的中國空軍首屆自由空戰(zhàn)競賽性考核中鎩羽而歸。直到2012年，才由時任該團副團長許利強摘得該型機的第一頂“金頭盔”。

幸好隨著包括“太行”在內(nèi)的諸多機載大小系統(tǒng)與戰(zhàn)鷹的匹配逐漸成熟協(xié)調(diào)，殲-11B的可靠性和出動率不斷提升，在空軍組織的實戰(zhàn)化演習(xí)和針對外軍的戰(zhàn)備拉動中的表現(xiàn)也越來越好。特別是在去年的“金頭盔-2016”中，全狀態(tài)版殲-11B展現(xiàn)出了強大的戰(zhàn)斗力，不僅在個人賽中掠得全部6頂金頭盔中的4頂，裝備該機的“后起之秀”——北部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅（此時許利強已任該旅副旅長）更是在衡量空戰(zhàn)能力含金量最高的團體獎項“天鷹杯”中，力壓其他參賽機種折桂，得到了軍委和空軍首長的高度贊譽。

從參加首次中巴空軍聯(lián)訓(xùn)到上演“金頭盔復(fù)仇記”，從兩連冠到帶領(lǐng)新團隊奪得“天鷹杯”，許利強這六年的履歷也是中國空軍近年成長的縮影

但是對于定型裝備部隊已近10年的殲-11B來說，這次正名來得有點晚。隨著航電系統(tǒng)大幅升級的殲-10C開始整建制換裝，空戰(zhàn)性能特別是格斗性能更加出色的蘇-35SK即將初步形成戰(zhàn)斗力，即使不考慮劃時代的殲-20，殲-11B想在未來幾年的“金頭盔”中再創(chuàng)去年的輝煌，也實在太難太難了。

正如2015年剛完成從殲-11到殲-11B的整建制改裝、2016年就帶隊拿下2頂“金頭盔”的中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅旅長肖軍在談及這次與殲-20、殲-16和殲-10C一起受閱的感想時所說的，“（殲-11B）剛剛‘年輕’就‘老’了?！?

不過“老”并不等于“弱”。曾有一個經(jīng)典傳言稱，由于計算不當(dāng)，殲-11B應(yīng)用復(fù)材不但未能減重，反倒由于增加保持平衡的配重鉛塊而更加沉重。真實情況是，通過航電替換和復(fù)材應(yīng)用，殲-11B不僅在“干重”上比殲-11輕了數(shù)百公斤（不是七百），而且前者已經(jīng)實現(xiàn)電子戰(zhàn)設(shè)備完全內(nèi)置，而后者仍需外掛電子戰(zhàn)吊艙，實際使用重量優(yōu)勢更加明顯。實事求是地說，在空軍相當(dāng)嚴(yán)格的節(jié)點要求下，仍沿用模擬電傳操縱、機體壽命沒有明顯提升等一些需要不少時間去解決的問題，并不能算是殲-11B的“罪大惡極”之處。

但有些相對并不復(fù)雜、卻能顯著提升戰(zhàn)斗力的工作，殲-11B卻沒有做好。眾所周知殲-10A早已具備使用雷霆-2激光制導(dǎo)炸彈的能力，殲-10B/C也在演習(xí)中使用鷹擊-91完成過反輻射作戰(zhàn)科目；而掛載條件遠勝殲-10系列的殲-11B，反而“老實”到早期批次沒有對地精確制導(dǎo)彈藥使用能力的地步；即使和殲-15同期生產(chǎn)，軟件上已經(jīng)具備使用條件的后期批次殲-11B也極少掛載這類武器。作為空軍重型機部隊的主力，空有大載彈量的數(shù)百架殲-11/11B卻只能使用無制導(dǎo)火箭彈和炸彈遂行低烈度戰(zhàn)場環(huán)境打擊任務(wù)；這對以攻防兼?zhèn)錇榻ㄔO(shè)目標(biāo)的中國空軍來說，無疑是一大缺憾。

另外，殲-11B/BS直到后期型也沒有像同門兄弟殲-15那樣，將風(fēng)擋前的光電設(shè)備右置，為空中受油管留出空間；導(dǎo)致時至今日，總數(shù)不足百架的蘇-30仍然是中國海空軍執(zhí)行出島鏈掩護大型機任務(wù)的主力機種。當(dāng)然，這和我軍加油機數(shù)量嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀也有一定關(guān)系。

雖然討論十年前定型的飛機得失如何似乎已經(jīng)無關(guān)大局，但目前仍在低速擴充（以滿足軍改后新編制體制要求）的殲-11B機隊規(guī)模越來越大。所以總結(jié)這十年的經(jīng)驗教訓(xùn)，結(jié)合改革后空軍對第三代重型戰(zhàn)斗機的任務(wù)要求，尋找高效提升規(guī)模戰(zhàn)斗力的改裝思路仍然很有必要；畢竟有當(dāng)年靠著霹靂-11/12這兩個空空導(dǎo)彈項目搞出了殲-8H/F兩型新機，以及殲-8BH/DH/DF等升級套件的案例珠玉在前。

極其罕見的一架殲-11B/BS原型機投擲國產(chǎn)250公斤激光制導(dǎo)炸彈的畫面，注意翼尖掛架外形和半展長襟副翼，說明該機并不是殲-15/16