【文/徐珊珊】

納智捷這個(gè)品牌大家可能不是那么熟悉，但說起納智捷大7，很多老車主就不困了。

納智捷的前身是臺(tái)灣省老牌車企裕隆汽車，有60多年歷史，曾經(jīng)還是東風(fēng)的合資企業(yè)。2011年，納智捷在大陸的第一款車型“納智捷大7”上市，憑借百公里將近20個(gè)油的能耗，書寫了一段超越時(shí)代的傳奇：

“一臺(tái)車養(yǎng)活一個(gè)加油站，中石化聽說有人買了大7，第二天就在他家門口建了加油站”；

“中國石油、中國石化戰(zhàn)略合作伙伴，加滿油能繞加油站跑三圈”；

“納智捷車主很少接電話，因?yàn)榧佑驼静荒芙与娫挕薄?

由于過分響亮的知名度，納智捷大7一度讓中石化官方按耐不住親自下場：

極氪001還因?yàn)殡姾倪^高被網(wǎng)友親切的送上了一個(gè)綽號(hào)——“電動(dòng)納智捷”。

納智捷大7

不久前，納智捷推出了他們第一款純電動(dòng)車型：納智捷n7。

納智捷n7官圖

納智捷n7其實(shí)不是什么新鮮玩意，早在2021年鴻?？萍既丈?，鴻海集團(tuán)（富士康母公司）就一口氣發(fā)布了三款概念車，目標(biāo)直指特斯拉，連命名都直接叫Model E轎車、 Model C SUV和Model T電動(dòng)巴士。

納智捷n7便是Model C的量產(chǎn)車型，由郭臺(tái)銘親自開進(jìn)會(huì)場。

雖然在大陸沒什么聲量，但在島內(nèi)，這款車的熱度和小米SU7難分伯仲，預(yù)定開啟時(shí)官網(wǎng)直接被擠爆，目前訂單已經(jīng)接近1萬份。

考慮到臺(tái)灣全省去年全年一共只交付了24726輛電動(dòng)車，1萬輛的預(yù)定成績已經(jīng)算超常發(fā)揮了。

具體參數(shù)上，納智捷n7的尺寸和特斯拉Model Y相差無幾，長寬高4695*1895*1625mm，軸距2920mm，共有三個(gè)版本：5人純粹版、5人亮點(diǎn)版、7人亮點(diǎn)版，售價(jià)分別在24.5萬、28.9萬、30萬元人民幣左右。

續(xù)航方面，n7全系搭載57.7kWh的磷酸鐵鋰電池（寧德時(shí)代產(chǎn)），基于400V電氣架構(gòu)。官方稱五座亮點(diǎn)版NEDC續(xù)航里程可達(dá)505km，七人版的續(xù)航里程為489公里。

有興趣的硅友可以好好看看這張圖，不想看也沒事，硅基君可以直接下結(jié)論：這配置放大陸，得打個(gè)五折才能賣出去。

不過寶島網(wǎng)友對(duì)納智捷n7倒是評(píng)價(jià)頗高。有試駕過的博主說，爬山睡在車上，超級(jí)舒服。

圖源：Youtube

也有網(wǎng)友對(duì)n7的通風(fēng)座椅、外放電功能表示很滿意。但硅基君一想，現(xiàn)在4萬元出頭的宏光MINIEV就能提供外放電功能，十萬級(jí)的電車不僅有座椅通風(fēng)還得搭配著座椅加熱，這些配置有這么吸引人？

圖源：Youtube

直到看見“只有特斯拉和納智捷n7可以算出剩余電量”這條評(píng)論時(shí)，硅基君沉默了。

至于輔助駕駛，因?yàn)闆]有試過所以不好妄下結(jié)論。不過看傳感器配置，納智捷n7采用了和特斯拉一樣的技術(shù)路線：

五座純粹版有4顆雷達(dá)，五座和七座的亮點(diǎn)版是12顆雷達(dá)，沒有激光雷達(dá)也沒有4D毫米波雷達(dá)。要實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，想必n7有著媲美特斯拉的算法研發(fā)能力吧。

讓硅基君記憶最深刻的，還是試駕媒體對(duì)這款車的評(píng)價(jià)：座艙充滿科技感。