臨近年底，中國的外交大戲讓人有點應(yīng)接不暇，習(xí)近平先后出訪美英兩大國，馬上又要趕赴G20和APEC峰會。另外，第一次實現(xiàn)兩岸領(lǐng)導(dǎo)人會談，更是萬眾矚目。在這檔口，習(xí)近平在北京接待到訪的蒙古總統(tǒng)，似乎沒有引起太多的關(guān)注。

但對蒙古來說，這次訪問意義不尋常。

在國際社會這個大舞臺上，蒙古原本算不上什么大明星，然而最近這片土地上熱鬧得很。印度總理莫迪、德國總統(tǒng)高克和日本首相安倍今年先后訪問蒙古，“拉攏”之意明顯。而安倍前腳剛走，蒙古總統(tǒng)就來了中國。

活在大國夾縫中的蒙古，做人也是相當(dāng)不容易。于是前幾天，蒙古總統(tǒng)在聯(lián)合國公開表態(tài)，要立法成為“永久中立國”。

“中立國”怎么當(dāng)？

“中立國”這個幾百年前歐洲人發(fā)明出來的東西，看上去其實根本不合道理。

一個國家成為“永久中立國”，就要承諾不打仗，可能還會取消軍隊，死心塌地當(dāng)個老實人。老實做人本來不難，就是容易被壞人惦記。雖然國際法規(guī)定，不能對中立國宣戰(zhàn)，也不能在戰(zhàn)時利用中立國的領(lǐng)土，可白紙黑字從來做不得數(shù)，一旦有人違法，老實人拿什么自衛(wèi)？

中國人最熟悉的中立國，非瑞士莫屬。二戰(zhàn)中，德國軍隊橫掃西歐，唯獨夾在德意中間的瑞士安然無恙，可見德國人信守承諾？但當(dāng)時西歐的中立國其實不止瑞士一個，比利時、盧森堡、丹麥同樣宣稱中立，卻難逃被侵略的命運。不難想象，如果瑞士也像上述三國一樣，生在德國對外擴張的戰(zhàn)略要沖，又怎能獨善其身？

越來越多的史料也證實，德國并非沒有動過占領(lǐng)瑞士的念頭。但在阿爾卑斯山地中與素有軍事傳統(tǒng)的瑞士人纏斗，恐怕要讓德軍損傷不少，換來的土地又資源貧乏，怎么看也是不劃算的。

而對于東北亞來說，蘇聯(lián)在邊境陳兵百萬的歷史還歷歷在目。蒙古人真的相信，一旦開戰(zhàn)，憑借一句“中立”的承諾，鄰國會繞開這條平坦的戰(zhàn)略大通道？更何況，蒙古還擁有世界最大的未開發(fā)煤礦，鈾礦預(yù)計儲量可能高居全球首位。

其實，二戰(zhàn)時的歐洲，還有一個中立國的模板可供蒙古借鑒，那就是瑞典。當(dāng)中國人羨慕北歐國家的富裕生活時，往往忘記了，他們的富裕是建立在豐富的資源之上的。作為歐洲最大的鐵礦石出口國，瑞典也是一個老牌工業(yè)強國，歷史上侵略德國都是家常便飯。

況且，瑞典和瑞士也沒有在戰(zhàn)爭中置身事外。德國能夠從瑞士得到金融支持，而同樣持反共立場的瑞典也向德國開放了軍事通道。

說到底，活著比死掉有用，才敢當(dāng)一個中立國。而經(jīng)濟是一切的基礎(chǔ)。

蒙古究竟有多依賴中國

以蒙古的工業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展經(jīng)濟離不開外國援助。所以，不管是中俄美，還是日德印，蒙古統(tǒng)統(tǒng)來者不拒。

中國蒙古國研究會副理事長希日莫曾撰文指出，蒙古國現(xiàn)有的工業(yè)基礎(chǔ)幾乎都是由蘇聯(lián)援建的，其中，蒙俄聯(lián)營額爾敦特銅鉬礦自1978年12月投產(chǎn)以來，一直是蒙古骨干企業(yè)，尤其在1990年經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌之后出現(xiàn)的危機時期發(fā)揮了支柱作用。蒙古人稱，在那個危機時期，額爾敦特銅鉬礦和畜牧業(yè)拯救了蒙古國。截至2011年，額爾敦特銅鉬礦仍是蒙古國百強企業(yè)之首，國家財政的三分之一來源于本礦。

而出于眾所周知的原因，日本在援助蒙古方面也十分積極。截至2011年，日本對蒙提供ODA累計達到2111億日元（按現(xiàn)在貶值后的匯率約合17億美元）。安倍晉三執(zhí)政后，更是在2年內(nèi)兩次訪問蒙古。

今年10月，安倍率領(lǐng)聲勢浩大的企業(yè)家代表團訪問蒙古，力推“高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，并重提開發(fā)塔本陶勒蓋煤礦，意圖很明顯，就是要從蒙古豐富的礦產(chǎn)資源中分一杯羹。

然而對俄日來說，現(xiàn)實是殘酷的。因為不管他們投入了多少金錢，看上去都是在給中國做嫁衣。

蒙古作為一個內(nèi)陸國家，日本想從這里得到資源，就得先幫它找到一個出海口。這次安倍訪問，就與蒙古商談了一條東西向的鐵路項目，從塔本陶勒蓋煤礦通向靠近中俄邊界的喬巴山。從這里，有兩條路可以出海，要么連接到俄羅斯的遠東鐵路網(wǎng)走海參崴，要么取道連接中蒙的喬巴山-阿爾山鐵路前往大連。

實際上，塔本陶勒蓋煤礦出海還有一條更便捷的道路，就是直接走內(nèi)蒙古的集寧到秦皇島或天津。與西伯利亞方案相比，這條路的距離成倍縮短，建設(shè)難度也小得多。

從塔本陶勒蓋（Tavon Tolgoi）到喬巴山（Choibalsan）的鐵路，絕非出海捷徑

因此，蒙古人建設(shè)東西向鐵路，更多的恐怕是想連接自己的國土。即使用于資源出口，占便宜的也絕不是日本。