16年前的4月1日，中美兩國軍機在南海上空發(fā)生了震驚世界的碰撞，王偉烈士英勇犧牲。2016年，中美在南海再次發(fā)生嚴(yán)重的對峙事件。在這一背景下，不能不讓人回憶起那段往事。然而，在16年前的那次事件中，除了烈士的犧牲精神，也出現(xiàn)了許多令今天回憶起來仍感到耿耿于懷的事情。本文作者在文章中提起這些往事，不是為了“揭秘”或獵奇，恰是讓烈士不白白犧牲的最好紀(jì)念。

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 王煜】

2001年4月1日，中國海軍航空兵飛行員王偉駕駛殲-8D型戰(zhàn)斗機，和趙宇駕駛的長機在南海上空共同攔截入侵我專署經(jīng)濟區(qū)空域的美國海軍EP-3E型電子偵察機時，遭到美軍電子偵察機撞擊。美軍EP-3E型電子偵察機受傷后，進入中國領(lǐng)空并迫降在海南陵水機場。中國海航的殲8D型戰(zhàn)機墜入大海，飛行員王偉彈射跳傘后失蹤。

在隨后14天里，10萬軍民聯(lián)袂在距離海南島東南100公里的海域之間展開了大規(guī)模的搜救行動，無果。

4月14日，經(jīng)過中美多次交涉后，美方機組人員回國，機長沙恩·奧斯本被授予優(yōu)異飛行十字勛章并安度至今。

2001年4月24日，中央軍委在北京舉行大會，授予王偉“海空衛(wèi)士”榮譽稱號和“一級英?！豹?wù)?/span>

在劍拔弩張的冷戰(zhàn)時代，一個大國的電子偵察機靠近另一個國家的領(lǐng)空開展偵察行動，是司空見慣的事。在偵察行動中與目標(biāo)國前來攔截的航空器互相糾纏，也是應(yīng)有之義。在驅(qū)逐與反驅(qū)逐過程中出現(xiàn)意外甚至擦槍走火，也并非什么大事。遠有1988年蘇聯(lián)海軍“無私”號護衛(wèi)艦在黑海沿岸撞擊美國海軍“約克城”號巡洋艦，近有美國空軍的F-15C戰(zhàn)機在關(guān)島上空攔截俄羅斯空軍的圖95S戰(zhàn)略轟炸機，更別說蘇聯(lián)國土防空軍的“巴倫支海手術(shù)刀”事件了。

1987年9月13日，1架蘇聯(lián)國土防空軍的蘇27戰(zhàn)斗機在巴倫支海上空攔截執(zhí)行偵察任務(wù)的挪威P-3B型反潛巡邏機時，用垂尾劃開了巡邏機的右發(fā)動機艙并安全返航

那么，為什么2001年4月1日的南海撞機事件會遭到國人如此關(guān)注？為什么我們會覺得這是國恥？

是因為美軍飛機的入侵？還是因為美機悍然撞擊我軍戰(zhàn)機？

2001年第4期《艦船知識》中刊登的《在南中國海上空巡航》一文就詳細描述過王偉烈士在2001年春節(jié)驅(qū)逐美機的故事

是，也不是，至少不全是。

要知道，美軍飛機侵入我國專屬經(jīng)濟區(qū)乃至貼近、甚至入侵我國領(lǐng)空領(lǐng)海都不是一次兩次了。早在1965年，毛主席就曾經(jīng)簽發(fā)命令調(diào)動海軍航空兵的精銳部隊南下驅(qū)逐騷擾海南島的美軍飛機，多次擊落擊傷美軍飛機，王偉烈士在犧牲前也多次參與攔截驅(qū)逐入侵美機的任務(wù)。

顯然，這些都不是撞擊事件“一石激起千層浪”的主要原因。甚至，就在撞擊事件前10年，大洋彼岸的美利堅合眾國還是絕大部分中國知識分子心中的“人類燈塔”、絕大部分工人群眾心中的“迦南美地”。大眾的情緒雖然容易被煽動，卻沒那么容易發(fā)生如此巨變。

世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。偉大的美利堅合眾國，只不過是提前給大國俱樂部的新人，上了一課罷了。

1993年，中國遠洋運輸總公司的貨輪“銀河號”，被美國以懷疑運輸化學(xué)武器而武力逼停于印度洋上長達三周之久，并強行在第三國港口檢查。事件發(fā)生時，中國海軍還是一支“黃水海軍”，對遠在印度洋受難的“銀河號”鞭長莫及，只能通過外交斡旋解決。最后美方什么也查不出來，卻態(tài)度蠻橫拒絕道歉，最終不了了之

1995-1997年的歷次臺海危機中，空軍飛行員在50年代水平的殲6甲型戰(zhàn)斗機面前宣誓“首戰(zhàn)用我、用我必勝”的畫面猶然在目，對面的美國航母上卻早已開始演練三代機的全甲板突擊。當(dāng)時的人民解放軍陸軍，則已經(jīng)開始討論“戰(zhàn)術(shù)核武器條件下的搶灘作戰(zhàn)”了

憤怒的學(xué)生無法理解在美國駐華大使館前站崗武警的無奈與痛苦，在本國大使館里被炸死的3名記者也只能坐著肇事兇手制造的飛機回到祖國

今天看來，如果說1993年的“銀河”號事件標(biāo)志著中國對美國由80年代“蜜月期”產(chǎn)生好感的余溫開始退散，以及廣大人民群眾對“普世價值”不信任的開始。那么1996年粗暴干涉臺灣問題的獨立號航母戰(zhàn)斗群則讓國內(nèi)再一次回想起統(tǒng)一大業(yè)被美海軍第七艦隊所支配的不甘與屈辱。而讓民間尤其是知識分子群體對美搖擺不定甚至心存幻想的態(tài)度徹底終結(jié)的，是1999年5月8日落在中國駐南聯(lián)盟大使館的5顆JDAM制導(dǎo)炸彈。

有了這些被稱之為“國恥”的鋪墊，2001年4月1日的南海撞機事件及其引發(fā)的國民情緒其實只是這種對抗趨勢的一個縮影。

1999年的中國，只能為游行的學(xué)生提供磚頭與開水，作為僅有的反擊。在整個90年代，中國經(jīng)濟還在被走私、三角債、國企改革所困擾。人民軍隊還在合理合法地提供著有償服務(wù)，以度過“軍隊要忍耐”的黑暗時期。國防工業(yè)還在為了四大重點項目挖心掏肺地開源節(jié)流、四處化緣。

在冷戰(zhàn)結(jié)束后美國單極化趨勢越來越明顯的情況下，中國的忍耐不僅僅帶來了國防現(xiàn)代化建設(shè)的嚴(yán)重滯后，甚至敗壞了軍隊的風(fēng)氣，帶來了戰(zhàn)斗力的荒廢與閑置。

是啊，王偉烈士的犧牲，不是對問題避而不談的借口。