【觀察者網 綜合報道】最新消息：至下午3時，救援搜救工作取得突破性進展，成功救撈出第七名遇難者遺體，并還發(fā)現(xiàn)2名遇難者遺體。

據應急管理部網站消息，10月30日，從應急管理部牽頭的部際聯(lián)合工作組獲悉，重慶萬州區(qū)“10.28”墜江事故按照已制定的三個步驟救援方案，昨天下午已準確定位落水車輛位置，成功完成第一個步驟；今天進入關鍵的第二個步驟，組織潛水員潛入江底車輛搜尋救撈被困人員，并進行車輛栓套、固定，為進行第三個步驟的起吊作業(yè)做準備。

至下午3時，救援搜救工作取得突破性進展，三批下潛救援人員（每批2人）在位于長江二橋上游約28米、水深約71米處墜江的公交車上，成功救撈出第七名遇難者遺體，并還發(fā)現(xiàn)2名遇難者遺體。同時，下潛作業(yè)也基本摸清墜江公交車水下情況，初步了解公交車呈30度角前傾、車輛結構部分受損。

由于墜江公交車位于水下71米（壓力是標準大氣壓的8.5倍）處，超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作業(yè)每次作業(yè)最長時間為35分鐘，需要5到6個小時來增減壓，每次作業(yè)后需休息24小時。

據勘測發(fā)現(xiàn)，水下有亂石、亂流等危險因素，可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度極大、危險性也大。

據@時間新聞 10月29日消息，10月28日，重慶萬州一輛公交車與一輛小轎車在長江二橋相撞，公交車墜入江中。正面視頻顯示：公交車突然越過實線撞上對向而行的小轎車，小轎車被撞擊旋轉180度。初步核實失聯(lián)人員15人，目前搜救正在進行中。

10月29日，重慶市萬州區(qū)長江二橋附近，打撈船發(fā)現(xiàn)一長約11米，寬約3米物體。@萬州發(fā)布 稱經探測定位，確定為墜江公交車，位于長江二橋上游約28米，水深約71米處。公羊隊萬州前線總指揮王斌稱，畫面中公交車身廣告與公交公司發(fā)來的信息吻合。

打撈作業(yè)水下環(huán)境復雜、潛水難度大

據了解，30日6點30分左右，潛水員下水后發(fā)現(xiàn)一具遇難者遺體，隨后打撈上岸。其身份已初步核實，系失聯(lián)人員。至此，事故現(xiàn)場已累計打撈出3名遇難者遺體。

今天上午，上海打撈局第二批潛水員入水搜尋。截至11點，共打撈出5名遇難者遺體。據了解，整個客車玻璃窗全部破碎，在客車的前方三四米左右一處斷崖，水深90米多米。救援工作仍在進行。

現(xiàn)場救撈專家表示，目前打撈作業(yè)水下環(huán)境復雜、潛水難度大，存在一定困難。另據交通運輸部上海打撈局救撈工程船隊隊長周東榮介紹，截至29日23時，所有深潛設備均已到達碼頭。由于有危險品氣體和大型設備不適合空運，這些專業(yè)設備在路網交管部門通力協(xié)作下以最短時間從上海運到萬州。

周東榮說，公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置比較困難，通過多波束掃測儀器和水下機器人探測到車輛位置后，發(fā)現(xiàn)水深有73米左右。一般超過60米水深是空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧潛水技術，而且潛水前需要根據實際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，否則潛水員可能會有生命危險。

由于氦氧潛水作業(yè)時間較短，潛水員每次作業(yè)時間在35分鐘左右，并需要5到6個小時來進行水下減壓和減壓艙減壓。目前該救撈隊已調集18名具備深潛能力的潛水員到達現(xiàn)場。同時，現(xiàn)場醫(yī)療、機電、應急等潛水保障組也已全部到位。

此外，據前期勘測發(fā)現(xiàn)，水下環(huán)境復雜，有亂石、鋼結構、漁網和亂流等危險因素，潛水員水下可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度比較大。

據華龍網消息，重慶公交車打撈深潛設備到位，打撈工作開始。

華龍網記者采訪了交通運輸部上海打撈局救撈工程船隊隊長周東榮?！敖刂?9日23時，所有深潛設備均已到達碼頭。”周東榮說，由于有危險品氣體和大型設備導致不適合空運，這些專業(yè)設備在路網交管部門通力協(xié)作下以最短時間從上海運到萬州。

圖片來自@央視新聞

周東榮介紹，公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置較困難，通過多波束掃測儀器和水下機器人探測到車輛位置后，發(fā)現(xiàn)水深73米左右（壓力超過標準大氣壓的7.3倍）。一般超過60米水深是空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧潛水技術，而且潛水前需要根據實際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，稍有不慎潛水員將有生命危險。

圖片來自@央視新聞

此外，由于氦氧潛水作業(yè)時間很短，潛水員每次作業(yè)時間在35分鐘左右，并需要5到6個小時來進行水下減壓和減壓艙減壓。目前該救撈隊已調集18名具備深潛能力的潛水員到達現(xiàn)場。同時，現(xiàn)場醫(yī)療、機電、應急等潛水保障組也已全部到位。

據前期勘測發(fā)現(xiàn)，水下環(huán)境復雜，有亂石、鋼結構、漁網和亂流等危險因素，潛水員水下可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度極大，而且公交車的翻覆情況不明，車輛結構可能受損，具體情況待潛水員下潛勘測后進一步確定。

華龍網記者從重慶萬州公交車墜江打撈現(xiàn)場應急救援指揮部了解到，10月30日6時48分，潛水員開始下水作業(yè)。水下車輛情況已基本摸清，現(xiàn)場正根據勘測情況進一步調整完善打撈方案。下一步，將根據方案抓緊進行遇難者遺體打撈、車輛栓套打撈工作。

圖片來自@央視新聞

目前，相關工作仍在緊張有序進行中。