睡前聊一會兒，夢中有世界。大家好，今天我們來聊一聊北京南站的事兒。

據人民日報7月30日消息，“深夜‘正規(guī)出租黑車’泛濫，一單就要300元！”“太多的商業(yè)設置，擠占了大廳太多的空間?！薄@幾天，不少網友紛紛吐槽北京南站存在的一些問題。有網友直言，“北京南站怎么就成了‘北京難站’？”甚至有人戲稱：干脆，請上海虹橋站接管了北京南站吧！

網友一出招，職能部門便接招。7月29日，北京市交通委、北京鐵路局、豐臺區(qū)政府、北京南站管委會等迅速行動，在北京南站召開現(xiàn)場會，研究運輸保障、交通秩序治理和服務提升等措施。

不僅接招，更要“解招”。從公交集團增開高鐵專線多樣化線路，到引導出租駕駛員前往南站運營；從加大對出租汽車行業(yè)監(jiān)管力度，到改善打車等候區(qū)和旅客候車環(huán)境……眾多部門聚指成拳、協(xié)同聯(lián)動，目的只有一個，通過精細化管理，讓北京南站不再“難”。

北京南站，其實歷史很悠久，1897年就有了。不過，現(xiàn)在的新北京南站，是2008年重新啟用的。這個中國首座高標準現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐，可謂在萬眾矚目中含著“金鑰匙”出生。因為地處要樞、人流眾多，也一直備受關注。

北京南站的“槽點”，既有主觀原因，也有客觀原因。如果設計先天存有缺陷，再加上管理滯后，場地被眾多商家分割，再大的候車空間也會變得逼仄。再比如，正規(guī)出租車漫天要價，既有深夜運力不足的問題，也同樣暴露出監(jiān)管缺位。以問題為導向，直面城市痛點，一一聚焦難點，定點清除亂象，使站內外井然有序，乘客才能有更好的出行體驗。

“面子”是城市的風貌，而“里子”則是城市的良心。只有筑牢“里子”，才能撐起“面子”。對于首都北京來說，北京南站既是城市的面子，也是城市的里子，還是城市的窗口。外地乘客風塵仆仆來到這里，看到烏泱烏泱的人群、面對等不來的出租車，還被一張口就要價幾百元的車費……這樣的遭遇，勢必讓乘客感到不適。也正因為這樣，及時“捕捉”公眾不滿，迅速加以改進，提升服務質量和水平，不僅是為了滿足群眾出行的更高要求，也是為了提升北京的城市形象和治理水平。

學者貝淡寧說過，“一般來說，對一個城市魅力的評價不僅僅是美學判斷，也是對那座城市居民生活方式的道德判斷?！睂⑵溲由扉_來，不難得出一個結論，衡量一座城市的魅力，不僅要丈量大樓的巍峨，更要度測人心的細微；不僅要看現(xiàn)代化設施的表面，還要體察設施經緯之間的細部。

簡言之，就是既要看“看得見”的硬件，也要看“看不見”的軟件，比如在設計上有沒有做到人性化，在細節(jié)上有沒有體現(xiàn)人情味，在服務水平上有沒有強化以人為本，在管理水平上能否配得上公眾的正當需求？如果設計不合理、管理不完善、服務不貼心、細節(jié)不到位，即便硬件設施再好，也只會帶來服務質量與硬件設施不匹配的錯位，無法讓老百姓滿意。

“城市的核心是人，關鍵是十二個字：衣食住行、生老病死、安居樂業(yè)。”當前，在城市管理中遇到的挑戰(zhàn)多，治理者承擔的壓力大。不過，我們也處于信息技術手段空前豐富的時代，只要以民心為基點，以民生為坐標，以民意為鏡子，在規(guī)劃、管理、服務中傾聽民眾呼聲、注重民眾體驗，那些公共管理的難點、痛點，也一定能突破、能消除。

城市治理從來都不是孤立的，特別像北京南站，牽扯到的部門多，需要梳理的關系多，必須打通的關節(jié)多，服務的對象也多，這就更需共治共管、共建共享，調動各方積極性。集思廣益，凝心聚力，讓硬件更硬，讓軟件更軟，公共設施才能更好地服務公眾，我們的城市才能更加和諧宜居。這正是：齊抓加嚴管，南站定不難。