坐飛機(jī)時(shí)，如果你不希望旁邊有人打擾，那么可以買(mǎi)“占座票”了。

據(jù)中新網(wǎng)30日?qǐng)?bào)道，祥鵬航空日前推出了“一人多座”產(chǎn)品，也就是說(shuō)旅客除了購(gòu)買(mǎi)自己的座位機(jī)票，還可以額外購(gòu)買(mǎi)多個(gè)座位，額外購(gòu)買(mǎi)的座位別人不能來(lái)坐了。

這可讓空間更加寬敞，也可用來(lái)放重要物品或不便托運(yùn)的行李，相當(dāng)于購(gòu)買(mǎi)了“占座票”。

購(gòu)買(mǎi)“占座票”時(shí)，除了支付機(jī)票本身價(jià)格，國(guó)內(nèi)航班的額外座位無(wú)需支付民航發(fā)展基金，僅需支付國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)；國(guó)際航班額外座位僅需支付國(guó)際機(jī)票燃油附加費(fèi)，無(wú)需支付其他稅費(fèi)。

（圖自中新網(wǎng)）

航空公司為啥賣(mài)“占座票”？

有分析認(rèn)為：

——由于多數(shù)航班都不能把所有座位的機(jī)票都賣(mài)出去。即，航班客座率多數(shù)達(dá)不到100%。與其空著，還不如滿足部分旅客的個(gè)性化需求，想辦法賣(mài)出去增加收入。據(jù)了解，不少航空公司平均客座率都較低，能達(dá)到90%就算很高，一般的都在80%多，廉價(jià)航空的客座率更低。

很多航空公司的客座率還呈下降趨勢(shì)。如，5月份，南航、國(guó)航、海航、春秋、吉祥客座率同比分別下滑0.02、0.70、1.82、1.49、0.36個(gè)百分點(diǎn)。吉祥航空6月份客座率再降0.2個(gè)百分點(diǎn)，至87.2%。

——由于高鐵搶客，分流了民航客流，也影響了民航航班的客座率。一組數(shù)據(jù)顯示，2017年航空公司在該航線運(yùn)輸旅客750.68萬(wàn)人次，同比減少0.16%。受高鐵影響，2018年1月份至4月份，京滬航線客運(yùn)量同比減少7.6%。這樣看，航空公司推出這樣的產(chǎn)品也就不奇怪了。

可對(duì)于這樣的服務(wù)，網(wǎng)友議論頗多。

唱好的網(wǎng)友這樣說(shuō)：有網(wǎng)友表示支持，表示飛機(jī)座位較小，旁邊有人坐著很不舒服，“占座票”對(duì)身材較胖的同學(xué)簡(jiǎn)直是“剛需”。

“最怕旁邊坐上熊孩子，這下無(wú)后顧之憂了”、“行李直接放旁邊座位上，下飛機(jī)后不用再去取行李”、“一人買(mǎi)三座，可以躺著乘飛機(jī)了”。

另外，網(wǎng)友指出，這對(duì)航空公司也有好處，本來(lái)就坐不滿，還不如拿出來(lái)賣(mài)，增加利潤(rùn)。

也有網(wǎng)友對(duì)此提出質(zhì)疑：這是資源浪費(fèi)和炫富?！昂芏嗳诉B飛機(jī)都坐不起，有人卻可以‘一人多座’”、“簡(jiǎn)直是資源浪費(fèi)”、“果然是貧窮限制了我的想象，原來(lái)從沒(méi)想到過(guò)”。那這算不算資源浪費(fèi)呢？

民航資深評(píng)論員綦琦接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)：“談不上浪費(fèi)，這是航空公司的一種創(chuàng)新，滿足了一部分特殊乘客的需求，比如說(shuō)肥胖乘客，買(mǎi)兩個(gè)座位也無(wú)可厚非?！薄傲硗?，據(jù)了解，航空公司一定會(huì)控制該類(lèi)產(chǎn)品的售賣(mài)情況，不會(huì)出現(xiàn)一人包全場(chǎng)等極端情況；而在機(jī)票售賣(mài)旺季，航空公司自己都不會(huì)愿意售賣(mài)該產(chǎn)品。”

據(jù)了解，目前只有祥鵬推出該“產(chǎn)品”，其他航空公司暫沒(méi)有相關(guān)消息披露，后續(xù)，其他航空公司會(huì)不會(huì)也推出類(lèi)似產(chǎn)品呢？

綦琦稱(chēng)，這得看售賣(mài)情況如何，可能會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)性或階段性的類(lèi)似服務(wù)。

這算不算炫富呢？

據(jù)了解，祥鵬航空一般推出的是廉價(jià)航班，炫富為何還坐廉價(jià)航班？

有網(wǎng)友指出，“在窮人堆里和富人堆里炫富，你說(shuō)哪個(gè)爽？”

“炫富干嘛不去買(mǎi)頭等艙呢，豈不是更舒服？”

據(jù)了解，一些廉價(jià)航班沒(méi)有頭等艙，部分甚至連商務(wù)艙也沒(méi)有，只有經(jīng)濟(jì)艙。