據(jù)人民日?qǐng)?bào)客戶(hù)端11月6日?qǐng)?bào)道，11月3日，從紐約飛往廣州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突發(fā)病情。機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，就近備降冰島雷克雅未克-凱夫拉維克國(guó)際機(jī)場(chǎng)。旅客及時(shí)被送往醫(yī)院急救，目前已無(wú)大礙，脫離生命危險(xiǎn)。

從紐約飛往廣州的航班上，一名女性乘客突發(fā)病情。 （本文圖自人民日?qǐng)?bào)）

“各位乘客請(qǐng)注意，各位乘客請(qǐng)注意，現(xiàn)在飛機(jī)上有乘客突發(fā)病情，我們需要醫(yī)生的協(xié)助……”11月3日，萬(wàn)米高空，從紐約飛往廣州的南航CZ600航班上，廣播突然響起了這則緊急求助。

來(lái)自四川省人民醫(yī)院的楊醫(yī)生和成都市中醫(yī)藥大學(xué)附屬醫(yī)院的高醫(yī)生立即表明身份，并向乘務(wù)人員詢(xún)問(wèn)具體情況。

原來(lái)，飛機(jī)從紐約起飛約一個(gè)半小時(shí)后，58B座位的女性旅客在洗手間發(fā)現(xiàn)自己出現(xiàn)出血癥狀。根據(jù)旅客自述，她于10月20日在紐約進(jìn)行了子宮肌瘤相關(guān)手術(shù)，乘坐飛機(jī)是術(shù)后12天，當(dāng)時(shí)感覺(jué)頭暈、腹部無(wú)痛感，流血不止。

這是在高空，病情與在地面不可同日而語(yǔ)，旅客隨時(shí)有生命危險(xiǎn)，情況萬(wàn)分緊急。乘務(wù)人員得知后，立即將旅客攙扶至前艙平躺，并把情況報(bào)告機(jī)長(zhǎng)王銳；同時(shí)，廣播尋找醫(yī)生，啟動(dòng)空中急救程序。

在兩位醫(yī)生幫助下，乘務(wù)人員為該旅客測(cè)血壓、心率和脈搏，數(shù)據(jù)顯示其生命體征平穩(wěn)。第二機(jī)長(zhǎng)肖一來(lái)到客艙詢(xún)問(wèn)，醫(yī)生表示目前情況不算緊急。于是，機(jī)組決定持續(xù)觀察旅客生命體征，由乘務(wù)組全程監(jiān)控，每30分鐘測(cè)量一次血壓，有異常情況立刻向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告并通知醫(yī)生。

另一方面，機(jī)組也做好緊急備降準(zhǔn)備，開(kāi)始設(shè)計(jì)備降預(yù)案：在航線(xiàn)沿途確定幾個(gè)大城市機(jī)場(chǎng)作為備降預(yù)選，包括倫敦、莫斯科、圣彼得堡、雷德雅未克和赫爾辛基等地的機(jī)場(chǎng)。

北京時(shí)間18時(shí)30分，主任乘務(wù)長(zhǎng)田靜和區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)徐粵發(fā)現(xiàn)旅客唇色發(fā)白，額頭冒虛汗，生命體征出現(xiàn)異常，立即分頭通知機(jī)長(zhǎng)和醫(yī)生。醫(yī)生再次進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)她脈搏微弱，血壓無(wú)讀數(shù)，意識(shí)微弱。根據(jù)醫(yī)生指示，乘務(wù)員取出氧氣瓶向旅客供氧。

“她可能出現(xiàn)了休克，情況危急，需盡快落地救治?！贬t(yī)生指出。于是，王銳決定按預(yù)案?jìng)浣道卓搜盼纯?凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)，為救治旅客爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，肖一負(fù)責(zé)確定備降機(jī)場(chǎng)的條件和距離。“凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)距離航線(xiàn)最近，預(yù)報(bào)天氣好，是當(dāng)時(shí)最好的選擇。再往前飛的話(huà)，航程較遠(yuǎn)，機(jī)場(chǎng)的醫(yī)療保障條件也不夠好?！?

北京時(shí)間18時(shí)40分，肖一向冰島管制報(bào)告機(jī)上緊急情況，申請(qǐng)立即改航雷克雅未克-凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)，并將情況通知南航廣州總部。

為備降放油43噸

執(zhí)行此次航班的機(jī)型是波音777-300ER，飛機(jī)的最大落地重量是251噸。由于飛機(jī)才飛行了四個(gè)多小時(shí)，飛機(jī)的重量遠(yuǎn)超過(guò)最大落地重量，需要放油43噸。得到冰島管制許可后，飛機(jī)開(kāi)始沿著海面上的航路空中放油。經(jīng)過(guò)20分鐘的拋油，43噸燃油被釋放掉。

這是是南航客機(jī)首次備降冰島，南航立即啟動(dòng)國(guó)際航班境外備降保障處置。在航班備降前，南航聯(lián)系冰島方面讓救護(hù)車(chē)提前就位，以便將病人第一時(shí)間送往醫(yī)院接受治療。

飛機(jī)成功備降雷克雅未克-凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)。

北京時(shí)間20時(shí)35分，飛機(jī)平穩(wěn)降落在雷克雅未克-凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)。落地后，救護(hù)車(chē)、海關(guān)、邊防和檢疫第一時(shí)間到位。隨后，醫(yī)療人員進(jìn)入客艙，對(duì)旅客進(jìn)行初步檢查，并立刻送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院急救。

同時(shí)，南航馬上聯(lián)系冰島地面餐食保障、航務(wù)資料打印和配送等，保障其他旅客的服務(wù)，為航班起飛返回廣州做準(zhǔn)備。不久后，前方傳來(lái)乘客安全抵達(dá)醫(yī)院的消息，大家長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣。

背景知識(shí)：飛機(jī)備降放油咋回事？

一、飛機(jī)為什么會(huì)需要放油？

答：飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量，重量往往在幾十噸。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無(wú)幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。但是，一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話(huà)，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒(méi)有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過(guò)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。

二、飛機(jī)空中放油對(duì)環(huán)境有沒(méi)有影響？

答：答案是肯定的，但民航業(yè)和飛機(jī)制造商已經(jīng)通過(guò)多種形式的努力，將這一影響降至最少。

飛機(jī)在空中放油時(shí)，會(huì)通過(guò)霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。飛機(jī)空中放油的高度一般保持在3000米以上。當(dāng)飛機(jī)空中放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的風(fēng)將這些油霧吹散形成油氣，并在更大范圍內(nèi)流動(dòng)、稀釋?zhuān)瑢?duì)環(huán)境的影響可以說(shuō)微乎其微。

經(jīng)過(guò)這一過(guò)程后，空中排放的燃油并不會(huì)如人們所擔(dān)心的那樣直接滴到頭上，“煤油雨”的情況基本不存在。

當(dāng)然，為了盡可能地避免油污污染，民航業(yè)對(duì)放油區(qū)的選擇還是非常謹(jǐn)慎的。一般而言，放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒地的上空。其中，沿海地區(qū)的放油區(qū)多選擇在外海上空。

（文：李剛）