【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】4月23日—5月2日舉行的2025上海國(guó)際車展上，全球排名前兩位的汽車集團(tuán)——豐田汽車公司和大眾汽車集團(tuán)都提到了“地域”一詞。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示，近年來(lái)汽車行業(yè)變化非常迅速，大眾需要考慮地域特征；豐田汽車（中國(guó)）總經(jīng)理李暉在發(fā)布會(huì)上表示，為向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型，豐田發(fā)布了兩個(gè)方針，其中之一就是以“商品”和“地域”為中心的經(jīng)營(yíng)。

此前，跨國(guó)公司經(jīng)常以“本土化”一詞來(lái)說(shuō)明對(duì)全球不同市場(chǎng)差異化的洞察、適配與經(jīng)營(yíng)。此次上海國(guó)際車展上“地域”一詞的出現(xiàn)是措辭的偶然，還是跨國(guó)公司的全球化戰(zhàn)略發(fā)生深刻變化？

清華大學(xué)全球產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)李東紅對(duì)觀察者網(wǎng)表示，車展上“地域”一詞的提法可以說(shuō)明三方面變化：一是，供應(yīng)鏈變化，即供應(yīng)鏈體系越來(lái)越呈現(xiàn)地域化特稱，而非全球高度一體化，特別是，一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈體系有可能明顯優(yōu)于其他區(qū)域的供應(yīng)鏈體系；二是，人才發(fā)展，即一個(gè)區(qū)域內(nèi)的專業(yè)化人才不但了解該區(qū)域需求特征，也懂得跨國(guó)公司的經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)文化；三是，市場(chǎng)影響力使然，即跨國(guó)公司必須把地域作為未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵影響力量，從而增強(qiáng)其全球競(jìng)爭(zhēng)力。

2025上海國(guó)際車展 視覺(jué)中國(guó)

中國(guó)供應(yīng)鏈：科技公司+制造業(yè)實(shí)力

中國(guó)是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)中，年輕人或具有年輕心態(tài)的消費(fèi)者引領(lǐng)著消費(fèi)潮流，為智能電動(dòng)化汽車帶來(lái)充分發(fā)展空間。從而，也為中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)引領(lǐng)全球發(fā)展提供有利條件。

豐田鉑智7 豐田汽車

本屆車展中，豐田全球首發(fā)D級(jí)純電動(dòng)轎車鉑智7，這是豐田首款應(yīng)用華為鴻蒙座艙的車型。此前，豐田通過(guò)與廣汽的合作，推出搭載Momenta輔助駕駛方案的大空間SUV鉑智3X。

另一個(gè)日本品牌本田在車展上宣布，也將與Momenta合作研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案；其電動(dòng)品牌“燁”的相關(guān)車型則將接入DeepSeek；同時(shí)，本田還將與寧德時(shí)代深化合作，共同開(kāi)發(fā)首個(gè)磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術(shù)。

奔馳全新長(zhǎng)軸距CLA 奔馳

作為一線豪華品牌，奔馳于本屆車展推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的純電長(zhǎng)軸距CLA，其全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)由本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，并采用端到端大模型技術(shù)。

寶馬則在車展期間主推智能座艙技術(shù)。其中，與阿里巴巴深度定制了專屬AI智能體，計(jì)劃于2026年搭載于國(guó)產(chǎn)寶馬新世代車型；更早之前，寶馬還與華為宣布合作，基于鴻蒙生態(tài)開(kāi)發(fā)智能應(yīng)用系統(tǒng)。此外，時(shí)下大熱的DeepSeek大模型也將應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)新世代車型。

作為美系汽車的代表，上汽通用在車展前夕的別克品牌之夜宣布推出高端新能源子品牌“至境”，該品牌深度綁定中國(guó)供應(yīng)鏈，與寧德時(shí)代、Momenta合作等頭部電動(dòng)、智能化供應(yīng)商合作；高端品牌凱迪拉克首發(fā)的純電動(dòng)車型LYRIQ-V同樣基于與Momenta的合作，采用一段式端到端大模型，實(shí)現(xiàn)無(wú)高精地圖的L2級(jí)輔助駕駛功能。

上汽通用總經(jīng)理盧曉表示，中國(guó)的電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先全球，上汽通用自然有能力為中國(guó)消費(fèi)者提供滿足需求的電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化的產(chǎn)品。上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜認(rèn)為，靠中國(guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的強(qiáng)大，中國(guó)有能力對(duì)現(xiàn)有研發(fā)體系做一些變化，甚至支撐我們縮短周期，讓很多效率問(wèn)題得到解決。

中國(guó)汽車人才走上全球舞臺(tái)

今年，豐田展臺(tái)的最大亮點(diǎn)，就是中國(guó)高管層，以及四位本土“RCE”（中國(guó)首席工程師）?！癈E（首席工程師）制”本是豐田一項(xiàng)重要制度，CE是車輛開(kāi)發(fā)的總負(fù)責(zé)人。bZ5中國(guó)首席工程師王君華表示，RCE不僅要管研發(fā)，還要關(guān)注生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，為產(chǎn)品的全生命周期負(fù)責(zé)。李暉更是認(rèn)為，RCE既掌握中國(guó)市場(chǎng)變化，了解客戶需求，又成長(zhǎng)于豐田、理解豐田的DNA。值得注意的是，下一代豐田卡羅拉的首席工程師也位列RCE之中。

大眾汽車集團(tuán)近年來(lái)也正在加緊推動(dòng)電動(dòng)化、智能化的本土化研發(fā)，并更加重視中國(guó)技術(shù)人才的應(yīng)用。2024年3月，原華為全球技術(shù)服務(wù)首席技術(shù)官、長(zhǎng)安汽車科技首席技術(shù)官韓三楚加入大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）管理董事會(huì)，任大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁，同時(shí)任大眾汽車軟件公司CARIAD中國(guó)首席執(zhí)行官。

一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理吳迎凱在車展期間表示，大眾正在由“全球協(xié)同”向“本土主導(dǎo)”邁進(jìn)，中方將深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)，承擔(dān)更多的開(kāi)發(fā)責(zé)任，不斷提升在商品定義、開(kāi)發(fā)節(jié)奏與用戶場(chǎng)景塑造方面的主導(dǎo)作用。

大眾三款新能源概念車亮相2025上海車展 大眾汽車

而對(duì)于上汽通用來(lái)說(shuō)，原作為泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理的盧曉、王叢鶴等技術(shù)高層，后來(lái)都被上汽集團(tuán)委以重任，擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院院長(zhǎng)等要職。

李暉在提及雷克薩斯在上海設(shè)立中國(guó)工廠時(shí)表示，長(zhǎng)三角是新能源汽車的領(lǐng)先地區(qū)，加入這里并參與競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)豐田將有很大幫助，學(xué)習(xí)更多經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)反哺全球。

奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松說(shuō)，中國(guó)是全球創(chuàng)新的核心引擎。2025年是奔馳在中國(guó)本土化20周年，據(jù)奔馳稱，目前，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模與實(shí)力居奔馳海外市場(chǎng)之首。根據(jù)奔馳的計(jì)劃，未來(lái)在華投入超過(guò)人民幣140億元，投產(chǎn)包括VAN.EA平臺(tái)MPV、長(zhǎng)軸距GLE SUV等中國(guó)專屬車型，后者更首次由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策也在車展期間表示，由上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的首批國(guó)產(chǎn)新世代車型將從2026年起在沈陽(yáng)基地下線，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)制造、中國(guó)專屬”的全鏈路本土化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車引導(dǎo)設(shè)計(jì)、研發(fā)方向

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德介紹，大眾位于英國(guó)和德國(guó)沃爾夫斯堡的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在2022年—2023年多次到中國(guó)深入調(diào)研，和客戶溝通，其重點(diǎn)是了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車外觀的全新審美需求，并與位于合肥的團(tuán)隊(duì)在車型開(kāi)發(fā)時(shí)緊密合作。他表示，此次大眾品牌、奧迪/AUDI品牌都推出了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的產(chǎn)品，就是根據(jù)中國(guó)客戶期望量身定制。

超豪華品牌保時(shí)捷于車展期間宣布，其中國(guó)研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級(jí)，全新投建的上海辦公新址計(jì)劃于今年下半年正式投入運(yùn)營(yíng)，作為戰(zhàn)略升級(jí)的核心任務(wù)，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心將全力聚焦面向中國(guó)市場(chǎng)的“軟硬一體”信息娛樂(lè)系統(tǒng)及駕駛輔助解決方案開(kāi)發(fā)。

雷克薩斯全新一代ES 豐田汽車

日產(chǎn)在本屆車展亮相了兩款由中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球車型——鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV和東風(fēng)日產(chǎn)N7。東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣表示，“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”戰(zhàn)略是兩年前日產(chǎn)和東風(fēng)就已確立的行動(dòng)綱領(lǐng)；以上兩款中國(guó)首發(fā)的全球車型，將依托日產(chǎn)全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在一年內(nèi)走向世界。

觀察者網(wǎng)還注意到，在本屆車展期間，不少合資企業(yè)的高層都特別強(qiáng)調(diào)合資企業(yè)的“中國(guó)內(nèi)核”。如盧曉表示，上汽通用扎根中國(guó)超過(guò)27年，就是中國(guó)內(nèi)核，代表中國(guó)實(shí)力。吳迎凱也認(rèn)為，合資品牌和自主品牌一樣由中國(guó)人生產(chǎn)，都是中國(guó)汽車；在全球化的今天更要認(rèn)識(shí)到：未來(lái)更多來(lái)自跨國(guó)公司的產(chǎn)品，將由更多的中國(guó)人設(shè)計(jì)。

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