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大眾或深化與億咖通合作，外資品牌正加速接入中國(guó)智能技術(shù)
- 張家棟zhangjiadong@guancha.cn
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2025-03-14 15:42:09 字號(hào)：A- A A+ 來(lái)源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2025-03-14 18:10:54

【文/觀察者網(wǎng) 張家棟編輯/高莘】

據(jù)路透社于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日?qǐng)?bào)道，大眾汽車正在與智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商億咖通進(jìn)行深度合作的談判。

目前，大眾汽車已經(jīng)與億咖通在巴西和印度合作生產(chǎn)智能化汽車，并采用億咖通提供的 Antora 1000數(shù)字座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用后者提供的專用芯片和軟件，并提供語(yǔ)音識(shí)別和地圖導(dǎo)航等服務(wù)。

大眾安徽工廠路透社

億咖通CEO沈子瑜表示，兩家公司目前正尋求擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系，該合作或?qū)汛蟊娫跉W洲銷售的斯柯達(dá)品牌汽車納入其中，同時(shí)也在探索在美國(guó)推出搭載億咖通技術(shù)汽車的可能性。

沈子瑜還稱，大眾花了一年多的時(shí)間才從 13 家候選供應(yīng)商中選定智能技術(shù)供應(yīng)商，候選名單中包括 LG、三星等韓國(guó)品牌，以及另一家中國(guó)供應(yīng)商德賽西威。

億咖通是李書福與沈子瑜共同投資的智能化技術(shù)服務(wù)商，其創(chuàng)建早期的主要客戶均為吉利汽車旗下的品牌。但隨著去年億咖通逐步擴(kuò)展海外市場(chǎng)，其客戶結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。

億咖通Antora 1000計(jì)算平臺(tái) 億咖通官網(wǎng)

根據(jù)沈子瑜的表述，該公司70%的收入來(lái)自吉利及其附屬品牌，預(yù)計(jì)到2028年，公司業(yè)務(wù)對(duì)吉利的依賴將降低到50%以下。而到2030年，億咖通的一半收入將來(lái)自海外市場(chǎng)。

沈子瑜預(yù)計(jì)，此舉將有助于解決人們對(duì)使用中國(guó)技術(shù)所帶來(lái)的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂?！爸袊?guó)的成本競(jìng)爭(zhēng)可以打造更強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，讓我們走向全球?！?

對(duì)于上述合作，路透社稱，大眾的這一動(dòng)作凸顯了西方汽車制造商正加大努力，試圖利用中國(guó)智能化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)保住全球市場(chǎng)份額的思考。

日前，奔馳剛剛表示，計(jì)劃在未來(lái)面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)配備禾賽激光雷達(dá)的智駕車型，這也是海外汽車制造商首次將智駕硬件技術(shù)應(yīng)用在中國(guó)市場(chǎng)以外銷售的產(chǎn)品上。

據(jù)德國(guó)商報(bào)近日援引公司消息人士的話稱，大眾汽車旗下的軟件部門Cariad目前取得的成功有限，該部門計(jì)劃在今年年底前裁員近30%，所以大眾等歐洲車企仍面臨著在海外市場(chǎng)與中國(guó)車企直面進(jìn)行智能化競(jìng)爭(zhēng)的難題。

沈子瑜則表示，“包括半導(dǎo)體在內(nèi)的整個(gè)消費(fèi)電子產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)仍扎根于亞洲。這是歐洲軟件能力發(fā)展進(jìn)程不順利的主要原因。在中國(guó)，產(chǎn)品周期可能只有三年，而在海外，可以延長(zhǎng)到10年甚至15年?！?

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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