【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】3月12日，保時(shí)捷在2025年度新聞發(fā)布會(huì)上宣布，公司仍將電動(dòng)化視為未來核心技術(shù)，但將延長(zhǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過渡期，繼續(xù)提供內(nèi)燃機(jī)、純電、與混合動(dòng)力三管齊下的產(chǎn)品組合。

保時(shí)捷 視覺中國

經(jīng)典車型仍有燃油版

具體來看，保時(shí)捷品牌的核心911車系將擴(kuò)充更多內(nèi)燃機(jī)車型，包括新款911旗艦車型、重現(xiàn)上世紀(jì)70年代經(jīng)典風(fēng)格的911限量版車型，以及一款“提升更高跑車標(biāo)準(zhǔn)”的全新911衍生車型。四門跑車將同步供給三種不同驅(qū)動(dòng)形式的車型。

此外2030年以前，保時(shí)捷將推出一款全新SUV車型，包含純內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力版本；直到21世紀(jì)30年代，保時(shí)捷仍將繼續(xù)開發(fā)并銷售搭載內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的Cayenne和Panamera。

而在純電動(dòng)產(chǎn)品方面，保時(shí)捷718車系將于中期推出純電車型；第四代Cayenne也將為純電動(dòng)車型，Macan未來也將僅提供純電動(dòng)版本。此外，未來保時(shí)捷將重點(diǎn)研發(fā)純電車型的快速行駛和快速充電技術(shù)，并將追加8億歐元（約合人民幣63億元）投資，用于產(chǎn)品研發(fā)、軟件服務(wù)和電池技術(shù)。

保時(shí)捷稱，目前公司擁有“最年輕的產(chǎn)品陣容”。保時(shí)捷六大車系（911、718、Panamera、Cayenne、Macan和Taycan）中的五個(gè)已完成換代或改款。在新能源汽車方面，保時(shí)捷表示2024年新車交付中27%是新能源車型，其中近一半為純電動(dòng)車，其余為插電式混合動(dòng)力車型。

業(yè)績(jī)表現(xiàn)影響轉(zhuǎn)型

然而，現(xiàn)階段電動(dòng)化的產(chǎn)品陣容無助于保時(shí)捷提高業(yè)績(jī)。而保時(shí)捷電動(dòng)化戰(zhàn)略的改變，也源自其最新的財(cái)務(wù)狀況。

根據(jù)其最新公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年保時(shí)捷的營收為400.8億歐元（約合人民幣3160億元），同比下降1.1%；但凈利潤(rùn)僅為36億歐元（約合人民幣284億元），同比下降30.3%。

保時(shí)捷營收利潤(rùn)的下滑源于汽車銷量的整體下降。2024年，保時(shí)捷汽車銷量為31.1萬輛，同比下降3%。

盡管在歐洲、北美及新興市場(chǎng)等多個(gè)市場(chǎng)取得了創(chuàng)紀(jì)錄的交付數(shù)據(jù)，但在昔日最大的中國市場(chǎng)，保時(shí)捷銷量大跌28%至5.69萬輛，落后于北美與歐洲（不含德國本土），僅用兩年時(shí)間由保時(shí)捷全球第一大市場(chǎng)跌至第三。中國市場(chǎng)的折戟也直接抵消了保時(shí)捷在其他區(qū)域的增幅。

“重新校準(zhǔn)之年”

對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席、保時(shí)捷董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）表示，2025年是保時(shí)捷的“重新校準(zhǔn)之年”，除改變電動(dòng)化路徑外，還將對(duì)公司發(fā)展進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，包括關(guān)注成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化和提升盈利能力。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員、財(cái)務(wù)與信息技術(shù)負(fù)責(zé)人白禹翰（Jochen Breckner）表示，到2029年，保時(shí)捷將減少1900個(gè)工作崗位；另外會(huì)有2000個(gè)固定合同到期后不再續(xù)約。

在中國市場(chǎng)，保時(shí)捷表示將堅(jiān)持“質(zhì)大于量”的戰(zhàn)略，主動(dòng)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并加速本地研發(fā)。截至2024年底，中國銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已調(diào)整至約140家。保時(shí)捷還宣布，將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)整策略，計(jì)劃到2027年前逐步縮減其網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模至約100家，并在優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的同時(shí)提升店內(nèi)體驗(yàn)與服務(wù)質(zhì)量。

展望2025年，保時(shí)捷計(jì)劃使銷售回報(bào)率處于10%—12%，營收達(dá)390億—400億歐元（約合人民幣3073億—3152億元）。此外，保時(shí)捷將中期目標(biāo)定位實(shí)現(xiàn)15%—17%的銷售回報(bào)率，長(zhǎng)期仍堅(jiān)持銷售回報(bào)率20%的目標(biāo)，成本結(jié)構(gòu)重新校準(zhǔn)至年產(chǎn)25萬輛的水平。

此外，保時(shí)捷還將在集團(tuán)層面執(zhí)行全面重組計(jì)劃，令整個(gè)組織更靈活、更具韌性，更高效。其中，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的白禹翰和負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)的柏墨辰（Matthias Becker）已作為新成員加入董事會(huì)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。