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電動豪車難賣，歐洲豪華品牌又轉(zhuǎn)向燃油車
最后更新: 2025-03-10 10:42:56【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】日前，據(jù)《AUTOCAR》《福布斯》等多家外媒報(bào)道，瑪莎拉蒂正式取消了超級跑車MC20的電動版MC20 Folgore。
此前，瑪莎拉蒂宣布要在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動化，但囿于市場低迷的需求和財(cái)務(wù)壓力，該超跑品牌將推遲電動化戰(zhàn)略。
銷量暴跌，母公司Stellantis削減投資
瑪莎拉蒂原計(jì)劃在明年推出6款電動汽車，而基于燃油超跑MC20的電動版本MC20 Folgore就是其中之一。
瑪莎拉蒂曾經(jīng)宣稱該車將提供強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，并保持和搭載燃油V6發(fā)動機(jī)的現(xiàn)款車型類似的駕控感受。
雖然該車已經(jīng)接近量產(chǎn)階段，但瑪莎拉蒂仍取消了該項(xiàng)目。
瑪莎拉蒂的發(fā)言人證實(shí)，原因是“市場對電動超級跑車的需求不足?！?
據(jù)悉，瑪莎拉蒂的母公司Stellantis已決定減少對其投資，規(guī)模約15億歐元。
據(jù)悉，Stellantis的高管將該決定的原因歸咎于瑪莎拉蒂在中國市場銷量下滑——中國是瑪莎拉蒂的第二大市場，僅次于美國。
但瑪莎拉蒂去年銷量暴跌超過一半，銷量僅1.13萬輛。2024年，瑪莎拉蒂虧損2.6億歐元。作為對比，瑪莎拉蒂2023年的利潤為1.41億歐元。
“我們必須正視這一行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，特別是中國市場的情況，以及我們對豪華市場向電氣化轉(zhuǎn)型速度的預(yù)期?！盨tellantis首席財(cái)務(wù)官Doug Ostermann表示。
歐洲豪華品牌放緩電動化
除了瑪莎拉蒂，歐洲豪華品牌都在重新評估電動化戰(zhàn)略。
奧迪已經(jīng)宣布減緩電動車的推出速度，短期內(nèi)繼續(xù)以燃油車和插混車為主，以避免產(chǎn)品切換時(shí)銷售增速放緩對工廠和經(jīng)銷商帶來的負(fù)擔(dān)。
奔馳也宣布放棄2030年前在主要市場全面電動化的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，以滿足不同客戶的需求。
保時(shí)捷也表示，將放棄此前設(shè)定的2030年電動汽車銷量占新車銷量80%的目標(biāo)。保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示：“電動汽車轉(zhuǎn)型顯然已經(jīng)失去了勢頭和速度”。
“如果中國電動汽車豪華車市場無法發(fā)展，我們將為內(nèi)燃機(jī)和混合動力汽車豪華車市場做好準(zhǔn)備，因?yàn)槲覀冊谶@些領(lǐng)域擁有很高的利潤率”，布魯姆表示。
此外，考慮到市場需求的變化和電動化轉(zhuǎn)型的調(diào)整，保時(shí)捷內(nèi)部正在考慮撤銷完全停產(chǎn)燃油版Macan的決定。據(jù)悉，保時(shí)捷正在計(jì)劃推出一款新的燃油版SUV，這款車可能仍被命名為Macan。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 瑪莎拉蒂- 責(zé)任編輯: 周盛明
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