【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】

3月1日，在浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的賽道上，全新凱迪拉克CT5正式上市，新車(chē)共推出三個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)29.99萬(wàn)—34.59萬(wàn)元。在限時(shí)優(yōu)惠后，新車(chē)價(jià)格區(qū)間為21.59萬(wàn)—26.59萬(wàn)元。

凱迪拉克全新CT5上市信息 文中圖片均來(lái)自凱迪拉克

盡管在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量從未比肩BBA，但在中國(guó)消費(fèi)者心中，凱迪拉克CT5卻與寶馬3系、奔馳C級(jí)一樣，常年在國(guó)內(nèi)被譽(yù)為后驅(qū)燃油車(chē)的代表作。

然而，在電動(dòng)化浪潮下，當(dāng)寶馬開(kāi)始為3系植入電機(jī)，當(dāng)奔馳選擇為C級(jí)重新打造專(zhuān)屬的電動(dòng)化平臺(tái)，越來(lái)越多車(chē)企的選擇，都在印證著一件極其確定的趨勢(shì)——百年汽車(chē)工業(yè)正迎來(lái)電動(dòng)化的“狂奔時(shí)刻”。

不過(guò)，正如奔馳、寶馬這些跨國(guó)品牌仍在全球化的道路上，以“油電并行”的形式來(lái)試圖滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，凱迪拉克對(duì)于電動(dòng)與燃油的理解，也同樣走向油電共存。只是與其他豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，凱迪拉克在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變上，并沒(méi)有從燃油熱銷(xiāo)車(chē)型切入。

2023年，依托于通用為純電開(kāi)發(fā)的Ultium奧特能平臺(tái)，凱迪拉克曾推出了全新的LYRIQ銳歌車(chē)系，而對(duì)于CT系列燃油車(chē)，凱迪拉克卻至今都沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)變。

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前保留燃油車(chē)也并非完全錯(cuò)誤的選擇，盡管在今年1月，國(guó)內(nèi)燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量依然相較去年同期與12月有著同比和環(huán)比的雙下滑，但在市場(chǎng)占比上，1月98.2萬(wàn)輛的燃油車(chē)仍占據(jù)了乘用車(chē)市場(chǎng)的56.5%。

這也意味著，在逐漸萎縮的燃油車(chē)市場(chǎng)中，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商仍有機(jī)會(huì)在其中找到屬于自己的身位。而凱迪拉克的選擇，便是讓CT5歸于賽道。

除了中配與高配車(chē)型的名稱(chēng)中就帶有“賽道”二字，就連城市版車(chē)型中，也被賦予了“運(yùn)動(dòng)”之名。此外，例如“單次進(jìn)保定損金額大于等于購(gòu)車(chē)價(jià)30%可免費(fèi)置換新車(chē)”的服務(wù)條款，也首次出現(xiàn)在新車(chē)發(fā)布中。

無(wú)論是從發(fā)布會(huì)選址、車(chē)型命名，還是一系列服務(wù)保障，都不難看出凱迪拉克對(duì)于CT5塑造性能定位的追求與渴望。

當(dāng)然，燃油車(chē)與賽事、性能的綁定，究竟能夠在電動(dòng)化的沖擊下保持多久，或許誰(shuí)也無(wú)法給出定論。

當(dāng)小米以電動(dòng)車(chē)之姿一次又一次在各種賽道刷新著量產(chǎn)車(chē)成績(jī)，就連保時(shí)捷也面臨著市場(chǎng)的重新定義之時(shí)，在國(guó)內(nèi)本就缺乏賽道背書(shū)的凱迪拉克，又能否憑借全新CT5守護(hù)自身的燃油車(chē)市場(chǎng)，同樣也是一項(xiàng)未知數(shù)。

從另一方面來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)注定了其在賽場(chǎng)上將超越燃油極限，不過(guò)，一如阿爾法狗帶給傳統(tǒng)圍棋的并非滅亡，而是打開(kāi)了另一扇門(mén)。在電動(dòng)化的沖擊下，燃油車(chē)在運(yùn)動(dòng)性能上也從電動(dòng)車(chē)上獲得著更多的啟示。在凱迪拉克CT5喊出“賽道技術(shù)平權(quán)”時(shí)，屬于百年燃油車(chē)的技術(shù)進(jìn)化，或許也遠(yuǎn)未結(jié)束。

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全新CT5從外觀到配置，以及動(dòng)力配備上都有著全面更新。

新車(chē)新增了高性能v系列同款車(chē)身色臺(tái)風(fēng)綠和逐風(fēng)藍(lán)，并推出了專(zhuān)屬黑標(biāo)性能套件。車(chē)輛還自帶高性能v系列的后寬體設(shè)計(jì)，后輪距達(dá)到同級(jí)最寬。

除了外觀進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化，全新CT5還搭載強(qiáng)化性能與操控的四項(xiàng)全新配置，包括mrc電磁懸掛、mlsd機(jī)械式限滑差速器、brembo制動(dòng)系統(tǒng)、米其林ps4s輪胎。

車(chē)內(nèi)配置上，全新CT5標(biāo)配33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，采用車(chē)規(guī)級(jí)玻璃基Mini-LED分區(qū)背光技術(shù)。同時(shí)，新車(chē)全系搭載16顆高性能揚(yáng)聲器的AKG錄音棚級(jí)音響系統(tǒng)，并內(nèi)置Quantum Logic環(huán)繞聲、AKG聲學(xué)棱鏡等技術(shù)。在舒適駕乘方面，新車(chē)車(chē)內(nèi)則標(biāo)配126色氛圍燈和兼具加熱、通風(fēng)、按摩功能的Moli真皮座椅。

在主被動(dòng)安全配置方面，全新CT5采用輕質(zhì)高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例超過(guò)74%，在確保車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)更有效降低車(chē)重，優(yōu)化操控體驗(yàn)；車(chē)輛還搭載4個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)20項(xiàng)智能安全功能。

此外，全新CT5還全系標(biāo)配360°全景影像及智能自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、L2級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，更以全彩HUD飛航顯示儀、第二代高清流媒體后視鏡、Haptic安全提示振動(dòng)座椅功能等多項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的安全配置。

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