【文/觀察者網(wǎng) 王勇 編輯/觀察者網(wǎng) 趙乾坤】當(dāng)波音深陷質(zhì)量丑聞、管理層震蕩與財(cái)務(wù)泥潭之際，白宮傳出的震怒聲浪再次撼動(dòng)了這家百年航空巨擘的根基——據(jù)路透社2月20日?qǐng)?bào)道，最近幾天，特朗普對(duì)波音公司 “空軍一號(hào)”總統(tǒng)座機(jī)的延遲交付感到強(qiáng)烈不滿。而正是在波音的“至暗時(shí)刻”，其歐洲宿敵——空客，卻亮出了令業(yè)界矚目的2024年“成績(jī)單”。

不只特朗普，“波音許多客戶都面臨飛機(jī)交付長(zhǎng)期延誤的困境"

路透社的報(bào)道稱，特朗普在其第一個(gè)任期內(nèi)已經(jīng)與波音公司就“空軍一號(hào)”飛機(jī)生產(chǎn)制造進(jìn)行了談判，但直到今天波音公司也沒(méi)能交付。特朗普的顧問(wèn)馬斯克已經(jīng)與波音公司溝通對(duì)接，以便能盡快交付飛機(jī)。

“我對(duì)波音不滿意”，特朗普周三（2月19日）向外界表達(dá)了自己對(duì)波音公司的不滿，“我們很久以前就簽了合同”。特朗普說(shuō)“這份合同耗時(shí)太長(zhǎng)，我們可能考慮會(huì)去買一架飛機(jī)進(jìn)行改裝”。

路透社的報(bào)道認(rèn)為，這番言論是白宮對(duì)波音公司的最新施壓。針對(duì)新的“空軍一號(hào)”飛機(jī)交付延誤，特朗普和白宮方面近日多次對(duì)波音公司提出批評(píng)。白宮一位官員稱，波音公司的"空軍一號(hào)"項(xiàng)目可能會(huì)推遲到2029年，甚至更晚，原因是飛機(jī)制造供應(yīng)鏈問(wèn)題和特朗普的需求有了新變化。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，波音公司曾就“空軍一號(hào)”飛機(jī)這一項(xiàng)目大吐“苦水”，稱該項(xiàng)目已導(dǎo)致波音虧損至少20億美元。

法新社的報(bào)道稱，對(duì)于波音公司的客戶來(lái)說(shuō)，這并不是什么新鮮事，波音的許多客戶都面臨飛機(jī)交付長(zhǎng)期延誤的困境。

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）2月20日?qǐng)?bào)道，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格周四（2月20日）表示，特朗普的顧問(wèn)馬斯克已介入“空軍一號(hào)”飛機(jī)的相關(guān)制造和裝備工作流程，“他在滿足總統(tǒng)需求方面給了我們很多建議和指導(dǎo)，幫助我們打開設(shè)計(jì)生產(chǎn)思路，以便我們能夠加快生產(chǎn)進(jìn)度，早日交付飛機(jī)”。

“不及空客交付量的一半”，一些航空公司將用空客替換波音？

《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，特朗普近日參觀了佛羅里達(dá)州棕櫚灘國(guó)際機(jī)場(chǎng)一架較新的747-800飛機(jī)，他表示，可以考慮購(gòu)買一架二手波音飛機(jī)進(jìn)行改裝，作為新的總統(tǒng)座機(jī)使用。特朗普同時(shí)排除了購(gòu)買空客飛機(jī)的可能性，“我不會(huì)考慮空客”。

該報(bào)道提到，2024年，波音公司一系列近乎“災(zāi)難性”的事件嚴(yán)重影響了波音公司產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，這些事件也直接導(dǎo)致其領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)生變化，并加劇了生產(chǎn)管理的混亂、影響了質(zhì)量監(jiān)管方面的精細(xì)化。根據(jù)波音公司2025年1月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)，波音公司2024年共交付348架飛機(jī)，較前一年（2023年）下滑近35%，不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客766架交付量的一半。波音公司稱，2024年度虧損118.3億美元（約合人民幣858億），為2020年以來(lái)最大虧損。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）的報(bào)道稱，去年8月，波音公司更換了領(lǐng)導(dǎo)層后，該公司似乎迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，一些客戶對(duì)波音公司的發(fā)展展現(xiàn)了樂(lè)觀的態(tài)度。該公司一位管理者周四（2月20日）表示，沒(méi)有任何供應(yīng)鏈問(wèn)題會(huì)阻止波音公司在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)提高生產(chǎn)效率，尤其是最暢銷的“搖錢樹”737 Max型飛機(jī)。

在波音內(nèi)外交困之時(shí)，它的老對(duì)手空客的業(yè)績(jī)卻格外亮眼。歐洲新聞網(wǎng)2月20日的報(bào)道稱，空客公司發(fā)布的2024年業(yè)績(jī)顯示，2024年該公司民用飛機(jī)交付量為766架；營(yíng)收為692.30億歐元（約合人民幣5257億），同比增長(zhǎng)6%；凈利潤(rùn)為42.32億歐元（約合人民幣321.36億），同比增長(zhǎng)12%。此外，空客預(yù)計(jì)，2025年其民用飛機(jī)交付量將達(dá)到820架。

同時(shí)，空客于去年年底開始交付的新客機(jī)A321XLR，已獲得超過(guò)500架訂單，有媒體報(bào)道稱，其中一些航空公司希望用這些空客飛機(jī)替換老舊的波音飛機(jī)。

“自己監(jiān)督自己”，美國(guó)航空業(yè)的監(jiān)管體系“形同虛設(shè)”

據(jù)美國(guó)《新聞周刊》2月19日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年以來(lái)，美國(guó)已發(fā)生87起航空飛行事故，其中1月份共發(fā)生62起，2月份迄今為止發(fā)生25起（不包括2月19日美國(guó)亞利桑那州一機(jī)場(chǎng)兩架小型飛機(jī)空中相撞，造成2人死亡事件），這些航空事故至少造成85人喪生。

該報(bào)道指出，這些事故暴露了美國(guó)航空業(yè)的監(jiān)管體系“形同虛設(shè)”。相關(guān)資料顯示，在此前波音737 MAX 9艙門脫落事故中，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（（FAA）調(diào)查發(fā)現(xiàn)涉事飛機(jī)一枚螺栓未安裝到位，但FAA卻長(zhǎng)期依賴波音公司代行監(jiān)管職責(zé)，形成“自己監(jiān)督自己”的機(jī)制。

路透社2月21日?qǐng)?bào)道稱，特朗普提名的美國(guó)運(yùn)輸部副部長(zhǎng)候選人周四（2月20日）表示，“監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要采取更積極的方式來(lái)監(jiān)管飛機(jī)制造商波音，我們需要對(duì)波音更強(qiáng)硬，我們需要對(duì)這個(gè)行業(yè)采取更強(qiáng)硬的態(tài)度?！?

該報(bào)道提到，今年1月，美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)曾對(duì)美國(guó)國(guó)會(huì)表示，運(yùn)輸部將保持去年對(duì)波音質(zhì)量監(jiān)管措施，直到運(yùn)輸部認(rèn)為波音公司的產(chǎn)品達(dá)到安全上限，以確保其飛機(jī)符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

此外，美國(guó)航空業(yè)還面臨空中交通管制員短缺問(wèn)題。此前，有外媒報(bào)道，美國(guó)機(jī)場(chǎng)空中交通管制員短缺的問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)了數(shù)十年，根源在于這一崗位的工作壓力過(guò)大，以及人員退休后沒(méi)有得到及時(shí)補(bǔ)充。

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