【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】2月20日，在2024年財報發(fā)布后，奔馳董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，接下來將發(fā)起“集團史上最強大的產(chǎn)品和科技攻勢”，并推出全面提升企業(yè)運營的舉措。

由于業(yè)績陷入瓶頸，奔馳的股價在過去一年中下跌了11%以上，在20日財報發(fā)布后又下跌了3%。對此，奔馳負責財務控制及出行的董事會成員哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“為了應對更加多變的地緣政治環(huán)境和更具挑戰(zhàn)的市場，奔馳全面加強了運營提升舉措。依靠強大的產(chǎn)品力和產(chǎn)品攻勢，奔馳已經(jīng)為校準運營平衡點、并在不久將來恢復到兩位數(shù)盈利水平做好了充分準備。”

奔馳 奔馳

路透社注意到，在去年純電動車銷量暴跌四分之一后，奔馳的燃油車重新受到關注。奔馳將在2027年底前發(fā)布19款新的燃油車和17款電動車，此外還宣布到2027年削減10%的生產(chǎn)成本，以重振利潤率。

純電燃油并進，但要保證利潤率

在即將發(fā)布的新品中，首款車型即為今年發(fā)布的全新CLA。該產(chǎn)品除了提供純電車型，還將推出配備4缸發(fā)動機的48V輕混車型，搭配電氣化的8速雙離合變速箱。其中4缸發(fā)動機由奔馳獨立開發(fā)和設計，產(chǎn)業(yè)化將與中國合作伙伴協(xié)作完成。同時，新生代豪華細分市場的產(chǎn)品組合將由7款精簡至4款。

而在純電動車市場，奔馳將推出全新純電GLC SUV、純電C級轎車和純電E級轎車，并稱希望在2027年實現(xiàn)全球新能源汽車銷量份額超過30%。

不過，奔馳仍強調(diào)將提高純電車型占比的同時保持利潤率。如G級越野車將迎來新產(chǎn)品；S級和AMG將在2026年起開啟車型序列的更新，包括新一代高性能電氣化V8車型和基于AMG.EA平臺的電動性能車型。

全面導入智能架構(gòu)

在技術(shù)層面，奔馳董事會成員及首席技術(shù)官、負責研發(fā)和采購的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示，即將為客戶推出一系列科技賦能的全新車型，包括應用全集成技術(shù)堆棧、引入最新的AI技術(shù)、最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等創(chuàng)新科技。其中，全新CLA是奔馳首款軟件定義的車型，由自研的MB.OS架構(gòu)驅(qū)動，還有包含多智能體AI應用的MBUX虛擬助理。該助理借助最新的大語言模型并融入交互AI和行為AI。

隨著全新CLA的發(fā)布，所有新款奔馳車型都將配備自研的、由AI賦能的奔馳MB.OS架構(gòu)。奔馳方面表示，MB.OS架構(gòu)還支持進階的智能駕駛技術(shù)，包括能夠適應復雜城市交通的“無圖”L2++全場景高階智駕。這一功能將率先部署在中國和美國的全新CLA上。此外，奔馳L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)也在提速，計劃到2030年支持130km/h的車速。并且，奔馳還是首個同時獲準在北京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企。

奔馳全新智能座艙 奔馳

此外，在研發(fā)投入方面，奔馳預計將在2025年達到峰值，然后從2026年起放緩。有關全新CLA、純電GLC SUV、純電C級轎車和AMG.EA車型的主要投資活動將在2027年年底前完成，更多車型也會陸續(xù)推出。

材料成本方面，奔馳表示其采購和工程研發(fā)團隊正在與供應商開展對話，通過優(yōu)化產(chǎn)品規(guī)格和零部件設計的方式降低材料成本，以確定可以通過標準化和技術(shù)改進來降低成本的部分。

強化中國本土研發(fā)

盡管近年表現(xiàn)不佳，但中國仍然是奔馳全球第一大市場。英國《金融時報》報道稱，近年來，奔馳一直專注于銷售更豪華、利潤率更高的汽車，而中國對高端汽車需求的下降對其打擊尤其嚴重。不過，奔馳表示仍在中國百萬級及以上豪華細分市場占據(jù)優(yōu)勢。

此外，中國擁有奔馳德國以外規(guī)模最大、實力最強的研發(fā)網(wǎng)絡。奔馳表示，未來為中國市場推出的產(chǎn)品將在本土進行研發(fā)，并搭載中國特有的應用程序和車機內(nèi)容，包括專屬的智能座艙和智能駕駛功能。未來將有7款專屬車型在中國市場推出，覆蓋不同的細分市場和驅(qū)動形式。

奔馳智能駕駛系統(tǒng) 奔馳

并且，奔馳還計劃與合資伙伴一起提升北京奔馳的運營效率。奔馳計劃通過在本土供應鏈中實現(xiàn)零部件更深度的本土化來降低10%的材料成本，同時也計劃降低可變生產(chǎn)成本和固定成本。對經(jīng)銷商網(wǎng)絡和本土生產(chǎn)的其他潛在調(diào)整也在評估中。

未來挑戰(zhàn)有增無減

盡管對未來三年作出了全方位的規(guī)劃，但面對來自中國電動汽車對手的競爭和美國貿(mào)易保護行為的加劇，奔馳面對的挑戰(zhàn)有增無減。

威廉表示，由于2024年利潤率從上一年的12.6%降至8.1%，奔馳預計2025年的利潤率將在6%—8%，且不包括美國關稅上調(diào)的任何潛在影響。

由于美國總統(tǒng)特朗普已威脅自4月起對所有進口汽車加征25%的關稅，威廉估計，如果歐盟對美國出口的關稅從目前的2.5%提高到10%，對該公司汽車利潤率的影響將高達1個百分點。因為奔馳去年在美國銷售的37.4萬輛汽車中，有一半以上是進口車。

但威廉也表示，奔馳燃油車的銷量仍遠超電動車，這對其利潤率來說“是個好消息”。此外，奔馳還將在中國和美國進行更多的本地化生產(chǎn)，以免受貿(mào)易緊張局勢加劇的影響。

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