【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】據(jù)英國《金融時報》2月18日援引知情人士消息稱，如果日產(chǎn)汽車現(xiàn)任首席執(zhí)行官（CEO）內(nèi)田誠辭職，本田汽車愿意恢復(fù)合并談判。

內(nèi)田誠現(xiàn)年58歲，一直是日產(chǎn)內(nèi)部與本田達成協(xié)議的最堅定支持者之一。然而，由于本田對日產(chǎn)重組的速度和財務(wù)問題的嚴重性感到沮喪，內(nèi)田誠和本田CEO三部敏宏之間的關(guān)系趨于惡化。

日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠（右）與本田CEO三部敏宏 金融時報

此前于2月13日，本田、日產(chǎn)宣布中止合并談判。消息人士表示，本田要求日產(chǎn)成為一家全資子公司，而非建立新的控股公司，使兩家公司處于“平等地位”，合并談判由此破裂。

合并談判破裂之際，三部敏宏在接受采訪時表示“非常遺憾”，但據(jù)熟悉三部敏宏想法的人士透露，重啟談判的一個條件是內(nèi)田誠下臺，并讓日產(chǎn)處在一位“能夠更好管理內(nèi)部反對意見”的新CEO的領(lǐng)導(dǎo)下。

內(nèi)田誠此前曾于2月6日表示，一旦日產(chǎn)重回復(fù)蘇之路，他會考慮辭職；如果被董事會要求，他也會在更早的時間辭職。但他希望留任至2026年，并表示“如果公司現(xiàn)狀沒有得到改變，辭職是不負責(zé)任的”。

然而在本田日產(chǎn)合并談判失敗后，內(nèi)田誠開始面臨來自董事會成員和合作伙伴雷諾的壓力。一位知情人士表示，日產(chǎn)董事會已開始就他的離職時間進行非正式討論。

本田與日產(chǎn)宣布中止合并談判 本田汽車

目前，日產(chǎn)正在努力應(yīng)對銷售下滑和迫在眉睫的債務(wù)償還。

該公司的凈現(xiàn)金為1.2萬億日元（約合人民幣574.8億元），但在2025財年（2024年4月-2024年12月）前三季度便燒掉了5060億日元（約合人民幣242.3億元）。

內(nèi)部人士表示，日產(chǎn)需要確保足夠的現(xiàn)金，不僅要為公司重組提供資金，還要避免因潛在的信用降級導(dǎo)致貸款利率上升的惡性循環(huán)。而標普等機構(gòu)已將其債券評級為垃圾級。

因此，與本田談判的突然破裂，讓日產(chǎn)急于尋找另一個合作伙伴，來確保其生存。

內(nèi)田誠（左）與三倍敏宏 視覺中國

例如，富士康近幾個月來一直在觀望，并于上周證實了其對收購日產(chǎn)股份的興趣。值得一提的是，曾與內(nèi)田誠競爭日產(chǎn)CEO的關(guān)潤，目前是富士康電動汽車部門的首席戰(zhàn)略官，并率先向雷諾提出收購日產(chǎn)股份的提議。

另一方面，據(jù)三位知情人士透露，包括KKR集團在內(nèi)的全球私募股權(quán)集團和美國科技公司已被要求考慮投資日產(chǎn)。

知情人士補充道，一些顧問正試圖組建財團，以分擔(dān)收購日產(chǎn)所涉及的成本和風(fēng)險。其中一項提案還審查了美國汽車制造商的參與情況，因為這些車企希望確保在美國建有更多工廠，來應(yīng)對來自美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅威脅。

此外，日產(chǎn)的主要銀行、推動與本田合并的關(guān)鍵參與者之一日本瑞穗金融集團，近期也在探索涉及私募股權(quán)集團的融資解決方案。

麥格理分析師詹姆斯·洪（James Hong）表示，收購者除了直接收購公司外，也可以等到目標公司陷入困境、價值下降后再行收購。在本案中，日產(chǎn)急于被收購，但本田等潛在買家并不需要著急。

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