【文/觀察者網(wǎng) 王勇 編輯/觀察者網(wǎng) 趙乾坤】新加坡《海峽時(shí)報(bào)》2月17日?qǐng)?bào)道，自去年12月韓國(guó)濟(jì)州航空發(fā)生空難事故以來(lái)，飛鳥(niǎo)撞擊民航客機(jī)這一現(xiàn)象持續(xù)成為航空業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的資料，美國(guó)民用飛機(jī)發(fā)生的鳥(niǎo)擊事件約有61%發(fā)生在飛機(jī)下降階段，36%發(fā)生在起飛時(shí)，約54%的鳥(niǎo)擊事件發(fā)生在7月至10月。

一架飛機(jī)正在穿過(guò)鳥(niǎo)群。英國(guó)《每日電訊報(bào)》

鳥(niǎo)擊對(duì)航空飛行安全構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)，并且這種挑戰(zhàn)長(zhǎng)期以來(lái)持續(xù)存在。FAA此前公布的數(shù)據(jù)顯示，1990年至2023年這33年間，美國(guó)民航共計(jì)報(bào)告約28萬(wàn)起鳥(niǎo)擊事件，其中2023年共計(jì)1.84萬(wàn)起。

報(bào)道稱(chēng)，民航客機(jī)被飛鳥(niǎo)撞擊的主要因素包括鳥(niǎo)類(lèi)整體數(shù)量的增加，以及開(kāi)闊的機(jī)場(chǎng)對(duì)飛鳥(niǎo)具有的強(qiáng)大吸引力。通常，機(jī)場(chǎng)擁有大片空曠地帶和草地，這為尋找食物的鳥(niǎo)類(lèi)提供了最佳地點(diǎn)，如果機(jī)場(chǎng)靠近河流或濕地等大型水體，將進(jìn)一步提升鳥(niǎo)類(lèi)撞擊飛機(jī)的可能性。

簡(jiǎn)單飛行（Simple Flying）網(wǎng)站此前的報(bào)道稱(chēng)，鳥(niǎo)擊對(duì)飛行安全的影響，輕則致使飛機(jī)外殼嚴(yán)重凹陷、擋風(fēng)玻璃破裂，重則引發(fā)災(zāi)難性事故。在某些情況下，當(dāng)鳥(niǎo)類(lèi)被吸進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力、引發(fā)機(jī)械故障或發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

為了降低鳥(niǎo)類(lèi)為航空飛行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，各國(guó)機(jī)場(chǎng)實(shí)施了各種策略，包括對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)镍B(niǎo)類(lèi)棲息地管理、使用鳥(niǎo)類(lèi)雷達(dá)系統(tǒng)以及配備專(zhuān)門(mén)人員驅(qū)趕鳥(niǎo)群。此外，民用飛機(jī)制造商也在不斷努力改進(jìn)關(guān)鍵部件（如起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和擋風(fēng)玻璃）的設(shè)計(jì)和制造材料，以更好地規(guī)避鳥(niǎo)類(lèi)為航空飛行帶來(lái)的安全隱患。

新加坡《海峽時(shí)報(bào)》的報(bào)道提到，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)近幾年一直在使用視頻分析技術(shù)來(lái)識(shí)別和監(jiān)控機(jī)場(chǎng)附近空域的鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)，同時(shí)還使用了類(lèi)似于大型揚(yáng)聲器的遠(yuǎn)程聲學(xué)裝置，以及手持式激光器。遠(yuǎn)程聲學(xué)裝置可以發(fā)射聲波，對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)起到恐嚇作用，激光器則可以發(fā)射激光束來(lái)驅(qū)趕機(jī)場(chǎng)附近上空的鳥(niǎo)類(lèi)。

報(bào)道稱(chēng)，澳大利亞達(dá)爾文國(guó)際機(jī)場(chǎng)的辦法是，在機(jī)場(chǎng)跑道周?chē)?00公頃的草地上噴灑除草劑和殺蟲(chóng)劑，以清除雜草和降低昆蟲(chóng)的數(shù)量，從而減少飛鳥(niǎo)棲息和覓食的幾率。荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，則在跑道區(qū)域通過(guò)一種特殊的排水系統(tǒng)保持干燥，以防止雨后形成水坑，因?yàn)樗訒?huì)吸引鳥(niǎo)類(lèi)；同時(shí)，該機(jī)場(chǎng)還使用了諸如可發(fā)出噪音的照明槍、鳥(niǎo)類(lèi)警報(bào)呼叫系統(tǒng)和手持激光器等設(shè)備來(lái)驅(qū)趕鳥(niǎo)類(lèi)。

航空業(yè)網(wǎng)站Atlantic Jet Partners刊載的一篇文章稱(chēng)，在全球范圍內(nèi)，各個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)、科研機(jī)構(gòu)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都投入了大量資金來(lái)降低飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)事件的幾率，但此類(lèi)事件只能是盡量減少，而無(wú)法完全杜絕。目前較為高效的手段是鳥(niǎo)類(lèi)雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)檢測(cè)機(jī)場(chǎng)空域附近鳥(niǎo)類(lèi)的運(yùn)動(dòng)，并為飛行員和空中交通管制員即時(shí)提供有價(jià)值的信息。

文章提到，新材料研發(fā)和飛機(jī)設(shè)計(jì)制造對(duì)于降低鳥(niǎo)擊的影響也至關(guān)重要，因?yàn)樾滦蛷?fù)合材料，可以有效抵御飛鳥(niǎo)的撞擊力，從而最大限度地減少對(duì)飛機(jī)的損害。

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