（文/張家棟 編輯/高莘）

隨著DeepSeek與汽車廠商的合作日漸火爆，被消費者期待能夠有大幅應(yīng)用層面提升的智能座艙，也再度成為車企在智能化競爭中的關(guān)鍵。

2月14日，嵐圖汽車旗下嵐圖知音的逍遙座艙迎來首次OTA升級。本次升級共涵蓋1000余項新增或優(yōu)化功能，涵蓋導(dǎo)航、語音、生態(tài)、系統(tǒng)桌面、智能體驗等多個模塊。

文中圖片均來自嵐圖汽車官網(wǎng)

作為一周前首家預(yù)告已完成與DeepSeek模型深度融合的車企，嵐圖本次在知音車型上兌現(xiàn)了DeepSeek率先上車的承諾。

嵐圖汽車表示，此次升級不僅涵蓋AI技術(shù)、語音交互、車手生態(tài)等軟件躍升，還包括電池管控技術(shù)等硬件驅(qū)動。

在車輛核心亮點上，嵐圖知音逍遙座艙在本次OTA升級后，已經(jīng)完成與DeepSeek R1大模型的深度融合，并支持AI多語義指令識別、AI作詩、AI作畫、AI信息實時檢索等多元化功能。

同時新車還成為首款搭載百度V20車道級導(dǎo)航系統(tǒng)的車型。該導(dǎo)航系統(tǒng)具備行業(yè)領(lǐng)先的定位精度（亞米級），覆蓋全國360+城市、2800+區(qū)縣、38000+鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在復(fù)雜路況下，如立交橋、施工改道區(qū)域等，導(dǎo)航系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)提示并線車道、推薦最優(yōu)路線。

在OTA 2.0更新后，用戶還能夠按照官方給出的建議編排生活場景模式，同時還可根據(jù)實際自由編排座艙內(nèi)各種軟硬件功能。

而嵐圖知音搭載的高通驍龍8295P車規(guī)級芯片，所提供的高算力，則為這些應(yīng)用提供了加裝與升級的基礎(chǔ)。

客觀來看，從中國車市向智能化下半場轉(zhuǎn)型，智能汽車的本質(zhì)便不再是配置與功能的簡單堆砌，而是對“思考能力”的深度應(yīng)用，從“指令交互”到“自然對話”、從“指令傳遞”到“智能陪伴”、從“獨立下達(dá)”到“全盤聯(lián)動”，智能科技為車機(jī)乃至座艙賦予的變化，以及覆蓋面也相較以往獨立的功能OTA升級有大幅提升。

在此前提下，DeepSeek等AI智能大模型的融入，也僅僅是賦予車輛知識蒸餾與持續(xù)進(jìn)化的底層框架。

回歸至整車廠商間的智能化競爭，通過整合大模型的核心能力，結(jié)合任務(wù)規(guī)劃、記憶管理、工具調(diào)用等模塊，實現(xiàn)從“生成結(jié)果”到“解決問題”的跨越，更適合實際業(yè)務(wù)場景中的復(fù)雜需求，才是AI大模型上車的真正競爭格局展現(xiàn)。

這也意味著，即便融入了DeepSeek，也并不能證明主機(jī)廠與品牌旗下的車型已經(jīng)擁有出眾的智能化能力。

正如嵐圖知音在逍遙座艙上進(jìn)行的千項功能新增與升級，DeepSeek所帶來的提升，更多展現(xiàn)在全域語音控制的體驗升級，新增的一語多意流式NLU功能，一句話內(nèi)即可包含導(dǎo)航、車控、娛樂等多種跨垂類指令，同時加持流式NLU能力，讓語音助手能夠邊理解邊執(zhí)行，極大地提升用戶的操作效率。

但包含導(dǎo)航、座艙環(huán)境控制、車機(jī)界面、娛樂生態(tài)應(yīng)用乃至個性化設(shè)置等能力，都仍需通過其自身的不斷升級打磨，或與其他第三方軟件的合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)全面進(jìn)化。

不過，盡管DeepSeek還未全面展現(xiàn)其與車輛融合后的全面變革能力，但其居高不下的熱度，正在推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型不斷加速。

另一方面，伴隨著春節(jié)后，比亞迪、長安、極氪、鴻蒙智行等品牌在智能化領(lǐng)域的動作不斷，屬于中國市場的智能化下半場競爭也已經(jīng)正式拉開帷幕，而嵐圖作為集東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)實力大成的旗艦品牌，通過知音逍遙座艙的全面OTA升級，也正走向中國車市的智能化競爭腹地。

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