（文/張家棟 編輯/高莘）

DeepSeek的爆火已經(jīng)蔓延到了車圈。

2月7日，嵐圖汽車表示，已完成與DeepSeek模型的深度融合，嵐圖知音將成為汽車行業(yè)首個(gè)融合DeepSeek的量產(chǎn)車型，全新嵐圖夢(mèng)想家也將同步搭載。此前，嵐圖座艙已完成DeepSeek全系列模型接入和部署。

嵐圖知音 藍(lán)圖汽車官網(wǎng)

嵐圖汽車稱，嵐圖AI智能體將在云端持續(xù)與DeepSeek R1大模型深度融合，全面賦能語音交互、場景推薦，帶來更精準(zhǔn)、更具智能、更靈活的交互體驗(yàn)。

2月14日起，嵐圖知音用戶將可通過OTA更新，體驗(yàn)到AI智能體座艙的輕松便捷，后續(xù)并將逐步開啟DeepSeek的更多能力。

無獨(dú)有偶，就在嵐圖官宣的同日，吉利汽車也宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1已完成深度融合。

近日，小鵬汽車CEO何小鵬在開工信中也提到了DeepSeek，他表示，DeepSeek大模型給全球科技圈帶來震撼——它既實(shí)現(xiàn)了媲美OpenAI的體驗(yàn)，又將成本壓縮到極低。何小鵬預(yù)測，未來十年，以大模型為主的AI，將加速推向高階自動(dòng)駕駛。AI會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)生巨大變革，也會(huì)驅(qū)動(dòng)全球范圍內(nèi)硬件軟件產(chǎn)生巨變。

但AI大模型上車，卻并非新鮮詞匯。自從2022年Open AI推出的Chat GPT火爆全球之后，AI大模型在汽車產(chǎn)品上的應(yīng)用，便成了各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

由于中國汽車產(chǎn)業(yè)在軟件定義汽車的智能電動(dòng)化方向上更為堅(jiān)決，且跑速迅猛，中國車企對(duì)于AI大模型上車的熱情也遠(yuǎn)超全球其他車企。此前，在文心一言、通義千問等大模型的介入下，紅旗、長城、吉利、智己等車企紛紛開始推動(dòng)AI大模型賦能的車機(jī)落地。

而后，在智能化上稍慢的海外車企，也選擇將ChatGPT、亞馬遜Alexa等大模型置入車內(nèi)。有分析師表示，借助AI大模型賦能的智能座艙、智能駕駛功能，將在未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭中發(fā)揮重要作用。

這也意味著，在智能化時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭也極有可能轉(zhuǎn)向AI技術(shù)能力的競爭。而DeepSeek作為國內(nèi)新興且強(qiáng)勁的AI大模型公司，當(dāng)下與車企的深度結(jié)合，則有望推動(dòng)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步成長。

DeepSeek官網(wǎng)

近日，開源證券在研報(bào)中指出，DeepSeek通過對(duì)算法優(yōu)化，以有限算力開發(fā)出性能強(qiáng)勁模型，表明依靠算法優(yōu)化小算力亦有希望做到比肩世界一流的模型性能水平。汽車的智能座艙是AI Agent（人工智能代理）?載體，DeepSeek-R1模型的接入有望帶來更優(yōu)的座艙交互體驗(yàn)，令智能座艙實(shí)現(xiàn)前所未有的功能提升，并有望孕育全新應(yīng)用場景。同時(shí)該模型對(duì)算力的節(jié)約也讓模型更容易在座艙端本地化部署，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的體驗(yàn)。

此外，開源證券還提到，DeepSeek-R1模型的諸多優(yōu)化方法也有望為智駕行業(yè)所借鑒。目前自動(dòng)駕駛玩家推動(dòng)大語言模型（LLM）甚至視覺語言動(dòng)作模型（VLA）上車提升智駕算法的認(rèn)知能力，DeepSeek-R1有望作為優(yōu)秀的教師模型，將其性能蒸餾給車端模型，進(jìn)一步提升車端模型的能力。

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