(文/王勇 編輯/趙乾坤)

全日本空輸（ANA）近日宣布，搭乘全日空從中國(guó)飛往日本的乘客只需支付國(guó)際航班票價(jià)，此后從東京羽田等機(jī)場(chǎng)飛往日本國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的中轉(zhuǎn)航班，不再收取機(jī)票費(fèi)用。

期待赴日的中國(guó)旅客量持續(xù)增長(zhǎng)

據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，全日空針對(duì)國(guó)際游客轉(zhuǎn)乘日本國(guó)內(nèi)航線的免費(fèi)政策于2024年9月推出，目前已覆蓋約20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)市場(chǎng)近日被納入該免費(fèi)措施之列。此舉旨在期待赴日的中國(guó)旅客數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。

報(bào)道提到，航空公司國(guó)內(nèi)航線的免費(fèi)政策，使國(guó)際旅行者比以往任何時(shí)候都更容易在日本旅行，也降低了旅行者的支出成本。去年9月, 日本航空（JAL）同樣推出了類似免費(fèi)措施，覆蓋的客源市場(chǎng)有美國(guó)、中國(guó)、加拿大、墨西哥、泰國(guó)、澳大利亞新西蘭和越南等。

全日空《日經(jīng)亞洲》

上述兩家航司的免費(fèi)策略基本一致，外國(guó)人如領(lǐng)取日本國(guó)內(nèi)航線免費(fèi)機(jī)票，須預(yù)訂同一家航空公司的往返國(guó)際航班，并且國(guó)內(nèi)航班必須與國(guó)際航班在同一次預(yù)訂中預(yù)訂。其中，來(lái)自美國(guó)、加拿大、墨西哥和中國(guó)的旅客，如果計(jì)劃在第一個(gè)目的地停留超過24小時(shí)，將收取100美元的中途停留費(fèi)。

“在中國(guó)春節(jié)到來(lái)之際，日本航空公司推出免費(fèi)轉(zhuǎn)乘其國(guó)內(nèi)航班背后的用意，其實(shí)就是看準(zhǔn)了中國(guó)龐大的假期旅游出行市場(chǎng)?！北本┐髮W(xué)城市與環(huán)境學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師吳必虎對(duì)觀察者網(wǎng)表示，“日本去年底對(duì)中國(guó)市場(chǎng)放寬了旅游簽證政策，新設(shè)了有效期為10年的簽證，并將團(tuán)隊(duì)旅行簽證的可停留天數(shù)從15天延長(zhǎng)至30天。但是請(qǐng)注意，10年簽證簽發(fā)條件是針對(duì)高收入、高資產(chǎn)人群，其目的是促進(jìn)赴日消費(fèi)，拉動(dòng)日本的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)。日本航空公司此舉是推動(dòng)這些簽證政策實(shí)施的一部分。當(dāng)然，中國(guó)游客赴日旅行趨勢(shì)上升還有一個(gè)重要因素，那就是日元兌人民幣匯率在不斷走低?！?

“既方便游客，又培育地方航線市場(chǎng)”

日本學(xué)者、世界旅游城市聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)委員、杭州師范大學(xué)教授德村志成對(duì)觀察者網(wǎng)介紹，“1月17日全日空開始對(duì)從中國(guó)出發(fā)到日本旅行的游客實(shí)施免費(fèi)轉(zhuǎn)機(jī)舉措，這既有利于中國(guó)游客，也有利于航空公司布局地方航線，更有利于日本各地的旅游發(fā)展?！?

“這項(xiàng)措施對(duì)于過度集中于大都市旅游的傳統(tǒng)旅游模式而言是一大變化。眾所周知，同樣的旅游目的地，直達(dá)航線的票價(jià)通常較高，而轉(zhuǎn)機(jī)則較為便宜?！?德村志成說，“各國(guó)的主要空港如首都等，基本上就是國(guó)際游客的主要入境航點(diǎn)，國(guó)外游客往往會(huì)先進(jìn)入主要航點(diǎn)，然后再轉(zhuǎn)機(jī)，但這樣會(huì)面臨可能出現(xiàn)行程被延誤，以及票價(jià)高漲等現(xiàn)象，而航司采取免費(fèi)轉(zhuǎn)機(jī)，從某種程度上說是一種戰(zhàn)略或戰(zhàn)術(shù)，既方便了游客，又培育了地方航線市場(chǎng)?！?

日本街頭的游客《日經(jīng)亞洲》

《日經(jīng)亞洲》近日的報(bào)道稱，日本航司針對(duì)外國(guó)人轉(zhuǎn)乘國(guó)內(nèi)航線的免票措施，目的是為了吸引更多中國(guó)游客赴日旅行，并搭乘自家航班。2024年，訪日外國(guó)游客達(dá)3686萬(wàn)人次，創(chuàng)下歷史新高。其中，來(lái)自中國(guó)的訪日游客為698萬(wàn)人次，是2023年的2.9倍，在各國(guó)和地區(qū)的游客中位居第二，僅次于排在第一的韓國(guó)（882萬(wàn)人次）。

觀察者網(wǎng)了解到，隨著中國(guó)農(nóng)歷新年的臨近，日本東京都羽田機(jī)場(chǎng)、澀谷地鐵站及多處重要街區(qū)都掛滿了大紅燈籠，一些旅行社春節(jié)期間相關(guān)赴日旅游產(chǎn)品訂單量比平時(shí)增長(zhǎng)30%—50%。

“長(zhǎng)期以來(lái)，日本旅游業(yè)談?wù)摰亩际侨绾紊拼h(yuǎn)方來(lái)客，如何做好服務(wù)工作。我們對(duì)‘質(zhì)’的要求勝于對(duì)‘量’的要求，因此，日本的旅游業(yè)界始終強(qiáng)調(diào)的是讓游客感動(dòng)而非滿意?！?德村志成表示。

能否逆轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航線衰退仍未知

全日空和日本航空希望國(guó)外游客使用國(guó)內(nèi)航班的比例從目前的4%提高到8%，以確保盈利。

全日空官員表示：“在成田、羽田、關(guān)西這3個(gè)機(jī)場(chǎng)的訪日旅客中，有4成會(huì)前往（日本）地方城市，但選擇搭乘飛機(jī)前往的比例只有1成”。

日本國(guó)土交通省的數(shù)據(jù)顯示，2024年1—10月，搭乘日本國(guó)內(nèi)航線的旅客數(shù)量為8851萬(wàn)人次，僅比上年同期增長(zhǎng)2％。有分析人士認(rèn)為，日本遠(yuǎn)程辦公的普及導(dǎo)致商務(wù)旅客減少，節(jié)約意識(shí)的提高也造成更多消費(fèi)者的出行意愿降低。

“日本民眾出行意愿降低的困境，促使航空公司探索新的需求刺激策略?！?吳必虎認(rèn)為，“這些策略看起來(lái)像是一場(chǎng)‘對(duì)賭’,賭乘客會(huì)乘坐自家航班。其實(shí)，中國(guó)的航司國(guó)航、東航、南航等也在加大對(duì)日本國(guó)內(nèi)航線的覆蓋范圍，而且是直航相關(guān)城市。”

觀察者網(wǎng)了解到，今年春節(jié)假期中國(guó)多家航空公司復(fù)航或增開日本各地直達(dá)航線，如海南航空深圳至大阪、吉祥航空上海至福岡、東航北京大興至大阪關(guān)西、東航上海浦東至沖繩、東航上海浦東至靜岡、春秋航空上海浦東至沖繩、春秋航空上海浦東至大阪，以及國(guó)航、東航、南航往返日本名古屋、札幌、京都、神戶等地。

“日本國(guó)內(nèi)航線的市場(chǎng)格局正在悄然改變，全日空、日本航空等航司的免費(fèi)轉(zhuǎn)乘策略是否可持續(xù)還有待觀望。” 吳必虎說。

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