（文/周盛明 編輯/高莘）

2025年1月24日，國家市場監(jiān)督管理總局的官網(wǎng)顯示，多家車企在農(nóng)歷新年假期前集中備案召回計劃。

本次備案召回的車企包含特斯拉、比亞迪、小米等12家車企。

國家市場監(jiān)督管理總局

從召回的原因來看，特斯拉、小米、上汽通用五菱、奇瑞捷豹路虎這四家車企需要召回的車型均為軟件方面存在安全隱患。特斯拉、小米、奇瑞捷豹路虎（部分車型）表示，通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)即可解決。

而比亞迪、捷尼賽思、江蘇悅達(dá)起亞等車企的部分需要召回的車型則涉及硬件部分的安全隱患，受影響批次的車主則需要去線下進(jìn)行檢查并進(jìn)行硬件的更換。

4家車企可通過軟件升級解決隱患

具體來看，在本次集中備案召回計劃的車企中，特斯拉、小米、上海通用五菱和奇瑞捷豹路虎的部分批次車型為軟件存在安全隱患。

其中，特斯拉本次召回范圍內(nèi)的車輛，車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導(dǎo)致后視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

小米汽車本次召回范圍內(nèi)部分車輛因軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

上汽通用五菱本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于電子制動助力器（EBS）軟件計時系統(tǒng)存在問題，該系統(tǒng)一年按照365天進(jìn)行計算，在閏年的最后一天讀取日期時出現(xiàn)錯誤的循環(huán)判定狀態(tài)，造成EBS系統(tǒng)無法正常通訊，制動助力失效，存在安全隱患。

奇瑞捷豹路虎本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于動力系統(tǒng)控制模塊軟件的響應(yīng)邏輯問題，可能導(dǎo)致低速行駛的啟停模式工作時發(fā)動機(jī)無法重啟，儀表盤上D擋指示燈閃爍。極端情況下，造成車輛失去動力，存在安全隱患。

此外，奇瑞捷豹路虎本次召回范圍內(nèi)的部分車輛可能存在娛樂系統(tǒng)軟件兼容性問題，當(dāng)用戶連接車載Apple CarPlay并使用某些第三方媒體播放軟件播放歌曲時可能會觸發(fā)儀表黑屏，導(dǎo)致駕駛信息無法在儀表上顯示，存在安全隱患。

從解決方法來看，特斯拉、小米、奇瑞捷豹路虎（部分車型）均可直接通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)消除安全隱患。

上汽通用五菱、奇瑞捷豹路虎（部分車型）沒有明確提及解決隱患的軟件升級是否需要用戶前往線下門店。

從召回規(guī)模來看，特斯拉本次召回涉及的車輛共計33.5716萬輛，包含生產(chǎn)日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車。

小米汽車本次召回涉及的車輛共計3.0921萬輛，包含生產(chǎn)日期在2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車。

上汽通用五菱本次召回涉及的車輛共計共計1116輛，包含生產(chǎn)日期在2023年4月20日至2023年6月14日期間生產(chǎn)的部分寶駿悅也汽車。

剩余8家車企均需更換硬件

除了上述的4家車企，其余的8家車企的部分批次車型則涉及硬件部分的安全隱患，受影響批次的車主則需要去線下進(jìn)行檢查并進(jìn)行硬件更換。

從類別上看，這部分需要召回的車型大部分是由于電控系統(tǒng)的安全隱患和機(jī)械結(jié)構(gòu)的安全隱患。

比如，捷尼賽思需要召回的原因為“因集成充電控制模塊（ICCU）軟件問題，可能造成其內(nèi)部元件損壞，車輛無法進(jìn)行12V蓄電池充電，從而導(dǎo)致警告燈點亮后車輛速度逐漸受限，且一段時間后失去動力，存在安全隱患?！?

捷尼賽思表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛檢查ICCU，若無相關(guān)故障碼，則免費更新ICCU軟件；若有相關(guān)故障碼，則免費更換新的ICCU和保險絲，以消除安全隱患。

比亞迪、寶馬、本田等車企需要召回的部分車型則涉及機(jī)械部件方面的安全隱患。

比如，比亞迪汽車計劃召回2023年10月16日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的6843輛方程豹豹5插電式混合動力汽車，原因是“由于生產(chǎn)制造原因，集成式雙電機(jī)控制器內(nèi)部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，造成車輛使用中螺栓連接點出現(xiàn)松動、拉弧。極端情況下導(dǎo)致冒煙起火，存在安全隱患。”

據(jù)悉，比亞迪將授權(quán)深圳方程豹新能源汽車有限公司，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換集成式雙電機(jī)控制器，以消除安全隱患。

東風(fēng)本田、廣汽本田本次召回范圍內(nèi)的車輛，因轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部蝸桿彈簧預(yù)壓力設(shè)置過高，可能造成齒輪咬合部位的潤滑脂因壓力過大被擠出，滑動阻力增加，可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向操作力增大，極端情況下，存在安全隱患。

華晨寶馬本次召回范圍內(nèi)的車輛由于電子驅(qū)動單元中的差速器內(nèi)部錐齒輪軸鎖環(huán)安裝異常，可能造成錐齒輪軸移出，進(jìn)而導(dǎo)致差速器出現(xiàn)異響或漏油等現(xiàn)象。極端情況下，可能導(dǎo)致車輛失去驅(qū)動力且駐車鎖無法正常工作，存在安全隱患。

據(jù)悉，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)均明確寫出了召回所涉及的車企、需要召回的車型的生產(chǎn)批次、召回原因和解決方案。

車主除了自行登陸網(wǎng)站查看之外，車企也將會以掛號信、電話、短信方式通知需要召回的相關(guān)車主。

如何讓消費者更安心？

值得注意的是，隨著近年來新車的電子電氣設(shè)備顯著增加，電子元器件導(dǎo)致的召回案例逐漸增多。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向觀察者網(wǎng)表示，隨著近年來汽車性能、功能的大幅增強(qiáng)，這些新功能帶來更好體驗的同時，也會讓用戶使用的風(fēng)險增加。

崔東樹認(rèn)為，一方面，車企需要在高速發(fā)展的同時做好風(fēng)險防控；另一方面，在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下，車企需要盡職盡責(zé)地通過召回等方式消除車輛隱患，幫助消費者更好地用車。

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