（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日?qǐng)?bào)道，Stellantis集團(tuán)旗下的吉普品牌正在重振其切諾基SUV。道奇品牌則正在恢復(fù)其Charger肌肉車的燃油動(dòng)力版本，道奇子品牌Ram也正計(jì)劃暫停其全電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)。

2025年底特律車展上的Jeep Wagoneer S電動(dòng)車 華爾街日?qǐng)?bào)

重振燃油車、暫停電動(dòng)皮卡生產(chǎn)，身為美、歐跨國(guó)合資集團(tuán)的Stellantis，似乎一瞬間成了在美車企中最“懂”特朗普的一位。

而這種變化，也印證了Stellantis前CEO唐唯實(shí)的離職，是集團(tuán)高管為扭轉(zhuǎn)美國(guó)業(yè)務(wù)而做出的抉擇。

重振美國(guó)市場(chǎng)

數(shù)周之前，唐唯實(shí)離職的原因已經(jīng)人盡皆知，因?yàn)槿陿I(yè)績(jī)與銷量的大幅下滑，這位職業(yè)經(jīng)理人與董事會(huì)的矛盾已經(jīng)達(dá)到了不可調(diào)和的地步。

彼時(shí)，Stellantis董事會(huì)將矛頭直指集團(tuán)在北美市場(chǎng)的下滑，認(rèn)為唐唯實(shí)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并未起到關(guān)鍵作用，同時(shí)集團(tuán)在歐洲的降本增效也并未在北美市場(chǎng)得到展現(xiàn)。

去年12月美國(guó)汽車品牌銷量排行 華爾街日?qǐng)?bào)

該集團(tuán)董事會(huì)表示，在唐唯實(shí)的帶領(lǐng)下，Stellantis雖然在北美增加了一些新車型，但削減了其他車型的產(chǎn)量，并堅(jiān)持維持高售價(jià)，導(dǎo)致北美地區(qū)利潤(rùn)嚴(yán)重受損。

所以，自唐唯實(shí)離開后，Stellantis便一轉(zhuǎn)重心，將絕大多數(shù)目光放在了“重振北美市場(chǎng)”的業(yè)績(jī)上。

現(xiàn)任Stellantis北美首席運(yùn)營(yíng)官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）表示：“我們需要確保在未來12個(gè)月內(nèi)，我們能夠看到實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)市場(chǎng)份額的明確途徑。”

日前，Stellantis品牌負(fù)責(zé)人表示，他們需要回歸本源，在美國(guó)提供價(jià)格更實(shí)惠的車型，并開展有助于提高銷量的促銷活動(dòng)。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這些舉措可能會(huì)扭轉(zhuǎn)集團(tuán)在2024年的慘淡業(yè)績(jī)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，自唐唯實(shí)離職后，Stellantis基本擱置了其原本制定的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。這些轉(zhuǎn)變重點(diǎn)表現(xiàn)在公司在北美推遲了兩款備受矚目的電動(dòng)汽車車型的發(fā)布，并計(jì)劃推出在唐唯實(shí)領(lǐng)導(dǎo)下被停產(chǎn)的車型。

根據(jù)最新計(jì)劃，Stellantis在美國(guó)銷售共七個(gè)汽車品牌，其中包括瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。

菲洛薩還承諾將利用這家全球汽車制造商的實(shí)力快速重新設(shè)計(jì)車型，更新陳舊的產(chǎn)品線，來幫助重振克萊斯勒、道奇和菲亞特等集團(tuán)旗下較弱的品牌。

在本月舉辦的底特律車展上，Stellantis旗下多個(gè)品牌的高管都聲稱，集團(tuán)仍有計(jì)劃重振美國(guó)市場(chǎng)。

JEEP北美公司負(fù)責(zé)人鮑勃·布羅德多夫（Bob Broderdorf）表示：“我們需要關(guān)注與經(jīng)銷商、供應(yīng)商以及普通民眾之間的關(guān)系。”  

經(jīng)銷商們表示，新型JEEP產(chǎn)與即將上市的汽油動(dòng)力道奇Charger，這讓他們對(duì)2025年充滿信心。

Ram品牌負(fù)責(zé)人蒂姆·庫(kù)尼斯 華爾街日?qǐng)?bào)

Ram品牌負(fù)責(zé)人蒂姆·庫(kù)尼斯（Tim Kuniskis）表示，公司未來的首要目標(biāo)是暫時(shí)擱置今年銷售全電動(dòng)皮卡的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而推出一款以電池為動(dòng)力但配有備用發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

克萊斯勒品牌首席執(zhí)行官克里斯·費(fèi)厄爾（Chris Feuell）則表示，該品牌計(jì)劃在2026年推出一款改款Pacifica，隨后推出一款新型跨界車。

“擁抱”特朗普未必能行

當(dāng)然，無論消費(fèi)者如何抉擇，客觀事實(shí)是，拜登時(shí)代推出的眾多電動(dòng)化市場(chǎng)激勵(lì)與強(qiáng)制措施，都正在隨著一條條新總統(tǒng)簽署的行政命令成為過去。

特朗普對(duì)于化石燃料的推崇，也將快速把美國(guó)汽車市場(chǎng)拉回電動(dòng)化變革之前的狀態(tài)。

從這一點(diǎn)來看，相較于此前還在呼吁新政府保留電動(dòng)化政策的通用、福特們，在美國(guó)自斷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步，重返燃油市場(chǎng)的Stellantis反倒像是“更懂”特朗普的車企。

面對(duì)特朗普聲稱重振美國(guó)制造業(yè)，選擇退出巴黎協(xié)定、大力開采化石燃料等決定下，Stellantis表示：“特朗普明確關(guān)注支持美國(guó)強(qiáng)勁且有競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)基礎(chǔ)的政策，這是非常積極的?！?

但當(dāng)前一心面向美國(guó)市場(chǎng)的Stellantis董事會(huì)似乎沒有意識(shí)到，一方面是歐洲對(duì)于碳排放目標(biāo)與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)決，另一方面是美國(guó)市場(chǎng)面向燃油動(dòng)力的全面開倒車。作為一家跨國(guó)集團(tuán)，其正在面對(duì)歐洲與美國(guó)市場(chǎng)的兩個(gè)全然不同的環(huán)保態(tài)度。

由于電動(dòng)化變革的緩慢，Stellantis在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)開始呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)。根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年雷諾在歐洲的市場(chǎng)份額首次超越Stellantis，前者市占率達(dá)到11.9%，Stellantis則下滑至11.6%。

僅在唐唯實(shí)離職后的12月，大眾和雷諾注冊(cè)量分別上漲4.9%和16.6%，Stellantis則下滑了6.7%。

從動(dòng)力形式方面來看，電動(dòng)化是歐洲車企銷量轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵，12月，包括純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的電氣化車輛占?xì)W洲乘用車注冊(cè)量的57.7%，相較前一年同期持續(xù)上升。而雷諾則表示，其在歐洲市場(chǎng)的近85萬輛中，新能源車占比已經(jīng)達(dá)到29.6%。

在此前提下，期望借助集團(tuán)之力在美復(fù)興燃油車的Stellantis，或許也和借助化石能源帶領(lǐng)美國(guó)重返制造業(yè)的特朗普一樣，僅僅將更多的目光放在了眼前與本土市場(chǎng)的利益之上。

紐約時(shí)報(bào)

《紐約時(shí)報(bào)》在一篇報(bào)道中稱，許多汽車專家表示，無論共和黨在多大程度上推翻拜登總統(tǒng)的氣候議程，市場(chǎng)力量和技術(shù)進(jìn)步最終都將推動(dòng)向電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型。

“如果跟不上技術(shù)發(fā)展，就將面臨全力投入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的中國(guó)新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊?！币呀?jīng)成為各國(guó)主流媒體對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。

而已經(jīng)在歐洲電動(dòng)化上處于落后的Stellantis，又將被善變的特朗普引向何方，仍值得關(guān)注。

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